Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4632 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

http://www.valvoline.co.il/%E2%80%AASynPowerXL-III5W-30

 

בעל פיאט פונטו 2002 16V .עברה 200K .עברתי סוגי צמיגות בטיפולים האחרונים .מ10W40 ל5W40 .בטיפול האחרון שמתי את ה5W30 .אבל בשבוע האחרון המנוע מרעיש בהתנעה קרה בצלילי שריקות מעצבנים ,מתגבר בלחיצת גז והדלקת מזגן . זה בהחלט תקלה בעיני ואז עד שהוא לא מתחמם הרעש לא מפסיק .

 

מה רצוי לעשות ?

פורסם

שמן באיזה תקן דורש המנוע? כתוב בספר הרכב.

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

התקנים בהחלט התקדמו, ואם תמצא את הדרישה המקורית ניתן יהיה להבין איזה שמן היום תואם או מחליף את התקן מלפני עשור.

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם
התקנים בהחלט התקדמו, ואם תמצא את הדרישה המקורית ניתן יהיה להבין איזה שמן היום תואם או מחליף את התקן מלפני עשור.

 

איתמר

 

לפי הספר בעברית הוא ממליץ על 10W40 ACEA A3 ,API SJ.

בספר באנגלית ,נוסף אם ההתנעה קרה יותר מ-20 מעלות מומלץ להשתמש ב5W30 .API SJ ACEA A1

 

חייב לציין לטובה את המעבר ,המנוע מתנהג אחרת בצורה של שמירת מהירות ואפילו ממשיך לעלות מהירות אחרי לחיצה על הקלאץ בשביל להעביר הילוך ,בשמן הקודם הוא היה ישר מתחיל להאט .וגם פחות מרעיש בסל'ד גבוה .

פורסם

5W30 בהחלט יעשה טוב למנוע אבל אך ורק אם הוא תקין ולא עייף.

לעניין התקן, כל שמן מתקן API SJ ומעלה (ולא תמצא היום בכלל שמן העומד בתקן העתיק הזה) יעשה את העבודה, רוב השמנים בשוק (ועל אחת כמה הסינטטיים שבהם) עומדים במפרטי API SL, SM ו SN.

מבחינת תקני ACEA אתה יכול להשתמש בשמן העומד בתקני A3\B3 או A3\B4.

 

אין שום בעייה עם הוולווליין שהזכרת וניתן להשתמש בו בבטחה.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם
5W30 בהחלט יעשה טוב למנוע אבל אך ורק אם הוא תקין ולא עייף.

לעניין התקן, כל שמן מתקן API SJ ומעלה (ולא תמצא היום בכלל שמן העומד בתקן העתיק הזה) יעשה את העבודה, רוב השמנים בשוק (ועל אחת כמה הסינטטיים שבהם) עומדים במפרטי API SL, SM ו SN.

מבחינת תקני ACEA אתה יכול להשתמש בשמן העומד בתקני A3\B3 או A3\B4.

 

אין שום בעייה עם הוולווליין שהזכרת וניתן להשתמש בו בבטחה.

 

איתמר.

 

לגבי הACEA על זה שאני משתמש כרגע רשום C3 .מה ההבדל ?

פורסם

ל ACEA יש מספר תקנים, כל משפחת ה C מיועדת למנועים עם מערכות פליטה מתקדמות, גם בדיזל וגם בבנזין.

צירפתי מסמך של ACEA המפרט את השוני בין התקנים.

 

איתמר

2010_ACEA_Oil_Sequences.pdf

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם
ל ACEA יש מספר תקנים, כל משפחת ה C מיועדת למנועים עם מערכות פליטה מתקדמות, גם בדיזל וגם בבנזין.

צירפתי מסמך של ACEA המפרט את השוני בין התקנים.

 

איתמר

 

תודה רבה על תשובותיך המפורטים .

×
×
  • תוכן חדש...