האם תוכנית הגריטה חוזרת?

[חן פרחי]

ברור שלא, אך מכוניות שיורדות מהכביש בצורה טבעית, על פי רוב מגיעות לסביבות גיל 18-19 לערך.

סהיר להניח שלאור הירידה המתמשכת במחירי המכוניות החדשות ביחס לשכר הממוצע במשק, הגיל ילך וירד.

ויש עדיין די הרבה מכוניות משנות הדגם 96'-97'.

[YaronNahum]

חן, אתה רואה את המכוניות שיורדות מהכביש לאחר 20 שנה אבל אתה לא רואה את כל הרכבים שהלכו בתאונות או גנבות. ממוצע זה ממוצע, זה שישנן כמה מכוניות שגילן עובר את ה 20 עדיין לא אומר שהממוצע הוא 20. במקרה הזה אני הולך עם הנתונים האמפירים של הלשכה, זה הרבה יותר הגיוני. ותחשוב על זה, אם הגיל הממוצע היה 20 זה אומר שהיינו צריכים לראות בכבישים מאות אלפי רכבים שהם ישנים יותר מ 20 שנה, וזה לא המצב.

 

הרי ידוע שיש שקרים רגילים , שקרים לבנים וסטטיסטיקה .

שים לב , אתה מדבר על גיל הממוצע של הרכבים שנעים כיום בכביש.

כאן מדובר על רכבים שהם "פוטנציאל" אספנות , אז כמובן לתוך זה לא נכנסים רכבים שנגנבו לפירוקיות בשטחים או רכבים שהלכו בגלל תאונה.

והגיל הממוצע שרכב מושבת בדרך כלל בגלל בעיה מכאנית שלא משתלם לתקן או בגלל שלא שווה למכור ,

[irork]

אני אוהב מתמטיקה וזה די מעניין. בשרשור " איתור קרובים " אנשים מחפשים רכבים שהיו להם בעבר, ושנקשרו אליהם. התוצאות שם עדיין אינם מדגם מייצג. אף אחד לא מחפש מזדה 323 שהיית לו במשך שנה וחצי אי שם בשנות ה90. עוד טיעון, הרכבים שאנשים מחפשים הם משנות השמונים ומטה, תקופה בה הרכבים היו מוצר מותרות ואנשים החזיקו את הרכב הרבה שנים או שהיה לו ערך כספי לא מבוטל גם לאחר 20 שנה. כיום רכב שכבר הצליח להגיע לסביבות גיל ה 20, ברגע שיהיה קילקול משמעותי, בעל הרכב עושה שיקול קר של עלות מול תועלת, ובמידה שאין קשר מיוחד לרכב, הרכב מורד מהכביש בדרך זו או אחרת. בדרך כלל יעדיף בעל הרכב לזרוק את הרכב, להוסיף כמה אלפים ולהתחדש ברכב צעיר יותר וטוב יותר שיש בשפע בשוק.

[חן פרחי]

כפי שכתבתי, אני מעריך שבשנים הבאות גיל המכוניות שיורדות מהכביש ירד ויעמוד

על 15-16 שנה.

ברבות המכוניות, בייחוד אלו העמוסות באלקטרוניקה, לעיתים די במחשב ניהול מנוע שהחזיר נשמתו בכדי שהמכונית תושבת, וזה לא היה בעבר.

[A900]

אני אוהב מתמטיקה וזה די מעניין. בשרשור " איתור קרובים " אנשים מחפשים רכבים שהיו להם בעבר, ושנקשרו אליהם. התוצאות שם עדיין אינם מדגם מייצג. אף אחד לא מחפש מזדה 323 שהיית לו במשך שנה וחצי אי שם בשנות ה90. עוד טיעון, הרכבים שאנשים מחפשים הם משנות השמונים ומטה, תקופה בה הרכבים היו מוצר מותרות ואנשים החזיקו את הרכב הרבה שנים או שהיה לו ערך כספי לא מבוטל גם לאחר 20 שנה. כיום רכב שכבר הצליח להגיע לסביבות גיל ה 20, ברגע שיהיה קילקול משמעותי, בעל הרכב עושה שיקול קר של עלות מול תועלת, ובמידה שאין קשר מיוחד לרכב, הרכב מורד מהכביש בדרך זו או אחרת. בדרך כלל יעדיף בעל הרכב לזרוק את הרכב, להוסיף כמה אלפים ולהתחדש ברכב צעיר יותר וטוב יותר שיש בשפע בשוק.

בשרשור "איתור קרובים" לא ניתן לאתר רכבים מעל 83' ולכן אתה רואה רכבים מתחילת שנות 80' ומטה.

 

היו שם כמה שלא קראו ושאלו על מיצובישי לנסר או ZX וכמה מכוניות באותה תקופה שהיה להם בפעם

[ofurst]

לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, אורך החיים הממוצע לרכב פרטי הוא פחות מ 7 שנים.

.

 

רק עכשיו ראיתי את השרשור, ואני מחזק את דברי חן.

 

Irork - למרות שאתה אוהב מתמטיקה, הפעם פספסת לגמרי.

הטבלה מדברת על הגיל הממוצע של כלי הרכב הנעים בכבישים, לא על "גיל המוות" הממוצע (ההורדה מהכביש).

לא שאין קשר (גיל ה"מוות" אף הוא פרמטר בחישוב), אך אלה נתונים שונים לחלוטין.

 

וסתם כדוגמה (ערכים לא בדוקים): הגיל הממוצע של אוכלוסית ישראל הוא, נאמר, 35.6

תוחלת החיים (= גיל הפטירה הממוצע): 81.2

 

כשמדובר על גריטה, "תוחלת החיים" היא הפרמטר הרלוונטי.

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2015 על ידי ofurst