איך בודקים את איכות הנוזל ההידראולי בבלמים ?

[martines]

הנוזל הזה די מוזנח בטיפולים של הרכב, מהניסיון שלי.

יש כאן פוסט נחמד על הנושא והפיתרון הטכנולוגי

http://www.hightechist.com/

[martines]

לינק למי שזה מעניין אותו - במחיר 14.5$

http://www.ebay.com/itm/5-LED-Brake-Fluid-Tester-Car-Vehicle-Auto-Automotive-Testing-Tool-for-DOT3-DOT4-/271539093308?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f38fdbf3c

[מרק10]

לא שווה כלום המכשיר הזה. ומי שכתב את הכתבה בקישור שצירפת גם לא מבין בנושא בדיקת נוזל בלמים.

"אבל שימו לב שסקוטי מספר שמהניסיון שלו הנוזל עדיין יכול להיות טוב גם אחרי 10 שנים, בתלות ברכב ובתנאים".

 

בדיקת תכולת המים בנוזל הבלמים אינו הפרמטר היחיד שלפיו קובעים האם להחליף נוזל בלמים.

[מרק10]

מצטער'ת, נמחקה לי ההודעה המלאה.

 

בקצרה מבלי להכנס לפרטים קח בחשבון שבדיקת נוזל הבלמים הנמצא במיכל אינו אינדקציה טובה למצב נוזל הבלמים הנמצא בצנרת ובמשאבת האופן. בבדיקה מקצועית יש לרוקן נוזל בלמים מהפיטמות ולבדוק אותו בעזרת ציוד מקצועי ולא בעזרת מכשיר ב-10 דולר.

 

עיקר הבלאי וההתיישנות של נוזל הבלמים הוא בצנרת ובמשאבת האופן הקרובים לאיזור שבו השמן מתחמם ועלול לרתוח במצבי קיצון לכן בדיקה של נוזל הבלמים במיכל גם אחרי 5 שנים עלולה להטעות אותך לגבי מצב נוזל הבלמים.

 

בבדיקה נכונה בודקים גם את כמות הנחושת הנמצאת בנוזל הבלמים אשר מעידה על מצבם של תוספי מעכבי הקורוזיה הנמצאים בתכולת נוזל הבלמים שלהם יש השפעה ניכרת על יכולת ההגנה של נוזל הבלמים בפני חימצון של הצנרת וחלקי מערכת הבלמים. בדיקה זו הרבה יותר מדוייקת מאשר בדיקת תכולת המים בנוזל הבלמים.

[martines]

אני מבין מה שאתה אומר, אבל דווקא מהדברים שלך נובע שהכי נכון לבדוק דווקא בכוסית המדידה את כמות המים בנוזל, בגלל ששם הנוזל חשוף לאויר וללחות.

דבר שני לגבי הבדיקה בפטמות בנקודות ההתחממות - כשהנוזל מתחמם הוא יעלה למעלה לכוון הכוסית כך שעם הזמן אמורה להיות סירקולציה של הנוזל בכל המערכת עם הזמן.

ולגבי חומרים מעכבי קורוזויה - נחושת הרי לא נעלמת, אז הכמות שלה בנוזל לא אמורה להשתנות לא ?

[מרק10]

אין צירקולציה של נוזל בלמים במערכת והנוזל הנמצא בצנרת ובאיזור הפיטמות לא עולה למעלה לכיוון המיכל.

ככול שכמות הנחושת בנוזל הבלמים גדולה יותר הדבר מצביע על ירידה בכמות מעכבי הקורוזיה הנמצאים בנוזל הבלמים כלומר הסיכוי להיוצרות קורוזיה במערכת גדל.

כמות הנחושת עלולה רק לגדול במשך השנים.

[Dan-idin]

מה הסיפור פשוט לעקוב אחר הוראות היצרן ולהחליף בזמן

[מרק10]

אכן דנידין צודק. לא קיימת דרך אחת פשוטה לבדוק את כול תכונות נוזל הבלמים ללא מעבדה ניידת וגם יש חוסר הסכמה בין ייצרני הרכב או ייצרני נוזלי הבלמים לקבוע תקן אחיד כיצד לקבוע חד משמעית שנוזל הבלמים לא ראוי לשימוש לכן הדרך הנכונה והמומלצת להחליף נוזל כול 2-3 שנים.

[martines]

מאיפה מגיעה הנחושת לנוזל הזה ?

[מרק10]

בעבר הצנרת של מערכת הבלמים הייתה מיוצרת מפלדה עם ציפויי מונע קורזיה בימינו חלק גדול מהייצרנים עברו לשימוש בצנרת עשוייה מנחושת וגם חלקים פנימיים של מערכת ABS עשויים בחלקם מנחושת/פליז.

[martines]

בתיאור של המכשיר הזה כתוב שהוא יודע לעשות רק דבר אחד. הוא מציג כמה מים יש בנוזל, ומתריע כשכמות המים עוברת סף של 3%

אז יכול להיות שיש הרבה פרמטרים לקביעת איכות הנוזל, אבל אפשר להגיד לפחות שמים זה גורם משמעותי בקביעת האיכות של הנוזל ?

[מרק10]

ואם לאחר 4 שנים המכשיר יציג שכמות המים פחות מ-2 אחוז מה תעשה ? אני מבין שכבר רכשת את המכשיר ועכשיו אתה מחפש הצדקה לרכישה

 

המכשיר הסיני וכמו מכשירים אחרים המבוססים על בדיקת המוליכות של נוזל הבלמים ולפעמים גם על קיבוליות הם חסרי תועלת לבדיקת כמות המים בנוזל הבלמים. בבדיקה בעזרת המכשיר הסיני ואתה עלול לקבל קריאות לא נכונות גם אם תבדוק נוזל בלמים חדש או אפילו קריאות שונות בין נוזל בלמים DOT3 לעומת DOT 4 עם אותה כמות מים.

 

אם אתה רוצה לרכוש מכשיר יותר מדוייק חפש רפרקטומטר אופטי לבדיקת כמות המים הנמצאת בנוזל הבלמים.

 

מכשיר מקצועי בודק באופן מעשי את נקודת הרתיחה של נוזל הבלמים על-ידי הרתחה של דגימה של נוזל בלמים וניטור הטמפ'. למעשה זה המכשיר שנותן את התוצאה הכי קרובה לציוד מעבדתי לבדיקת טמפ' הרתיחה וזו השיטה הנכונה והמקצועית ביותר שכול בעל מקצוע יכול לבצע במוסך.

 

לסיכום

 

אם 1000 איש יחפשו באיביי מכשיר לבדיקת כמות האבק בתא הנוסעים למחרת היום הסינים יתחילו לייצר מכשיר כיס לבדיקת כמות האבק וגם ימצאו איזה סקוטי או בריטי משופם שיעלה סירטון ליוטיוב עם חולצה של מכונאי רכב בכדי למכור מוצר חסר התועלת.

עריכה אחרונה ב-9 לנובמבר, 2014 על ידי מרק10