מבחן דרך - פורד פוקוס אקובוסט "טיטניום"

[shayy]

תודה. את הפוזיציה שלך כולם מכירים וזה עדיין בסדר.

אני נוטה להאמין שהרעשים בפוקוס נובעים מהצמיגים ולא מהרוח.

[oryo]

הנדסת האנוש באלפא יותר טובה.

אתה יכול להסביר למה אתה מתכוון כאן?

מנסיוני עם הדגמים הקודמים (אלפא שלי, אקובוסט 2011), שלמיטב היכרותי לא עברו שינוי ענק מבחינת הנדסת האנוש - האמרה הזו מפתיעה אותי.

אבל יכול להיות שאנחנו מגדירים הנדסת אנוש אחרת (לדוג' תאי אכסון נכללים שם מבחינתי, אצלך ראיתי שהפרדת), או סתם עניין של טעם.

 

הנדסת האנוש של הפורד היתה אחד הדברים שמאוד זכורים לי לחיוב.

מצד שני העיצוב הפנימי שלה הוא... איך לומר בעדינות... פחות.

[RK]

הכוונה הייתה למיקומי כפתורים וקלות שימוש - בקרת אקלים, פנסי ערפל, מחשב דרך, אורות וכו'. באלפא זה הרבה יותר אינטואיטיבי ונגיש, בפוקוס צריך לפטר את המהנדס שהיה אחראי על זה. יחד עם המהנדס שהיה אחראי על תאי אחסון ומחזיקי כוסות בג'ולייטה.

[shayy]

משהו על הנדסת אנוש בפורד. אני נוהג בפוקוס טרום מתיחה.

בימים הראשונים היו דברים שנראו כפאקים, במיוחד שהשוותי לגולף שהייתה לי.

מיקום כפתור ההתנעה וגם כפתור הפנסים נראו כמו שנזרקו למקום הלא נכון.

אבל מזמן התרגלתי אליהם והם הפכו לאינטואיטיבים, כך שאתה לא מחפש אותם או מפעיל מחשבה כיצד להפעילם.

לפעמים מעברים מרכב מסויים לרכב אחר לצורך נסיעת מבחן מפקששים את זה. שעה נהיגה היא לא אינדקציה מספיק טובה לחיים משותפים.

 

עריכה: רומן הקדים אותי - גם בקרת האקלים פשוטה מאוד להפעלה והחיווי במסך המולטימדיה חוסך מבט למטה.

עריכה אחרונה ב-21 לינואר, 2016 על ידי shayy

[oryo]

הכוונה הייתה למיקומי כפתורים וקלות שימוש - בקרת אקלים, פנסי ערפל, מחשב דרך, אורות וכו'. באלפא זה הרבה יותר אינטואיטיבי ונגיש, בפוקוס צריך לפטר את המהנדס שהיה אחראי על זה. יחד עם המהנדס שהיה אחראי על תאי אחסון ומחזיקי כוסות בג'ולייטה.

אוקיי, אז אנחנו מסכימים על הכל.

חוץ מהמהנדס של אלפא.

צריך לסרס אותו לפני הפיטורים, עדיף שלא יתרבה.

[erantz]

אני קניתי את גרסת הסטיישן טרנד ואחרי 500 ק״מ אני מסכים עם כל מילה בכתבה.

עונג צרוף לנהוג ברכב הזה

[sh33p]

אני דווקא כן רואה אלטרנטיבה לפוקוס בליסינג, אוקטביה... כן היא משעמת, חלשה ופחות מהנה לנהיגה אבל המרווח מאחורה מפצה על זה.

בתור בעלים של פוקוס 2012, היא בהחלט כייפית אפילו עם הגיר המעצבן אבל המרווח מאחורה מגוחך, במילימטרים טוב יותר מסופר מיני מודרנית.

במאי נצטרך לבחור מחדש, אולי נסיעה קטנה בפוקוס החדשה תפתור לי את הדילמה.

[שומאכר]

בנסיעה לא ניכר הבדל משמעותי בכוח, שכן המומנט דומה וכיול המצערת של הפוקוס יותר אגרסיבי מזה של הג'ולייטה במצב N.

רומן, הכוונה בנסיעה מנהלתית או גם כש"מתגרזנים"?

[shlomub]

תודה רבה על הסקירה.

אני סתם שאלת תם - למה אתם כותבים "בחירה מעולה לנהגי הליסינג"?

הפורד הזאת היא לא קנייה טובה סתם ככה? הכוונה למה אתם ממתגים אותה בעיקר לליסינגים?

שואל ברצינות לגמרי. (אולי זה בגלל שמעולם לא היה לי רכב בליסינג מהעבודה?)

 

הבעיות של הדגם מלפני מתיחת הפנים "שחטו" את המחירון של הפוקוס, ולכן נראה שבשלב זה הרכב יותר רלוונטי ללקוחות שאינם רגישים לסחירות של הרכב - נהגי הליסינג.

[shayy]

רומן, הכוונה בנסיעה מנהלתית או גם כש"מתגרזנים"?

 

יש לך ספק שרומן רק התגרזן?

[bigmik]

אם הגיר המעצבן מסרס ומרגיש חלש בכל המעטפת ,ישנה אפשרות לבדוק

תוכנה לגיר...להרים טלפון ל TMC MOTORSPORT והגיר יתנהג אחרת...

ירגיש חזק יותר,פחות איבודי כוח,ימשוך יותר הילוכים ויהיה נגיש וטווח הפעולה של רגל ימין

ייתן את הטון ויעביר הילוכים מהר והחלטי יותר.

השינוי מורגש ושווה לרכבים שהגיר מסרס.

לדעתי בפחות מ 2000 ש"ח. שווה לרשום מייל למי שהעניין מציק לו...לכל רכב אוטומטי זה טופס.

[discoTD5]

בהשוואה לאלפא,

עשיתי סיבובון קצר באלפא רומנאו.

אני רק אומר דבר אחד - אם הייתי צריך להוציא כסף מהכיס הייתי קונה את הפוקוס. ההפרש בין המכוניות פשוט גדול מדי.

אם המכוניות עולות אותו הדבר התמונה מתהפכת ב 360 מעלות...אני עדיין הייתי בוחר בפוקוס.

הדבר היחיד שהיה מטה את הכף לטובת הג'ולייטה הוא שהיא לעולם לא תהיה נפוצה כמו הפוקוס.

עוד הבדל בין המכוניות, שעבורי היה משמעותי, הנהיגה באלפא היא 'עבודה', האלפא מחייבת אותך לעבוד. היא לא נותנת לך לשים על הילוך חמישי ולנהוג בנינוחות בסבבה שלך. אתה בא לעבודה. הפוקוס בהחלט מאפשרת לך נהיגה נינוחה.

[pipinoadar]

ראיתי את הסטיישן המפוארת השבוע על כביש 6,נסעתי לידה איזה 10 דקות ולא האמנתי למידת הצמיגים ההזויה שדחפו לה...מישהו שם באמת השתגע.

[amiger]

מה המחיר הרשמי של הגרסאות השונות?

[Juilius Sneezer]

כתיבה משובחת,תודה רבה!