הייתכן שמחירון i30 cw נמוך מזה של i30 רגילה?

[zvifi]

שלום לכולם,

 

לרגל הרחבת המשפחה אנו נאלץ להיפרד בקרוב מהפולו המשרתת אותנו נאמנה בשנים האחרונות. אחת האופציות שעלו היא היונדאי i30 ובחיפוש מהיר במחירון עבור דגמי 2010 שמתי לב לכך שהמחירון של הסטיישן נמוך בכ 3000 שח מזה של ה i30 הרגילה. האם יש לכך הסבר מניח את הדעת?

אם בנוסף יש לכם דעה בעד/נגד הרכב (i30 cw, שנת 2010, אוט') או מידע מנסיון על אמינות וצריכת הדלק אשמח לשמוע.

 

תודה מראש לכל העונים.

 

צביקה

[Mike808]

אם אני זוכר נכון אז ב-2010 נמכרו המון סטיישנים, יותר מההאצ'בק ובשוק המשומשות ההאצ'בק יותר מבוקשת - זה יכול להסביר את ההבדל במחירון.

כחדשות הסטיישן הייתה יקרה ב-2000 ש"ח.

[Eily]

היו תקופות שהחדירו את הסטיישן, שמכרו אותן באותו מחיר (או אולי בפוקוס). בעקרון ברור שכרכב חדש מחיר הסטיישן צריך להיות לא נמוך ממחיר הדגם הקצר יותר.

כמשומש זה עניין של היצע וביקוש, לפעמים יהיה יותר ביקוש דווקא לסטיישן, ולפעמים הקטנות יותר מבוקשות בקרב רוכשי הרכבים המשושמים.

 

דוגמת קיצון: אותו יצרן, רכב משפחתי ורכב "מנהלים", הגדול יותר עולה 30-40% יותר מהמשפחתי, כמשומש אין לו ביקוש ומחיר המשפחתי עוקף את מחיר הדגם הגדול יותר.