Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4053 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאבא שלי יש יונדאי H1 CRDI שנת 2007.

בעקבות תאונה חזיתית הוחלפו הרדיאטור + רדיאטור של המזגן ושני המאווררים.

לאחר שהרכב יצא מהמוסך אבא שלי שם לב שהמזגן לא מקרר כמו שצריך. הלך למוסך שמתקין מזגנים ואמרו לו שהמדחס סיים את חייו ושמו לו מדחס חדש.

בזמן מילוי הגז הבחין המוסכניק שיש לחץ גבוה במערכת המיזוג(?) וגילה שמאוורר אחד דוחף אוויר לתוך המנוע והשני דוחף אוויר לכיוון הנסיעה.

חזר אבא שלי למוסך שהרכיב לו את המאווררים לאחר התאונה - הוציאו החבר'ה שם את המאוורר, שמו חדש (מהקופסה!) ... וגם הוא דוחף אוויר החוצה. הם אומרים שאין אפשרות לטעות ולהתקין את חיבור החשמל הפוך ואין אפשרות להתבלבל בכיוון הרכבת המאוורר. בירור עם ספק החלפים - אין לו מושג בנושא.

 

מישהו יכול לשפוך אור ? לאן אמורים להסתובב המאווררים ? האם מתקין המזגנים טועה ?

 

*המוסך שטיפל בתאונה הוא לא המוסך שטיפל במזגן.

 

תודה מראש,

אופיר.

פורסם
תחשוב בהגיון לאיזה כיוון הם צריכים להסתובב ?

הם חייבים להסתובב לכיוון המנוע אחרת בנסיעה הם ידחפו את הרוח שנגד כיוון הנסיעה ?

 

על זה אני והוא חשבנו - אבל הוא (ההגיון) לא סיפק הסבר איך זה ששני מאווררים חדשים עובדים הפוך ? או מה יש לעשות כדי לפתור את זה.

המוסכניק בעמדתו שאין דרך להרכיב הפוך - לא את חיבור החשמל ולא את המאוורר כולו.

פורסם

אולי המאוורר חלק לא נכון: מתאים במימדים אבל הפוך בכיוון.

 

למה לא לחתוך שני חוטים ולהצליב בדי להפוך את הכיוון?

:turn-l:
פורסם

בכל מאוורר יש ציור של 2 חצים. אחד ימינה /שמאלה שמורה את כיוון הסיבוב.

השני קדימה/אחורה שמורה את כיוון נשיבת הרוח.

אצלי זה ימינה וקדימה. קדימה כי שם המנוע נמצא ולשם האוויר של המאורר נושב.

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

×
×
  • תוכן חדש...