מתח מצבר רגעי בזמן מתן סטרטר 8.5 וולט מסוגל להניע מנוע?

[much]

אכן המדידה בוצעה בשעת בוקר ממש מוקדמת(5)בתקופה האחרונה שהטמפרטורות היו בסביבות 7-9 מעלות בלבד(באיזור המרכז).

[much]

היום ב5 בבוקר בוצעה מדידה נוספת של מתח המצבר במצת ולהלן הממצאים שהתקבלו:

רכב כבוי 11.70

דריכת אזעקה+הקשת קודן+פתיחת סוויץ 11.50

בזמן מתן סטרטר המתח נופל לאיזור ה8.5 וממש לשבריר שניה כשהמנוע נדלק מופיע על הצג 9.1

רכב מונע בסרק 14.10

כיבוי הרכב מיד לאחר נסיעה של כ15 דקות 12.3

הממצאים הנ"ל מצביעים למעשה על מצבר פרוק/לא טעון במלואו?

[מרק10]

אתה מתעקש לבצע בדיקות חשמליות בעזרת ציוד לא מתאים ועל סמך הממצאים האלה לקבוע אם המצבר פרוק או לקראת סיום חייו.

 

קפוץ לחשמלאי לבצע בדיקה בעזרת בודק מצברים אלקטרוני או בדיקה תחת עומס.

 

המתח שמדדת בבוקר 11.7 וולט=מצבר פרוק לחלוטיין ! אבל בכול זאת הצלחת להניע את הרכב כלומר המדידות שלך לא אמינות.

 

יש כמה דברים בסיסים שנכונים לכול מצברי חומצת עופרת ומבצעים את הבדיקה כאשר כבל המינוס מנותק מהמצבר.

 

11.70 וולט - מצבר פרוק

 

12.20 וולט - מתח טעון 50 אחוז

 

12.7 וולט - מצבר טעון 100 אחוז.

 

אם המדידות נכונות אזי המצבר שלך לקראת סיום חייו.

[much]

היום ב5 בבוקר בוצעה מדידה נוספת של מתח המצבר במצת ולהלן הממצאים שהתקבלו:

רכב כבוי 11.70

דריכת אזעקה+הקשת קודן+פתיחת סוויץ 11.50

בזמן מתן סטרטר המתח נופל לאיזור ה8.5 וממש לשבריר שניה כשהמנוע נדלק מופיע על הצג 9.1

רכב מונע בסרק 14.10

כיבוי הרכב מיד לאחר נסיעה של כ15 דקות 12.3

הממצאים הנ"ל מצביעים למעשה על מצבר פרוק/לא טעון במלואו?

 

היום בבוקר בוצעה שוב בדיוק אותה מדידה עם אותו מכשיר רק שהפעם בסוף הנסיעה ניתקתי את כבל המינוס מהמצבר,כשחזרתי לרכב לאחר 9 שעות וחיברתי חזרה את המינוס קיבלתי בדיוק את אותם הנתונים.מכאן למעשה אני מסיק שאכן המצבר פרוק ואינו שומר מתח וככל הנראה לקראת סוף חייו,אני מבין נכון?

[Igalz]

אני עדיין מתקשה להאמין שמצבר חומצה עם מתח קטבים של 11.7 מצליח להניע מנוע.

משהו במדידה שלך, או במכשיר המדידה שלך, ממש לא בכיוון.

לנושא נפילת המתח, המתח הנמוך ביותר מתקבל בזמנים קצרים מאוד, לא לכל משך סיבוב הסטרטר. לכן, כמו שמרק הסביר לך מקודם, הציוד שברשותך לא מתאים למדידה הזו, לא משנה כמה תתעקש.

 

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

[מרק10]

מה שהוא כתב

[חן פרחי]

במכוניות של פעם שהיה בהן דינאמו, נסיעה עירונית לילית היתה מרוקנת את המצבר, ואם לא היו נותנים למצבר להטען על ידי סיבובי סרק גבוהים, בבוקר לא היה שום סיכוי להניע.

[much]

אני עדיין מתקשה להאמין שמצבר חומצה עם מתח קטבים של 11.7 מצליח להניע מנוע.

משהו במדידה שלך, או במכשיר המדידה שלך, ממש לא בכיוון.

לנושא נפילת המתח, המתח הנמוך ביותר מתקבל בזמנים קצרים מאוד, לא לכל משך סיבוב הסטרטר. לכן, כמו שמרק הסביר לך מקודם, הציוד שברשותך לא מתאים למדידה הזו, לא משנה כמה תתעקש.

 

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

 

 

זה בדיוק הסיבה שפתחתי את השירשור הזה,מאחר ולא האמנתי לנתונים האלה שהציג המכשיר במצת.

את הבדיקה הבאה אני כבר אעשה עם רב מודד ישירות על קוטביי המצבר.

טוב לפחות לפי הנתונים הללו אפשר להבין שהאלטרנטור תקין ומספק טעינה טובה כשהרכב מונע.