APR STAGE 3+ Audi S5 by PIT-STOP

[proxima]

הנה בסיס להשוואה במהירות של 200 קמ"ש, קדימה- אחורה, תתרכז בירוקים.

http://www.germancarforum.com/community/threads/sport-auto-aerodynamic-figures.7050/

עריכה אחרונה ב-2 לאוקטובר, 2014 על ידי proxima

[edan82]

אני מכיר את הפורום ואת הדיון המדובר, הסלין לא מופיעה שם כולל כל מה שהגיע משנת 2007 וצפונה.

שוב אומר, הקאררה GT מדהימה אבל יש מכוניות יותר מתקדמות ממנה.

 

דבר נוסף, לא כל מכונית צריכה הצמדה, יש מכוניות שדווקא צריכות ליפט בגלל חלוקת משקל או עומס על אחד מהסרנים ולכן אפשר לראות שם נתונים כל כך קיצוניים.

הקאררה GT יחסית קלה ולכן זקוקה ליותר הצמדה, מכונית אחרת עם פחות משקל תזדקק לפחות הצמדה.

 

אי אפשר לבודד נתון אחד ועליו לבסס את כל הדיון, יש יותר מדי משתנים.

זה בערך כמו לקחת מכונית שיש לה 5 כ"ס יותר מלקאררה GT ועל בסיס הנתון הבודד הזה לומר שהפורשה פחות טובה.

[proxima]

הבוגאטי ויירון שוקלת 2 טון והוגבלה במהירותה בגלל בעיית יציבות מעבר ל- 400 קמ"ש, כך שהיא כנראה כן צריכה הצמדה

ה THRUST SSC ששברה את מהירות הקול שוקלת מספר טונות, אבל הזדקרות של האף בעשירית המעלה היתה משגרת אותה

לשמים, בקיצור משקל לא מבטיח כלום כשהמהירות מספיק גבוהה.

הנתון של הסאלין מוערך כמצוץ מהאצבע מאחר והוא מתאים יותר למכוניות פורמולה 1 ששוקלת כ 500 ק"ג לעומת הטון ורבע של הבהמה האמריקאית

נטולת הכנף.

[edan82]

כל מכונית והמבנה שלה ידידי, זה לא רק פונקציה של משקל עצמי, זה גם פונקציה של תכנון הנדסי מבחינת הזרמת אויר לאורך כל הרכב.

 

בכל אופן, סטינו יותר מדי מהנושא המקורי של השרשור.

[Guy30]

אתם אולי חושבים שהאשכול קצת ירד אז לא ישימו לב, אבל..

אתם עוד חייבים לנו סרטון! הלו!!

[daniel_carstyle]

יש סרטון , הם העלו לעמוד הפייסבוק שלהם

[Guest botzek1]

ומי שאין לו פייסבוק?