טויוטה קורולה החדשה משכירה דגמים מלפני 20 שנה.

[RK]

הקאמרי הנעה קדמית, הלקסוסים (פרט ל-CH) הנעה אחורית או כפולה. מה הקשר?

[בנצי]

אני בעיקרון מאוד בכללי מסכים איתך. חטיבת היוקרה של לקסוס בנתה את הקאמרי ואם אני לא טועה היא בנוייה מאותה שילדה של אחד הדגמים של לקסוס. ההבדל בעיקרון זה יותר גדול, יותר חזק, יותר יפה(תלוי בטעם) וכו'... כן זה לא רכב לגמרי שונה מבסיסו, עם זאת קצת קשה להשוות בין השניהם (כפי שקשה בין אודי לפולקסוואגן).

 

שמתי לב שכבר ציינו זאת, הנעה חביבי, מדובר על רכבים שונים לגמרי.

 

לקסוס זאת חברה בפני עצמה ששמה לה את מרצדס כמטרה, המכוניות שלה מפנקות, איכות החומרים מצויינת ואם מסתכלים על מבחן הזמן אז הם עושים שיעור למרצדס בכל מה שקשור לעמידות החומר.

 

איניפיניטי מכוונת ב.מ.וו ואקורה מכוונת אאודי, יש משולש גרמני ויש משולש יפני.

 

בכל מקרה, אני אוהב את הפשטות הזאת גם ברכבי יוקרה, למה שפתיחת תא המטען או התדלוק תכלול איזה כפתור מפואר, זה דבר בסיסי שנמצא במקום שלא כזה בולט לעין, זה עובד טוב 20 שנה, הוגיח את עצמו, למה לשחק עם זה?

בהרבה מקרים יש מחיר לחדשנות, אני ממש מבואס על כל בלמי החניה שמופעלים באמצעות כפתור חשמלי, אני לא אוהב את כל השינויים הללו, לא בנאלי אבל יש דברים שבהם השינוי מבורך ויש כאלו שזה סתם בשביל לעשות רושם.

[aka77]

המממם דיברנו על העיצוב....

אני לא באה בטענות ללקסוס, ממש לא. שימו לב שרשמתי שזה לא רכב לגמרי שונה מבסיסו אבל לא ניתן להשוות ביניהם. הרבה פעמים ישנם אותם מכלולים בין הדגמים. בתור אחד שהחזיק את אחד הרכבים ונסע בכמעט כל הדגמים כולל שנתונים שונים (לקסוסים וטיוטות), הרבה פעמים הרגשתי "בבית" מחד ומאידך שינוי ברכב.

 

במרצדס ובמוו אפשר להרגיש את זה עוד יותר, בין הדגמים (כמו למשל כפתורים,כיסאות,הגה,פנסים, שולחן עבודה(דשבורד)

 

אני זוכר שפעם היה הבדלים גדולים יותר בעיצובי הרכב, בעיקר בחברות העממיות יותר.