פאביה 2016, בעיה במצמד / גיר / DSG

[idoda]

היי,

 

בבעלותי פאביה מודל 2016 בת שבעה חודשים. לפני מספר שבועות החלה בעיה שהתבררה כבעיה במצמד. בתחילת נסיעה, במעבר מעמידה לנסיעה, הרכב נבלם בפתאומיות כאילו נזרק קלאץ. בבדיקה התברר שיש תקלה במצמדים והוזמנו חליפיים. ביקשתי לקבל יותר אינפורמציה אבל כל מה שהסכימו להגיד לי זה שהמצמדים משתחררים במעבר מראשון לשני (לא נראה לי, הבעיה היא מעמידה לתחילת תנועה, יעני עדיין בראשון).

 

רציתי לדעת כיצד עלי לפעול? מבאס אותי מאוד שרכב חדש וסה״כ מאוד מספק מתחיל עם בעיות גיר/מצמד כל כך מוקדם. אני רוצה לוודא שלא מדובר בתקלה סדרתית או לכל הפחות לקבל יותר אינפורמציה על אופי התקלה (בלאי? חלק תקול? בעיית תכנון?)

[save]

זו תקלה סידרתית ידועה בגירים הללו . גם אחרי שיחליפו סיכוי טוב שזה יחזור. אם לא תוך 20K אז תוך 50K או 100K . כל עוד הגיר באחריות כל מה שתפסיד זה יום במוסך ועצבים.

תקרא פה בפורום תראה שהמצמדים האלה לא שורדים הרבה בחום הישראלי.

יש איזו שמועה שיש מצמדים מקוולר מאד יקרים ועמידים. אבל אתה לא תקבל אותם כנראה. השמועה גם גורסת שזחילה בפקקים גומרת את המצמדים האלה. נסה להמנע מעומסי תנועה בשעות החמות .

יחליפו לך במורשה בחינם עד הפעם הבאה. האחריות לשנתיים.

בפעם הבאה שאתה מרגיש רעידות בראשון תדע שזה תחילת הסוף וגש למוסך כדי לא להתקע שוב. תחשוב על זה כמו שגרת טיפולים. רק שמחוץ לאחריות זה כמה אלפי שח בקלות . תמכור לפני סוף האחריות.

חוץ מזה זה יופי של אוטו.

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2016 על ידי save

[save]

היבואן מודע לבעיה אבל משתיק אותה. לדעתי אין לו כרגע פתרון אמיתי. אתה לא הראשון ולא האחרון שהגיע לפורום עם בעייה כזו. חפש פה בפורום DSG7 .

קראתי עכשיו את פוסט הרהורי הקנייה שלך. אז הבעיה בגיר קיימת ברוב רכבי VW . ייתכן שהיית צריך ללכת על ה i20 .

עריכה אחרונה ב-1 לאוגוסט, 2016 על ידי save

[adi89]

לא יאמן, 2016 והתקלות ממשיכות כאילו לא תוקנו לעולם

[mozman1101]

העיקר משקרים במצח נחושה שהבעיות הסתדרו.

[primekart]

מאז שבוטלה האחריות המוארכת על הגיר, אין עוד תקלות אפידמיות! אם קיימת תקלה פה ושם, סטטיסטית זה לא שונה מתקלות אחרות.

זה שמתפרסמות כאן לעיתים הודעות אודות הגיר, סטטיסטית, הן לא מובהקות ולא מעידות כלל ועיקר על הכלל. זה מזכיר את פירסומות מפעל הפיס. מזכירים את הזוכה, לא מדברים על מיליון משתתפים שלא זכו.

 

לגבי הדיסקים. אין שום קבלאר. זו עוד אגדה אורבנית. הבעיה בתחילת הדרך הייתה שחומר החיכוך היה קשה מדי ובחום גבוה ולחות גבוהה נוצרו נקודות הקשייה שגרמו לרעידות. מעבר לחומר חיכוך רך יותר, פתר את הבעיה. (מה שמעיד שנושא הקבלאר הוא שטות).

 

הפעלת הגיר מחייבת מיומנות בנהיגה בדיוק כמו עם גיר ידני. אסור לגרום לאוטו להתקדם בזחילה! הזחילה משמעותה החלקת מצמד. השליטה על הלחיצה על המצמד היא דרך דוושת הבלם. לכן בפקק תנועה, או לעמוד או לנסוע ללא רגל על הבלם. כנ״ל בעלייה. על מנת להקל על הגיר ולמנוע נדידת הילוכים מוצע בפקק לנעול על הילוך ראשון. לכן בנהיגה מודעת, תוחלת החיים של המצמדים תהיה דומה לתוחלת החיים של מצמד בגיר ידני.

עריכה אחרונה ב-1 לאוגוסט, 2016 על ידי primekart

[save]

אז זהו : היצרן מודע ולא מיידע את הנהג החדש שצריך להזהר עם הגיר.

[Yoad Fekete]

פות"ש - אפשר לשאול כמה זמן לקח להם לאבחן את התקלה? על איזה מוסך מדובר? השארת שם את הרכב? קיבלת רכב חלופי? כמה זמן לוקח להחליף את החלק ופרטים טכניים כאלה?

[noknok]

כמה קילומטרז הרכב עבר?

 

Sent from my D6603 using Tapatalk

[primekart]

אז זהו : היצרן מודע ולא מיידע את הנהג החדש שצריך להזהר עם הגיר.

 

אז זהו שזה לא נכון! בספר הרכב יש הנחיות שימוש ואזהרות נגד חימום המצמדים בהתאם. אבל מי קורא ?!

[save]

גם אם יצאת צדיק וקראת וגם הפנמת עדיין בפקק איטי זה לא יעזור שתשים בראשון . המחשב עדיין לא ינעל את המצמד עד הסוף . הטכניקה היא כנראה לתת גז ואז לזחול על ניוטרל.

אזהרה כזו לא שמים בעמוד 214 במדריך. צריכה להיות מדבקה אדומה על הדשבורד שמסבירה.

[primekart]

לא הבנתי אותך. אם אתה עומד. הפלטה לחוצה ואין בלאי של המצמד. הנעילה על הילוך ראשון מונעת נדידת הילוכים, בלאי של המצמד ומכלולי הגיר. אסור לנוע בניוטרל! גם לא בגיר פלאנטארי וגם לא בגיר ידני.

סבי, יש לי הרגשה שאתה לא נוהג ברכב ואג עם גיר רובוטי.

[יאני]

[primekart]

נו, אז בהתאם להמלצתו של סבי, צריך לשים את הסרטון הזה בלופ אינסופי על לוח השעונים, רצוי על רקע אדום (-:

[Vladigo101]

 

אפשר תרגום פשוט? מהם 5 דברים שלא לעשות ברכב כפול מצמדים?