מבחן המשפחתיות כפי שהתפרסם היום בממון של ידיעות אחרונות

[Cuore Sportivo]

כמו שציין קודמי, הלאון די מפתיעה גם אותי בצריכת הדלק.

בנסיעה רגועה משולבת אני מגיע לצריכה של 1:13 ובנסיעה אגרסיבית ל-1:10.

אם באמת תלחץ תגיע גם ל1:7

[darkmanxxx]

רק בארץ שלנו יודעים לעשות מיקס בין רכבים ולהשוות אותם. נו באמת,הם הכניסו את הפוקוס למשוואה?! והרפיד עם היונדאי? זו קטנה זו גדולה, וזו סתם. הסתם היא ה301. משהו לא טוב עובר על כתבי הרכב בארץ כבר הרבה מאוד זמן.

[sronis]

רק בארץ שלנו יודעים לעשות מיקס בין רכבים ולהשוות אותם. נו באמת,הם הכניסו את הפוקוס למשוואה?! והרפיד עם היונדאי? זו קטנה זו גדולה, וזו סתם. הסתם היא ה301. משהו לא טוב עובר על כתבי הרכב בארץ כבר הרבה מאוד זמן.

 

לא רק בארץ שלנו. זו השוואה לגיטימית בהרבה מקומות. ראפיד, 301 ו-i25 הן מאותה קבוצה. הן באותו גודל פחות או יותר, אותם ביצועים, רמת איכות דומה ורמת מחיר דומה. הפוקוס נמצאת שם בתור קבוצת ביקורת - האם שווה להוציא קצת יותר ולקבל יותר.

[ch2856]

אם באמת תלחץ תגיע גם ל1:7

 

+1 ואפילו בקלות.

[Kreios]

אם באמת תלחץ תגיע גם ל1:7

 

מה ההבדל בין נסיעה אגרסיבית ל״באמת ללחוץ״?

[Cuore Sportivo]

מה ההבדל? לדוגמא, צריכת דלק...

ואגב, בנסיעה עם דוושה עד הסוף, לדוגמא בבית אורן, ניתן לרדת גם מתחת ל1:7.

[itsik170]

לא רק בארץ שלנו. זו השוואה לגיטימית בהרבה מקומות. ראפיד, 301 ו-i25 הן מאותה קבוצה. הן באותו גודל פחות או יותר, אותם ביצועים, רמת איכות דומה ורמת מחיר דומה. הפוקוס נמצאת שם בתור קבוצת ביקורת - האם שווה להוציא קצת יותר ולקבל יותר.

 

301 היא משפחתית קומפקטית זולה, היא נועדה להתחרות בדאצ'יה לוגאן ופורד אסקורט העתידית.

רק בארץ בשביל קרטל הליסינג הכתיבו לה את המחיר הנוכחי.

[ch2856]

301 היא משפחתית קומפקטית זולה, היא נועדה להתחרות בדאצ'יה לוגאן ופורד אסקורט העתידית.

רק בארץ בשביל קרטל הליסינג הכתיבו לה את המחיר הנוכחי.

 

תכלס עם חושבים על זה, הכל בועת אשראי אחת גדולה בשוק הקומפקטיות. את המכוניות האלו הצרכן הפרטי לא רוכש כחדשות, אולי 5-10% במקרה הטוב. לכן למחיר יש רק משמעות חשבונאית עבור ערך צי הרכב, הבטוחה של הבנקים עבור האשראי שהם נותנים לחברות הליסינג.

כאשר הרכבים האלו נמכרים ע"י חברות הליסינג בשוק יד-2, הערך שלהם חוזר לערך האמיתי (כמעט) שאמור היה להיות. הרי ה-301 1.6 אוטו' למשל, מחירה כחדשה הוא כ-110 אלף שקל. לאחר שנתיים בליסינג מחירה לא יהיה 80-85 אלף שקל בשוק היד השניה (ירידת ערך סבירה בשוק בריא), אלא יותר באזור ה-70 אלף שקל ואף פחות. בשוק נורמלי, בו הצרכן הפרטי מהווה את הרוב, מחיר הרכב כחדש היה צריך להיות 90 אלף שקל ואז ירידת ערך סבירה אכן הייתה מביאה את מחירו לאחר שנתיים ל-70 אלף שקל. ההפרש הזה של 20,000 שקל, זו בערך ההנחה שחברות הליסינג מקבלות. טוב לא חדשתי כלום בעצם

[Night Driver]

יצא לי לראות את הראפיד מקרוב ואיכות ייצור כל כך נמוכה לא ראיתי מאז ימי הדצ'יה דלתא. מרק בכמויות זוועתיות בלי שטרחו אפילו להחליק אותו, כנף שתפוסה עם בורג מכוער לקורה, אין מתגים ליד הנהג להפעלת החלונות האחוריים, אוזן גרירה מכוערת מאחור ומכוסה בכיסוי גומי זול (חשבתי בהתחלה שזו דוושה), גומיות חלון גליות לחלוטין ועוד.

[ROEI-A]

מעניין שלקחו דווקא את הראפיד 1.4 שזה רכב קטן וקל יותר מהאוקטביה, ובכל זאת הדגם הנפוץ ביותר של האוקטביה הוא 1.2 TSI

[idan10]

לא מסתכלים על המחיר?

 

קצת פרדוקסלי, כשמחירה של הסקודה נע בין 115-118 אש"ח, הפיז'ו עולה מחיר דומה והיונדאי מספיק דוחה על מנת שלא אתאמץ למצוא את מחירה.

 

בקיצור, במחירים האלו, אין הצדקה למשפחתית סוג ב'.

 

ואפרופו סקודה, ישנם מבצעים על אוקטביה מהדגם הקיים, לפני שמחליפתה אוטוטו כאן.

 

ידוע לך על דוגמאות למבצע? מחירים תנאים וכ"ו...

 

כל טוב.

[ch2856]

מעניין שלקחו דווקא את הראפיד 1.4 שזה רכב קטן וקל יותר מהאוקטביה, ובכל זאת הדגם הנפוץ ביותר של האוקטביה הוא 1.2 TSI

 

כי גרסת 1.2TSI של הראפיד מצוידת בתיבה ידנית בלבד, כרגע.

[itsik170]

במאי יהיה גם מבצע על הג'טה ב-122,000 שקלים, בנוסף למבצעים שיש על האוקטביה היוצאת.

אגב יוניון מוטורס הקפיאו את השיווק של טויוטה קורולה עד להצגת הדגם החדש.

[קרמבו]

לאחרונה השתתפתי במבחן משולש דומה, שיתפרסם בימים הקרובים.

שם עומתו הראפיד, ה-C אליזה וה-MG350.

המכוניות האלו, כל אחת בדרכה הן כמו מסע מטלטל לשנות ה-90.

הן כולן מכוניות שאני אתקשה מאוד שלא להביט בחמלה ורחמים על מי שיקנה אותן מכספו חלילה או אשכרה יבחר בהן מול אפשרויות אחרות ממקום העבודה.

מדובר בבינוניות בכמעט כל היבט אפשרי, החל בעיצוב, בגימור, בנוחות הנסיעה, מרווח עבור בבידוד הרעשים, וכלה בחומרים והנדסת אנוש.

סקודה ראפיד - למעט השילוב בין המנוע ותיבת ההילוכים שלה, מכונה משמימה ואפורה, לא משנה באיזה צבע היא מגיעה.

סיטרואן C אליזה/ פיג'ו 301 - נוחות נסיעה ומושב אחורי סביר, פה זה נגמר. היא רועשת, איטית ומגומרת באופן שאינו ראוי לימינו.

MG350 - מכירים את מה שאומרים על מסעדות סיניות זולות? אז ככה זה מרגיש - ארוחת שאריות. השפע באבזור רחוק מלחפות על הבעיות שלה.

 

המחיר שלהן מופרז ומופרך, וממש כמו אחיותיהן המשפחתיות הוא פיקציה מוחלטת שמטרתה לשרת את ההנחות לציי הרב.

הן מכוניות זולות, שעושות שימוש במכלולי מדף וותיקים, עלויות הפיתוח שלהן זולות משמעותית מרכב חדש.

 

חייבים מכונית חדשה ויש לכם רק 115 אלף שקלים? חפשו משפחתית 0 ק"מ מליסינג!

 

לגבי המבחן עצמו -

יש כאן דווקא רעיון נכון.

שתי המכוניות החדשות ושתי מכוניות שתוחמות את ההיצע - מלמטה (i25) ומלמעלה - פוקוס. להעמיד אותן כשוות, לא נראה לי נכון, אבל להביא אותן כנקודת ייחוס זה דווקא נחמד.

[green]

כאמור היום הופיעה כתבה אשר בחנה ארבע דגמים .

 

יש אפשרות לצפות בכתבה באינטרנט או שתוכל באדיבותך לעלות סריקה שלה לשרשור הזה