מנועי Flathead (שסתומים צידיים) מדוע בעצם הם ננטשו ?

[elibaba]

הכל התחיל בזה שטיילתי בשטחי האש שממזרח לשוהם (יש פריחה נהדרת, מומלץ!) ובחנתי איזה פגר של BTR-152 שעמד שם.

למרבה הפתיעה המנוע שלו שמור למדי. זה מנוע 6 צילינדרים עתיק 6.5 ליטר של משאית זיס אם אני לא טועה. עוד רואים את ההטבעות ברוסית. מייד רואים שהוא שונה ממנועים מודרניים - הראש שטוח לגמרי, פשוט פלטת מתכת, והשסתומים הם בצדדים - צד אחד לפליטה וצד אחד ליניקה.

 

היתרונות נראים ברורים, המבנה מאוד פשוט, אין סכנה לשום דבר אם נשבר שסתום, אין מבני תזמון מורכבים ובאמת פעם כל המנועים היו כך. האם הסיבה היחידה שעברו לשסתומים וקאמשאפטים בראש היא זיהום אוויר ? או אולי יותר יעילות בניצול הדלק ?

[yuvk]

גם במכסחות הדשא מנועי B&S FLATHEAD מיוצרים לדעתי עד היום.

 

יתרון - פשטות ואמינות. אבל החסרון - יחס דחיסה נמוך, הספק נמוך וניצולת נמוכה.

[גיא ב]

החיסרון העיקרי הוא נצילות נפחית נמוכה בעיקר במהירויות סיבוב גבוהות, עקב צורת תא הבעירה.

 

פליטות ממנועים ונצילות של מנועים אלה 2 דברים שקשורים מאוד אחד לשני, אז לא נכון לומר שהמנועים האלה יצאו מהאופנה בגלל "זיהום אוויר" אלא בגלל שעיצובים אחרים (קאמשפט עליון וכו') מציעים נצילות גבוהה יותר (יותר עבודה מהמנוע לכמות דלק שנשרפת).

 

עוד כאן: https://stevemckelvie.wordpress.com/2012/07/12/a-critique-of-the-flathead-or-side-valve-engine-design/

[vadim6385]

המנועים האלה יצאו מהאופנה עוד כשאף אחד לא חשב על זיהום אוויר.

 

הם יצאו מהאופנה בגלל שמנועי קודם ohv ואחר כך ohc איפשרו זרימת גזים טובה יותר ויחסי דחיסה גבוהים יותר, מה שאיפשר להוציא יותר מומנט והספק מאותו נפח מנוע.