משהו לא כלכך ברור במערכת הקירור (קוואליר 99)

[dalet11]

אהלן,

בקוואליר שלי היה מותקן טרמוסטט לא מקורי וללא גומיה, אלה קומבינה קטנה של מוסך בעבר עם קצת סיליקון שלא אטם מספיק טוב.

הבעיה הייתה שלקח לרכב המון זמן להתחמם (להגיע ל70-80 מעלות משהו כמו 10-15 דק' נסיעה בימים קרירים)

 

החלטתי היום לטפל בנושא, הבאתי טרמוסטט חדש מקורי ACDELCO (מק"ט 131-123, נקודת פתיחה 82C), ביצעתי את ההחלפה, מלאתי נוזל קירור ויאלה מניע.

10 דקות מונע מכסה פתוח (לנקז אוויר) ונראה שמשהו לא ברור קורה בחום המנוע.

 

רכב עומד (20 דקות עמד רצוף) ולפי OBD החום ישב סרגל 87 מעלות, סוגר מכסה נשאר אותו הדבר.

בעמידה, לוחץ קצת גז (1600 סלד) החום יורד לבערך 85-4 מעלות.

נסיעה קצרה (מקיף את הרחוב ), החום יורד ל82-3 מעלות.

עמידה לדקה, החום מזנק במהירות ל91-2, מתחיל נסיעה והחום שוב יורד ל82-3 מעלות.

לאחר מכן שוב עמדתי במקום משהו כמו 10 דקות, חום יושב סרגל על 87 ולא זז, והוונטה נכנסת לפעולה לפתע, החום נשאר יציב על ה87 והוונטה לא מפסיקה לפעול.

 

בדיקה מהירה של הצינור העליון והצינור התחתון, ונראה שהצינור העליון חם יותר מהתחתון, אך קשה להגיד אם זה בגלל אוויר תקוע, או שבגלל שמדובר למטה בצינור בעובי כפול ופשוט החום פחות מורגש.

 

אציין שברכב הזה מהנסיון שלי כשהכל תקין, החום יושב קבוע על 93-6 והוונטה נכנסת לפעולה לסרוגין, בנסיעה אמור להיות בערך 88-90 קבוע.

 

אשמח להכוונה אם מישהו יודע מה אולי יכול לגרום לתופעה הזו, מה לחפש ומה לבדוק.

 

תודה.

[Igalz]

האם יש ברגי ניקוז אויר במערכת והאם פתחת אותם בזמן מילוי הנוזל?

 

עריכה:

על פי המדריך הזה אני רואה שיש בורג ניקוז אויר. האם ביצעת את התהליך כפי שמתואר במדריך?

עריכה אחרונה ב-21 לפברואר, 2015 על ידי igal_zeltser

[dalet11]

האמת שהבורג ניקוז ההוא שבור אצלי בפנים ואין לי איך לפתוח אותו (או יותר נכון אם אני ינסה להוציא אותו לא יהיה לי איך להחזיר חח)

מה שעשיתי זה ניתקתי את אחד הצינורות עודפים וחיכיתי שיצא ממנו מים לאחר מכן חיברתי חזרה (בזמן שהרכב מונע), ויצא המון אוויר וכמובן שתוך כדי שהאוויר יוצא מלאתי מים להשלים חוסרים.

עריכה אחרונה ב-21 לפברואר, 2015 על ידי dalet11

[tribel]

לא מנקזים אוויר בצורה הזו.

יש 2 ברגי ניקוז - אחד בכניסה לראש מנוע - הצינור של של יניקת אוויר מהמסנן מסתיר אותו ושני על המעקף תרמוסטט (צינור ברזל בקדמת הרכב שהולך לרדיאטור חימום).

מומלץ לתקוע בקבוק נסטי עם תחתית חתוכה במיכל העיבוי,לתת למים לעלות עד המקס' האפשרי,לכבות מנוע לנקז דרך שניהם ולחזור על הפעולה עד שהרדיאטור מתחמם,המים לא עולים יותר והטמפ' של הנוזל קבועה.

אם הבורג ה -1 שצוין שבור תהיה לך בעיה בניקוז אוויר,למרות שלפי מה שאתה מתאר יש לך בעיה הפוכה.

[dalet11]

עברתי על כל צינור וכל פתח ומעבר שקיימים בכל הרכב, לא מצאתי עוד בורג ניקוז.. היחיד שמצאתי זה האחד ששבור בפנים ואין איך לפתוח

מצורפת תמונה של הבורג השבור, אם תוכל להראות לי איפה השני אם באמת קיים אני אשמח.

[tribel]

כן גם לי הייתה אותה בעיה כשהחלפתי רדיאטור.

הבורג השבור פחות חשוב.

הבורג שאתה מחפש נמצא בצד ימין על הראש מנוע מתחת לצינור יניקה מהמסנן אוויר.

פרק את הצינור שיוצא מהמסנן ותראה לאן מתחבר הצינור מהרדיאטור - על הקונסולת חיבור יש עוד בורג והוא החשוב.

[tribel]

[dalet11]

אין אצלי חלק כזה, אולי זה של שנתון אחר.

 

בכל מקרה מה שעשיתי עכשיו זה לרוקן את כל המים, ניתקתי את 2 צינורות העודפים ומלאתי מחדש,ברגע שיצאו מים מהעודפים החזרתי אותם למקום מלאתי כמה מים שאפשר והנעתי, הרצתי את האוטו בסלד קצת קבוע, היו בועות במיכל והכל נראה בערך תקין.

 

בעמידה, טיפס לי ל100 ונדלקה וונטה, עשיתי נסיעה ירד ל85 והוונטה נסגרה, והחום בזמן הנסיעה צנח עוד טיפה ל83-4, בעמידה שוב טיפס וחוזר על עצמו.. כנראה שזה תקין.

[tribel]

אם הרדיאטור מתחמם אז בגדול הכל תקין.

בקטן יכול להיות אוויר כלוא.

[dalet11]

אני יותר מאוחר יעשה סיבוב עם הרכב כשהפקק פתוח נקווה שמה שנשאר אם נשאר יצא מישם.