הרכב כבה-חשד לרצועת תזמון קרועה-מה כעת?

[Shahaf]

זוהי שאלה שמאוד מטרידה בזמן האחרון, והמקרה של רוני גרם לי לפרסמה:

 

באמצע הנסיעה כבה המנוע, בהנחה שאנו מצליחים להתגבר על האינסטינקט ואכן חושדים ברצועת הטיימינג, הדבר האסור (והארור) הוא להתניע.

אז מה עושים?

איך ניתן לאשש/להפריך את ההנחה שמדובר ברצועת תזמון קרועה?

 

תודה לכולכם מראש!

שחף בן צבי.

[razmel]

כשחס וחלילה המנוע כבה, אתה תשמע נקישות ממנו (של השסתומים בבוכנות).

כספר ואני עברנו ליד סקורניס בלילה שהוא נתקע.

משום מה עצרנו לעזור לו.

כשהוא תאר את מה שקרה לו היה סביר שנקרעה הרצועה.

עדיף לא לקחת סיכון ולא לנסות להתניע.

כשהעלו את הסאקסו על הגרר השארנו פתק על ההגה "לא להתניע - רצועת טיימינג קרועה" כדי שבבוקר במוסך, לפני שסקורניס היה מגיע אליהם לא יגדילו את הנזק.

[Shahaf]

אוקיי, תודה!

אבל במקרה שלא שמעתי נקישות או משהו בסגנון (נניח כתוצאה ממוזיקה ברכב), ואין לי שום אינדיקציה לגבי המצב, מה אעשה?

בכל זאת האפשרות היחידה היא לגרור הרכב למוסך ע"מ שיבדקו זאת?

 

ואיך במוסך עצמו בודקים זאת?

 

תודה שוב!

שחף בן צבי.

[Moti - Miata R]

In your car it's pretty easy to do with some basic tools - probably 10mm socket, 12mm wrench and two 14mm wrenches needed, and you'd want a towel next to you too

 

Start with pulling out the spark plug wires off the plugs, then, with the 10mm socket, remove the ten or so bolts that hold the cam cover down, I'm not sure how the ignition coils in your Lantis are attached, in the miata there are two 12mm bolts holding the coils' bracket to the cam cover, remove those too if you have them as well as any vacuum hoses attached if any

Now that the cover is disconnected from pretty much anything else, take it up and out, it might leak a few drops of oil so the towel comes handy - BE CAREFUL with the rubber gasket

At this point you should be able to see the cams and the cam pulleys with the timing belt on them... you'll obviously see if it's torn, but that's not what happens most of the times - most of the times at least with the Mazda on tooth breaks off the belt and the cam skips a tooth which obviously completely messes up the timing

the way to check it is to use the 14mm wrenches to rotate the motor through the cam pulleys, 14mm is the size of center bolts of the cam gears - just rotate them both AT THE SAME TIME short lengths every time so you can visally check that there are no teeth missing

 

Everything seems to be okay? do the same process in reverse and look for your problem somewhere else

 

.Moti

[razmel]

ואיך במוסך עצמו בודקים זאת?

 

בדיוק כמו שמוטי כתב, רק בעברית.

[Moti - Miata R]

בדיוק כמו שמוטי כתב, רק בעברית.

:roflmao:

!That was a good one

 

מוטי.

[Shahaf]

לא יכלתי לצפות לתשובה יותר ממוקדת ומעולה!

תודה!!

 

אך לצערי, דברים כאלו קצת מסובכים בשבילי, לנהג חדש ללא הרבה נסיון החסר כל נסיון מכני מעשי ויודע שאביו (בעל הרכב) אינו מסכים שיתקרב לאיזור המנוע.

לכן, אפילו במקרה והמנוע נכבה מאיזשהו קצר או משהו פשוט (יחסית) אחר, אין איזושהי דרך לדעת בבטחה באם מדובר ברצועה או לא? רק דרכו של מוטי?

 

תודה!

שחף בן צבי.

[razmel]

לא יכלתי לצפות לתשובה יותר ממוקדת ומעולה!

תודה!!

 

אין בעיה. תודה.

[Moti - Miata R]

Shahaf, there's really no other way to check it, so either you do it or tow the car to a garage... let me tell you something between the two of us so no-one get hurt - this problems are not happening to Mazdas that were serviced properly, had their timing belt replaced on time by a reasonably skilled monkey using ORIGINAL MAZDA PARTS for the whole job, these problems belong with cars that are coming from froggieland and the land of pizza

 

 

.Moti

[Shahaf]

שוב תודה מוטי!

 

ואני יודע שהבעיות נפוצות אצל אוכלי הצפרדעים והפיצה, והסיכויים לכך בלאנטיס האמינה קטנים, אבל עדיין אין לדעת מה יקרה.

קצת מבאס שאפילו אם ישנה בעיה קטנה ופשוטה יחסית (אפילו אלטרנטור תקול, נכון?) אצטרך לגרור את הרכב.

אני רק לא מבין איך לא מזכירים את נושא הטיימינג בספרי התאוריה, לגבי השמן הם יודעים להתריע, אך לגבי נושא זה, שהוא בעל חשיבות דומה אין איזכור בכלל!

 

תודה ולילה טוב!

שחף בן צבי, שמכריח את אביו להחליף את הרצועה בזמן, ואף שעה אחת קודם.

[Shahaf]

חברה, צץ במוחי רעיון קטן בבוקר.

 

האם ישנה בעיה מסוימת להתקין בעת הייצור חיישן מהירות לגל הזיזים?

משום שאז ברגע קריעת הרצועה, החיישן יבדיל בהבדלי המהירויות בין גל הזיזים למנוע ואז לכל הפחות תדלק נורת אזהרה המושכת תשומת לב או אף תמנע התנעת הרכב ע"י מחשב הרכב.

 

מה דעתכם?

שחף בן צבי.

[חנן-ג'יפולוג]

רוב הסיכויים, למעט אולי מקרים בודדים וזניחים, שאם הרכב כבה באמצע נסיעה, אז המנוע כבר הסתובב אי אילו סיבובים תוך כדי שהשסתומים עומדים, והנזק כבר נגרם.

 

 

עוד כמה סיבובים אח"כ של הסטרטר כבר לא ישנו, נורה לא תעזור, וחבל על המשך הדיון.

[חנן-ג'יפולוג]

אגב, בשביל לראות אם רצועת הטיימינג מסובבת את גל הזיזים לא צריך שום כלים ושום פירוק. (גיר ידני) .

 

מרימים גלגל מניע באוויר בעזרת ג'ק, הילוך חמישי, מסובבים אותו עם היד, ודרך פתח מילוי השמן (ברוב הרכבים זה מאפשר הגעה אל השסתומים/גל"ז) מרגישים עם האצבע אם השסתומים/גל זיזים זזים.

[עינב]

תחשוף את הגל זיזים בעניים , תסובב את הפולי אם הגלל זיזים גם מסתובב רצועה לא קרועה ..

[Shahaf]

עינב, תודה על העזרה, זה בדיוק מה שמוטי הסביר בפירוט מדויק, אבל ציינתי שאני כנהג חדש וללא כל נסיון מעשי במכונאות (או לצורך העניין - אמי שלא מבינה כלום, או כל אדם שנוהג על הרכב), לא מסוגל לבצע את זה.

שאלתי המקורית הייתה בנוגע למישהו חסר נסיון טכני.

 

וחנן, תודה גם לך.

אך האם הינך יודע למה בסקסו של רוני לא נפגעו השסתומים (חוץ מאחד, ברמה מזערית יחסית)?

גם במקרה שלו לקח זמן כלשהו עד שהמנוע נעצר ובזמן זה היו אמורות להיות פגיעות חמורות ברכיבים לפי דבריך (ולפי ההגיון).

אך עקב עובדה זו הצעתי את רעיוני, במקרה ולא נגרם נזק רב לפני נסיון ההתנעה, רצוי לא להתניע ע"מ לא לגרום לנזק רציני ובלתי הפיך, ולכן חשבתי על הנורה או על מניעת ההתנעה.

 

בברכה,

שחף בן צבי.