ניתקתי כבל מינוס מהמצבר והרכב המשיך לעבוד ללא בעיה???

[mush]

ניתקתי כבל מינוס מהמצבר והרכב המשיך לעבוד ללא בעיה???

סקודה פיווריט 94

[ד ו ד]

מוזר מאד שכך קורה. הייתי מציע לא לעשות זאת כי יכול להגרם נזק עד כדי שריפה. מעניין מה גרם לך לנסות את זה.

[almog]

אל תנסה את זה!

 

אבל שהרכב מונע גם אם תנתק את המצבר אז הוא ימשיך להיות מונע !

[אור .ס.]

ידידי היקר, מצבר משמש לאספקת מתח כאשר הרכב אינו מונע, כאשר הרכב מונע, המתח מגיע מהאלטרנטור, ולכן כאשר ניתקת את המצבר, הרכב המשיך לעבוד ללא הפרעה, אבל זה אינו דבר המומלץ לביצוע.

[danniel]

זהירות!!!

 

ניתוק מצבר בזמן עבודת מנוע, עלול לגרום לשריפת האלטרנטור ונזק ליחידות הבקרה ברכב.

[ebari]

למה זה מסוכן?

[רפי לין]

זה מסוכן כי כשהמצבר מנותק האלטרנטור ממייצר מתח במעגל פתוח העלול לעלות לערכי מתח גבוהים ולשרוף רכיבי אלקטרוניקה הן באלטרנטור והן במחשבי הרכב, לוח שעונים נורות ועוד.

בברכה - רפי לין

[ebari]

או קיי, אבל לפי מה שאני יודע, האלטרנטור והמצבר אמורים להיות מחוברים במקביל כך שאם ננתק את המצבר שאר הצרכנים עדיין מחוברים - אני מבין, כעת, שלא כך בדיוק.

אודה מאוד אם תתקנו אותי.

[רפי לין]

אם נסתכל על כל מע' החשמל ברכב אז יש לנו חבור טורי וגם מקבילי.

המצבר מחובר עם האלטרנטור בחיבור טורי. צרכני הרכב מחוברים אל המצבר בחיבור מקבילי.

בברכה - רפי לין

[Leon]

אם נסתכל על כל מע' החשמל ברכב אז יש לנו חבור טורי וגם מקבילי.

המצבר מחובר עם האלטרנטור בחיבור טורי. צרכני הרכב מחוברים אל המצבר בחיבור מקבילי.

בברכה - רפי לין

רפי אז אני לא מבין

אם האלטרנטור מחובר טורית למצבר, אז ebari הרי פתח מעגל כאשר הוציא כבל מהמצבר

ולמרות זאת הוא אומר שהרכב עדיין פעל

[Astro Power]

אם נסתכל על כל מע' החשמל ברכב אז יש לנו חבור טורי וגם מקבילי.

המצבר מחובר עם האלטרנטור בחיבור טורי. צרכני הרכב מחוברים אל המצבר בחיבור מקבילי.

בברכה - רפי לין

טעות איומה,

 

אלטרנטור מחובר במקביל למצבר. ובכך הוא מטעין אותו.

לחבר אלטרנטור בלי למצב זה מסוכן, כמו שאמרת מיקודם בגלל המתח הגבוה יותר שיתקבל. ועלול לשרוף.

כאשר המצבר מחובר לאלטרנטור הוא מהווה עומס, ובכך הוא מרסן את המתח שלא יגיע לערכים גבוהים.

 

תמיר

[mush]

בסדר הבנתי....לא מומלץ .

תודה על ההסבר הממצה

[ebari]

טעות איומה,

 

אלטרנטור מחובר במקביל למצבר. ובכך הוא מטעין אותו.

לחבר אלטרנטור בלי למצב זה מסוכן, כמו שאמרת מיקודם בגלל המתח הגבוה יותר שיתקבל. ועלול לשרוף.

כאשר המצבר מחובר לאלטרנטור הוא מהווה עומס, ובכך הוא מרסן את המתח שלא יגיע לערכים גבוהים.

 

תמיר

המצבר מהווה עומס ומרסן וכל זאת כשהוא מחובר במקביל?

לא נשמע הגיוני.

[nit_zan]

המצבר מהווה עומס ומרסן וכל זאת כשהוא מחובר במקביל?

לא נשמע הגיוני.

מתח האלטרנטור בריקם יכול להגיע ל40-70 וולט(ללא המצבר-מתח רגעי).

 

המצבר משמש כמעין קבל אשר מגביל את המתח לעד 15 וולט(רכיבים אלקטרוניים עמידים בד"כ עד 18 וולט).

 

זה עלול לגרום לשריפת כל רכיב אלקטרוני ברכב

 

לא קרה כלום?-תודה לאל-הנזק יכול להגיע לאלפי שקלים+

 

(DONT TRY THIS AT HOME(AGAIN

אם נסתכל על כל מע' החשמל ברכב אז יש לנו חבור טורי וגם מקבילי.

המצבר מחובר עם האלטרנטור בחיבור טורי. צרכני הרכב מחוברים אל המצבר בחיבור מקבילי.

בברכה - רפי לין

לרפי

 

האדמה היא אותה אדמה

 

האלטרנטור משמש כמקור מתח כאשר ה(+) שלו מחובר ל(+) של המצבר ואילו ה(-) שלו הוא לגוף הרכב.

 

כך שבסופו של דבר האלטרנטור מחובר כמו המצבר בחיבור מקבילי לכל צרכני הרכב וכך גם חיבור

האלטרנטור למצבר הוא בסופו של דבר מקבילי.-נקודת הייחוס היא הצרכן.(RL).

 

הכא"מ מושרה על הסליל המישני וזרם החילופין מיושר ע"י דיודות היישור והרגולטור אשר קובע את רמת המתח אל המצבר.

[Doron001]

אם נסתכל על כל מע' החשמל ברכב אז יש לנו חבור טורי וגם מקבילי.

המצבר מחובר עם האלטרנטור בחיבור טורי. צרכני הרכב מחוברים אל המצבר בחיבור מקבילי.

בברכה - רפי לין

אני במקצוע מזה עשור שנים ויותר וזו פעם ראשונה שאני קורא שהמצבר מחובר במקביל לאלטרנטור.

האם דברייך נכונים מר רפי ?