צמיגים והתנהגות ב206xs

[molardinato]

בהמשך לשרשור שפתחתי בפורום טכני, אני רוצה להתייעץ איתכם לגבי החלפה של הצמיגים ברכב. ברכב מותקנים צמיגים סיניים מקדימה ומאחורה כשקדימה הצמיגים שחוקים אך גם מאחורה המצב לא מזהיר. אני מעוניין להחליף את הצמיגים לכאלה שיחדדו את הספורטיביות של הרכב ורציתי לשמוע המלצות מכם. קודם כל שמעתי שיש אנשים שמתקינים צמיגים פחות אוחזים מאחורה כדי לקבל מהרכב נטייה להיגוי יתר, מה דעתכם על זה? כשהתעניינתי בהחלפת צמיגים שמעתי שכדאי למשוך איתם קצת כי בקיץ הישראלי הם נוטים להתייבש מהר מאוד, נכון? אני אשמח גם לשמוע המלצות שלכם לצמיגים ספורטיביים שמספקים את התמורה הגבוהה ביותר למחירם. תודה

[חן ג.]

קודם כל שמעתי שיש אנשים שמתקינים צמיגים פחות אוחזים מאחורה כדי לקבל מהרכב נטייה להיגוי יתר, מה דעתכם על זה?

 

לא.

 

זה לא יתן את התוצאה שאתה מתאר בנפשך, זה יפגע בחדות ההגה, יקלקל את היכולת לצלוח פניה כמו שצריך ובעיקר - זה מסוכן.

 

כשהתעניינתי בהחלפת צמיגים שמעתי שכדאי למשוך איתם קצת כי בקיץ הישראלי הם נוטים להתייבש מהר מאוד, נכון?

 

אם הם מתייבשים מהר, אז למה לחכות כדי להחליף אותם? שיתייבשו עוד יותר?

[molardinato]

אפשר לקבל הסבר קצת יותר מפורט על למה זה לא כדאי? הרי יש המון אמצעים שנועדו להגביל תת היגוי כמו הקשחת סרן אחורי וכדומה, האם גם אלה לא מומלצים בכלל או שספציפית לשים צמיגים אוחזים יותר קדימה (כשגם האחוריים חדשים ותקינים) זה לא מומלץ?

[חן ג.]

להקטין תת-היגוי זה לגיטימי כל עוד זה מושג על ידי הגדלת האחיזה או הגדלת קשיחות הפניה של הסרן הקדמי. כדי להקטין תת-היגוי על ידי שינוי בסרן האחורי צריך להקטין את האחיזה הכללית של הרכב.

 

בנוסף, חשוב להבין שצריך מידה מסוימת (ולא קטנה בכלל) של תת-היגוי כדי לשלוט ברכב. גם למכוניות מירוץ מכל הסוגים (כולל רכבי דריפטינג!) יש כמות בריאה מאוד של תת-היגוי.

 

כמו כן, ככל שיש יותר תת-היגוי ההגה חד יותר וזה טוב. מאחר וזוית ההחלקה (שיוצרת את כוח הפניה) נוצרת קודם בקדמיים ואחר כך באחוריים - בהיגוי יתר לרכב ייקח זמן רב יותר להיכנס לפניה.