האם נפרץ האטם ראש? פביה 03 (תמונה בפנים)

[ariq13]

אני הייתי עושה בדיקת גזי פליטה במערכת הקירור או בדיקת לחץ הפוך על מנת לשלול לפני שאני רץ לעשות ראש מנוע

[tribel]

אפשר הסבר על הקשר של נוזל קירור בשמן לבין בדיקת גזים או לחץ הפוך?

אטם ראש יכול להיפרץ גם מבלי שגזי פליטה יגיעו למערכת קירור.

 

 

פותח השרשור,

לפי התמונה בהחלט נראה ערבוב של שמן ונוזל קירור.

בגלל שלא מדובר בתיבה אוטומטית אין הפרדה בין שמן מנוע לבין שמן תיבה ולכן המקום היחידי בו שמן ונוזל יכולים להתערבב הוא בראש המנוע.

[ariq13]

לא מבין מספיק על מנת לענות על החלק הראשון אבל לגבי החלק השני, לא בהכרח, אצלי באוטו לפחות הפקק הוא אזור שבו ישנה הצטברות של טבעית של לחות, שבשילוב עם טיפות שמן הופך לטחינה המדוברת, בהיעדר סממנים נוספים (טחינה במדיד עצמו, שמן במיכל העיבוי, שינוי במפלס המים במיכל העיבוי) לא הייתי קופץ ישירות לראש מנוע (לצערי שני מוסכים שסמכתי עליהם בעיניים עצומות גם הגיעו למסקנה הזו ולא מתאוות בצע אלא מחוסר מקצועיות)

[tribel]

לגבי השרשור הנוכחי,

לא ראיתי אתמול שצוין שהמדיד נקי,

תחתית המדיד נקייה - אגן השמן נקי ממים\נוזל ורק האזור העליון מלוכלך בהחלט הגיוני שמדובר רק בלחות.

עם זאת מדובר בכמות סמיכה מאוד אז לא מובן איך שאר המדיד נקי.

אולי כדאי להוריד שמן ולהסיר ספק.

 

 

על מנת שגזים יגיעו למערכת קירור ההפרדה בין אחד מתאי השרפה או יותר לבין מעבר של נוזל קירור צריכה להיות פרוצה ואין לזה שום קשר בין שמן בצבע "טחינה".

השמן במצב כזה ימשיך להיות בצבע תקין.

 

לחליפין אטם ראש שבו נפרצת ההפרדה בין מעבר שמן לבין מעבר נוזל קירור תיצור שמן בגוון המדובר בזמן שגזים בנוזל לא תמצא או לא סביר שתמצא (יכול להיות מצב ששניהם פרוצים ביחד למשל,מצב לא הכי סביר אבל קיים).

עריכה אחרונה ב-15 ליולי, 2014 על ידי tribel

[big1]

האם בכוונתך להסיר שמן זה להחליף? ולראות את מצב הפילטר והשמן עצמו?

בנתיים הטחינה נוקתה ואעקוב אחרי מצבה

[tribel]

הכוונה לבדוק מה קורה באגן השמן- תניע למשך מספר דקות,המתן שהמנוע יתקרר מעט,רוקן השמן למכל ובדוק מה הצבע שלו.

אם הצבע שלו תקין ולא בצבע טחינה הבעיה אכן קשורה ללחות שהצטברה למעלה.

לא צריך להחליף שמן (בהנחה ולא הגיע הזמן).

[big1]

עדכונים:

ניקיתי את הפקק, ולאחר 100קמ כבר התחילו סימני טחינה.

בנוסף, שמתי לב שיש לחץ גדול מאד במיכל עודפים, כשהמנוע קר רואים את המפלס נמוך ובפתיחת הפקק הנוזל עולה למעלה.

גם כשהמנוע פועל יש לחץ גבוה ואז מים יוצאים מפתח במיכל עודפים.

[tribel]

אלה סימנים של אטם ראש פרוץ.

תעשה בדיקת CO2 לנוזל קירור ואחריו סביר שתצטרך להשאיר את הרכב.