Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4443 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

ברשותי פיגו 307 שנת 2004 עם גיר אוטומטי (טיפטרוניק)

כבר זמן רב, לאחר כחצי שעה נסיעה ברכב לא ניתן להעביר את הגיר למצב M

והגיר מתקשה בהחלפת ההילוכים ומושך את ההילוך

השלישי לדוגמא עד 5000 סלד לפני שמעביר לרביעי.

 

אשמח לשמוע אם מישהו נתקל בבעיה ואיך ניתן לטפל.

תודה.

 

רקע: לאחרונה ביצעתי מספר טיפולים בנסיון לטפל בבעיה זו ובטיפול בבעיות אחרות

החלפת רינגים בגיר,החלפת קויל, והיום החלפתי למצבר חדש.

פורסם

בגיר הזה צריך לבדוק תחילה את שסתומי ויסות הלחץ.

אם תכתוב מהיכן אתה בארץ יוכלו להמליץ לך על מוסכים/מכונים לתיקון גירים אוטומטיים שיעשו עבודה טובה וזולה יותר ממורשה היבואן.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

פורסם

בבדיקה הראשונה במוסך היבואן הוא מצא בעיות במצבר ובדוושת דלק לאחר מכן במוסך אחר בדקו לי עם מחשב ומצאו בעיות בקויל ובחיישן של הABS בגלגל.

פורסם

הבעיה צצה בעיקר אחרי נסיעה ארוכה על כביש שש (גז קבוע מהירות קבועה)

השאלה היא האם יש מצב שהרכב לומד את הנסיעה ונועל את

הממיר מומנט באופן אוטומטי וקשה לו לצאת ממנו ולהעביר הילוכים?

או שבלבלתי מספר מושגים לא קשורים?

פורסם
שלום

ברשותי פיגו 307 שנת 2004 עם גיר אוטומטי (טיפטרוניק)

כבר זמן רב, לאחר כחצי שעה נסיעה ברכב לא ניתן להעביר את הגיר למצב M

והגיר מתקשה בהחלפת ההילוכים ומושך את ההילוך

השלישי לדוגמא עד 5000 סלד לפני שמעביר לרביעי.

 

רקע: לאחרונה ביצעתי מספר טיפולים בנסיון לטפל בבעיה זו ובטיפול בבעיות אחרות

החלפת רינגים בגיר,החלפת קויל, והיום החלפתי למצבר חדש.

 

מתי החליפו לאחרונה (שמן) נוזל ממסרה - נוזל ממסרה ישן בתנאי חום ובלאי לאורך זמן מאבד תכונות עבודה .

סותם שסתומי ויסות , ומתפרק .

כדאי לבצע החלפת נוזל ממסרה כל כ 4-5 שנים ו כ 50.000 ק"מ - ,, גם אם רשום נוזל ממסרה ללא החלפה ,,

 

אייל .

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

פורסם

תודה לכל העוזרים.

 

בעיות בשסתומי בקרת הלחץ לא אמורים לעלות בבדיקות מחשב?

 

כמה אמור לעלות טיפול בשסתומים במוסך?

או לחלופין האם ניתן לבצע טיפול זה באופן עצמאי

(יש לי מעט ניסיון בטיפולים ב205 שכמובן פשוט יותר ופחות דיגיטלי)?

×
×
  • תוכן חדש...