zaubst

תודה לכל העוזרים. בעיות בשסתומי בקרת הלחץ לא אמורים לעלות בבדיקות מחשב? כמה אמור לעלות טיפול בשסתומים במוסך? או לחלופין האם ניתן לבצע טיפול זה באופן עצמאי (יש לי מעט ניסיון בטיפולים ב205 שכמובן פשוט יותר ופחות דיגיטלי)?

הבעיה צצה בעיקר אחרי נסיעה ארוכה על כביש שש (גז קבוע מהירות קבועה) השאלה היא האם יש מצב שהרכב לומד את הנסיעה ונועל את הממיר מומנט באופן אוטומטי וקשה לו לצאת ממנו ולהעביר הילוכים? או שבלבלתי מספר מושגים לא קשורים?

בבדיקה הראשונה במוסך היבואן הוא מצא בעיות במצבר ובדוושת דלק לאחר מכן במוסך אחר בדקו לי עם מחשב ומצאו בעיות בקויל ובחיישן של הABS בגלגל.

שלום ברשותי פיגו 307 שנת 2004 עם גיר אוטומטי (טיפטרוניק) כבר זמן רב, לאחר כחצי שעה נסיעה ברכב לא ניתן להעביר את הגיר למצב M והגיר מתקשה בהחלפת ההילוכים ומושך את ההילוך השלישי לדוגמא עד 5000 סלד לפני שמעביר לרביעי. אשמח לשמוע אם מישהו נתקל בבעיה ואיך ניתן לטפל. תודה. רקע: לאחרונה ביצעתי מספר טיפולים בנסיון לטפל בבעיה זו ובטיפול בבעיות אחרות החלפת רינגים בגיר,החלפת קויל, והיום החלפתי למצבר חדש.

שלום. ברשותי פיגו 307 2004. בזמן נסיעה הרכב מאבד כח לגמרי ונדלק נורת מנוע ואזהרת antipollution fault. שלחתי לדיאגנוזה בלובינסקי והמסקנה שלהם היא שצריך להחליף דוושת דלק ומצבר. שאלתי היא האם הדבר מוכר ? האם זאת הדרך הנכונה לטיפול? ולמה מצבר? (המצבר מתפקד בצורה מצוינת ובשנה שברשותי לא עשה שום בעיות) תודה מראש..

תודה. מצאתי את הפיוז (אתמול כשחיפשתי דילגתי עליו כנראה בטעות) הרכב מניע ופועל כרגיל. תודה.

שלום ברשותי פיג'ו 307 שנת 2004 במהלך תיקון כבל רופף ברדיו גרמתי קצר לא מכוון (מגע של חוט הזיכרון ושל חוט ההזנה של הרדיו) מיד לאחר הניצוץ, המגבים התחילו לפעול (בלי שום פעולה שקשורה בהם) והרכב לא מניע.. תקלה דומה בדיוק קרתה לנו כבר לפני כשנה ואז הרכב נגרר למוסך והחשמלאי תיקן את זה די בזול ובקלות. אשמח אם מישהו מכיר את הבעיה ו/או יש למישהו רעיון איפה לבדוק מה.. תודה מראש בעז..