שאלה טכנית בנושא כבלים.

[Big_White]

יצא לי היום לראות מספר סרטונים ביוטיוב על שידרוג שלושת הגדולים(או איך שלא קוראים לזה בשפה העברית)

וראיתי שכולם משתמשים בכבלים 1 או 0 גייג' של חברות סאונד.

 

עכשיו נשאלת השאלה, למה דווקה את הכבלים האלה? במה הם שונים מהכבלים שאני משתמש בהם בעבודה?

אני רתך (יש לינק עם האינסטגרם שלי בחתימה), וכל הכבלים אצלי הם 1 או 0 גייג'. הזרם לא יורד מ 150 אמפר 10 שעות ביום. בלי התחממות, גם על 350 אמפר (מקסימום של המכונה שלי) הם לא בדיוק מתחממים.

 

אז מה מיוחד בכבלים של אאודיו?

 

ראיתי שאנשים סוגרים סופיות עם מלחציים ואז שמים בדיל, מבחינת לחיצה אני בניתי בשבילי מכשיר מיוחד שלוחץ סופיות 50 בצורה יפה (מי שירצה תמונות אז בכיף)

 

אבל למה משמש הבדיל? אף אחד מהסופיות שיש לנו בעבודה לא מולחם, הוא פשוט לחוץ ו... זהו.. גם הכבלים שמכין החשמלאי וגם הכבלים שמגיעים מוכנים מהיצרנים.

 

תודה.

[Yosi K_9]

השיקול העיקרי הוא בגלל הגמישות של הכבל.

בנוגע לבדיל זה שיטת סגירה על הסופית, מי שלוחץ לא צריך בדיל זה מיותר.

[Big_White]

השיקול העיקרי הוא בגלל הגמישות של הכבל.

בנוגע לבדיל זה שיטת סגירה על הסופית, מי שלוחץ לא צריך בדיל זה מיותר.

 

למה צריך את הגמישות אם ככה או ככה אתה מתקין את החיווט פעם אחת והוא נישאר באותו המצב כל הזמן?

 

זה לא שכבל של ריתוך זה כבל שהוא מוט, יש לו משחק לא רע בכלל

[srool]

השיקול העיקרי מבחינתי זה שטח הפנים האפקטיבי שנובע מריבוי הסיבים.

מעבר לכך, הכבלים של החברות הטובות בעולם הרכב הם די OVERSIZED, מה שאומר שאתה מקבל כבל יותר עבה ממה שנמצא בתעשייה.

[Yosi K_9]

קשה מאוד לעבוד עם כבל בעובי כזה בסביבת רכב שהיא מאוד מסוכנת לכבל.

הכבל הוא מעולה ולפעמים יותר טוב מכבל של חברות מסויימות אבל נוח לקנות כבל של חברה שמתמחה באודיו לרכב שהתחשבה בכל הפרמטרים שקשורים לסביבה ברכב.

[BMW_525_89]

בדיל מונע התחמצנות של הסיבים

ו