סל"ד גבוה מאד במהירות גבוהה במאזדה 3 שנת 2004 מנוע 1600

[Roy777]

בבלאנו לא היה לך רעשי רוח במהירות הזאת? לפי מה שאני זוכר הבידוד מאד גרוע שם.

 

היה רעש של רוח לא רעש של מנוע בטורים גבוהים, הרעשים הנ"ל לא גורמים לי לאי נוחות באותה מידה..

עריכה אחרונה ב-6 לאוקטובר, 2015 על ידי Roy777

[Roy777]

היי,

לי יש 2007.

המנוע רועש מאוד במהירויות דו"ח [החל מ-120]. אני לא חושב שאני מגיע ל-3500 סל"ד ב-120, אבל בהחלט אבדוק בנסיעה הבינעירונית הבאה ואעדכן אותך אם זה יעזור.

 

אני אשמח תודה רבה, רק אם תוכל, עם GPS כדי שהתוצאה תהיה אמיתית.. אצלי הספידומטר מזייף ב 8% כלפי מעלה..

[zrikman]

ידוע לי, לא חיפשתי חסכוני ב 140 קמ"ש הייתי רוצה לראות כמה מאות סל"ד פחות זה הכל. מבחינת רעש וקצת דלק.

 

אצלי במאזדה על 140 אני בערך 3900 סל״ד

תמיד היה ככה ולא חושב שאפשר להנמיך משמעותית

 

זה עדיין 4 הילוכים

[אלעד]

בפעם המיליון: זה לא קשור למספר ההילוכים שיש בתיבה, אלא רק ליחס ההעברה של ההילוך, ליחס ההעברה הסופי ולמידת הצמיגים! ג'יזס, כמה אפשר לחזור שוב ושוב על אותו ההסבר?!

[zrikman]

דרך אגב, לגביי מה שאמרו שמן והכל זה לא ישנה

אם כבר הייתי ממליץ לך להחליף לפלגים יותר איכותיים או דברים שיכול לעזור טיפה בכוח סוס של המנוע

 

מנסיון שלי, שמן לא יעזור אלא אם יש לך בעיה במנוע

מהחלפות שמן אצלי הוא במצב טוב מאוד

 

מה שכן אני משתמש גם בתוסף פולודיין בכל טיפול החלפת שמן ותמיד סינטטי מלא איכותי

[zrikman]

ובדקתי

זה כשהאוטו מלא עם קניות

[yosi05]

על מנת לשנות יחס סל"ד/מהירות צריך לבצע שינוי מכאני, כלומר החלפת תיבת הילוכים לכזאת עם הילובים יותר ארוכים, של דגם רכב אחר.

לא נראה לי שאתה מתכוון לעשות את זה, אבל אם נניח בתאוריה שכן - הסל"ד יירד אבל לא בטוח שזה יהפוך את הרכב ליותר חסכוני. תיבת הילוכים מותאמת למאפייני המנוע.

אם נניח תגיע למצב של 2500 סל"ד ב 140 קמ"ש - תצטרך ללחוץ על הגז יותר חזק, מה שיעלה את צריכת הדלק.

כמה הסתיגויות:

1 - לא חייבים לשנות את יחס ההילוכים, ניתן גם לשנות את יחס ההפחתה בדיפרנציאל. (כמובן אם יש דיפרנציאל זהה בגודלו ושונה רק במיספרי השיניים). כמו שציין כאן מישהו, גם צמיגים בקוטר גבוה יותר יועילו להורדת הסל"ד אבל לדעתי זה לא יהיה חוקי.

2 - לגבי חיסכון בדלק, לכל מנוע יש מהירות אופיינית בה צריכת הדלק הסגולית שלו היא הנמוכה ביותר (גרם דלק לכל כוח סוס המיוצר במנוע במשך שעה, זו יחידת המדידה). כדי לנסות לנבא האם צריכת הדלק תורע או תשתפר בסל"ד נתון צריך להכיר את גרף הצריכה הסגולית וכמובן את התנגדות הרוח וכדומה.

3 - לחיצה חזקה יותר על דוושת הגז לא בהכרח מעלה את צריכת הדלק בתנאי שסיבובי המנוע הופחתו (כלומר הותקן גיר ארוך או דיפרנציאל אחר וכדומה) - אחת הסיבות לכך שהורדת סיבובי מנוע חוסכת דלק (ואז כדי לייצר הספק מתאים צריך לתת יותר גז) היא הפסדי יניקה יותר נמוכים - מנוע בנזין במחזור אוטו - כשהמצערת חונקת את זרימת האוויר ונוצר יותר תת לחץ עליו המנוע צריך להתגבר כדי למלא את הצילינדרים.

 

יוסי

[Roy777]

ובדקתי

זה כשהאוטו מלא עם קניות

 

המחוג מהירות שלך מראה 138 קמ"ש בערך והסל"ד על 3700. אם הזיוף שלך הוא בערך כמו שלי זה זיוף של 8% כלפי מעלה משמע 128 קמ"ש אמיתי ב 3700 סל"ד. תבדוק עם gps אם אתה מעוניין בשביל עצמך. תודה על התגובה.

[אלעד]

ובדקתי

זה כשהאוטו מלא עם קניות

פססססט... בוא רגע, יש לי סוד קטן לספר לך: כשאתה נוסע במהירות הזאת בהילוך רביעי, זה ממש לא משנה אם אתה נוסע עם קניות, בלי קניות, עם החותנת, בלי המאהבת, אם אתה גורר משחן של חברת החשמל, אם אתה עושה את הסטלביו בעליה או נופל ממצוקי דרגות - אתה בכל מקרה תהיה בסל"ד הזה. סתם שתדע.

[Buki]

כמה הסתיגויות:

1 - לא חייבים לשנות את יחס ההילוכים, ניתן גם לשנות את יחס ההפחתה בדיפרנציאל. (כמובן אם יש דיפרנציאל זהה בגודלו ושונה רק במיספרי השיניים). כמו שציין כאן מישהו, גם צמיגים בקוטר גבוה יותר יועילו להורדת הסל"ד אבל לדעתי זה לא יהיה חוקי.

2 - לגבי חיסכון בדלק, לכל מנוע יש מהירות אופיינית בה צריכת הדלק הסגולית שלו היא הנמוכה ביותר (גרם דלק לכל כוח סוס המיוצר במנוע במשך שעה, זו יחידת המדידה). כדי לנסות לנבא האם צריכת הדלק תורע או תשתפר בסל"ד נתון צריך להכיר את גרף הצריכה הסגולית וכמובן את התנגדות הרוח וכדומה.

3 - לחיצה חזקה יותר על דוושת הגז לא בהכרח מעלה את צריכת הדלק בתנאי שסיבובי המנוע הופחתו (כלומר הותקן גיר ארוך או דיפרנציאל אחר וכדומה) - אחת הסיבות לכך שהורדת סיבובי מנוע חוסכת דלק (ואז כדי לייצר הספק מתאים צריך לתת יותר גז) היא הפסדי יניקה יותר נמוכים - מנוע בנזין במחזור אוטו - כשהמצערת חונקת את זרימת האוויר ונוצר יותר תת לחץ עליו המנוע צריך להתגבר כדי למלא את הצילינדרים.

 

יוסי

 

1. כמובן, אבל לא רציתי להכנס לפירוט יתר.

צמיגים בקוטר גדול יותר לא יהיו חוקיים. כל המידות המאושרות לדגם מסויים נעות סביב אותו קוטר +/- אחוז או שניים. אם עולים בקוטר החישוק, יורדים בחתך. הקוטר הכללי של הגלגל נשאר זהה.

2. בדיוק בגלל זה רשמתי "לא בטוח שצריכת דלק תרד".

3. מסכים, יעילות המנוע בנזין גבוהה יותר ככל שמצערת פתוחה יותר. עדיין, במצבי ביניים כמו המקרה המדובר כאן - סל"ד יופחת אבל כמות האוויר שמנוע יונק פר סיבוב ואיתה גם כמות הדלק יעלו ולכן קשה לדעת אם מספר סיבובים קטן יותר יחפה על כך. יתכן שבמנוע הנ"ל כדי להתגבר על התנגדות האוויר ב (נניח) 2500 סל"ד ב 140 קמ"ש תדרש פתיחת מצערת מאוד גדולה וזה יבוא על חשבון החסכון.

[SlowRide]

בוא נסכם שאם רצית לשייט ב140 קמ"ש בסל"ד נמוך משמעותית ממה שיש לך כרגע, היית צריך לרכוש טורבו דיזל או בנזין חזק ומודרני יותר.

מעבר לזה אין מה לעשות.

[Buki]

טורבו דיזל לא יפתור את הבעיה.

 

נניח במנוע בנזין של מאזדה 3 סל"ד מירבי הוא 6500, ב 140 קמ"ש אתה משייט ב (סתם לדוגמא) 55% מהסל"ד המירבי.

 

במנוע דיזל תהיה נניח ב 2800 סל"ד, אבל הסל"ד המירבי שלו הוא 4500 כך שמבחינת אחוז מהסל"ד המירבי אתה בערך באותו מקום.

 

 

אם רוצים סל"ד נמוך - צריך רכב עם מנוע חזק והילוכים ארוכים.

[shellcase]

השרשור הזה מדכא אותי. חוזרים על דברים בסיסיים שוב ושוב ושוב - אבל אנשים או מסרבים להאמין, או מתעצלים לקרוא.

[Buki]

נכון.

 

ל Yosi05: אם אתה מעוניין להוסיף משהו, תשלח לי הודעה, אני אפתח.