עיתונאי שהרס פורשה יקרה עומד בפני פשיטת רגל

[djyakini]

איך מנוע של פורשה ששווה כמה מיליוני שקלים יכול פשוט להתפוצץ? הזוי..

 

 

http://blogs.nana10.co.il/wtf/2013/01/22/%D7%A2%D7%99%D7%AA%D7%95%D7%A0%D7%90%D7%99-%D7%A9%D7%94%D7%A8%D7%A1-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%A9%D7%94-%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%9E%D7%93-%D7%91%D7%A4%D7%A0%D7%99-%D7%A4%D7%A9%D7%99%D7%98/

[Keyser]

לא בשביל זה המציאו ביטוח?

[djyakini]

לא חושב שהביטוח מכסה תקלות מכניות.

[Keyser]

שמע, מדובר ברכב היסטורי, לא משהו שהרגע שלפו מסוכנות. אם הוא היה שלי הוא היה מבוטח אפילו נגד קילופי צבע

[Tatra]

מרק היילס אולי היה תמים כשלא דרש אישור בכתב, אבל אני לא מאמין שהוא התרשל היות ויש לו נסיון עצום כנהג מכוניות מירוץ - לא רק כעיתונאי. חוצמיזה: כשעולים למסלול עם רכב כזה, זה כמו טיסה עם מטוס קרב - הכל יכול לקרות, ולפייפר (בעצמו נהג מירוץ לשעבר) זה היה ידוע גם ידוע...

[vadim6385]

איך מנוע של פורשה ששווה כמה מיליוני שקלים יכול פשוט להתפוצץ?

 

למה לא? זאת מכונית מירוצים ייעודית, שהמטרה שלה הייתה ניצחון במירוץ, ואמינות לא הייתה בראש סדר עדיפויות של המהנדסים.

 

תוסיף את העובדה שזה רכב בן +- 40 שנה, והגיל עושה את שלו, אז המנוע יכול להתפוצץ בכיף.

[לאון]

אני זוכר פרק בטופ גיר שג'רמי נמנע מלנהוג על מכונית (אלוהים שכחתי איזה) שהייתה בבעלות פרטית בהסברן שאפילו ההפקה העמידה של טופ גיר לא יכולה לעמדו בעלויות הביטוח

[MeDuZa]

טעות אנוש, קורה. לא מדובר על חובבן או גנב שגנב לו את הרכב.

לא מבין למה להרוס למישהו את החיים? מדובר במולטי-מליונר (כמו שרשום בכתבה), שיהיה אנושי ויקח את התיקון עליו.

בשביל מה לגרום למישהו להגיע למצב שהוא מוכר את כל מה שהיה לו?

[nitzanc]

Ferrari 250 GTO , אם אני זוכר נכון ייצרו פחות מ 40 אי פעם

[yohai71]

Ferrari 250 GTO , אם אני זוכר נכון ייצרו פחות מ 40 אי פעם

היות ופרארי לא היו מדוייקים בימים עברו ברישומים לגבי כמויות יצור, ובנוסף עשו הרבה convertions מדגמים שונים לדגמים אחרים, לא תמיד היתה הסכמה לגבי כמויות מדוייקות.

במקרה של ה-GTO המקורית הגיעו להסכמה שמדובר ב-36 דגמים "רשמיים" (ואאל"ט שניים מהם עברו הליך משפטי בשביל זה, כיון שהם לא התחילו את חייהם כ-GTO. לא פלא שהיה שווה לבעלים להלחם על זה בבימ"ש, אם תקחו בחשבון שהנ"ל נסחרים באיזור של 20 מיליון ליש"ט...).

 

אבל במקרה של השרשור, לא מדובר ב-GTO של ניק מייסון אלא בפרארי אחרת שלו, ה-512S מ-1970, שהיתה המתחרה של הפורשה הנ"ל בשנה ההיא:

 

 

מי שעוקב אחר מרוצים קלאסיים, מכיר היטב את הדמויות בסיפור. כמתחרה, לדיוויד פייפר (בעל הפורשה) זכויות רבות והוא נחשב לאחד מדור הנפילים של המתחרים באליפויות הסיבולת של שנות השישים ותחילת השבעים- הוא היה ממשיך באופן תחרותי אם לא היה מאבד חלק מרגלו בתאונה (במהלך צילומי הסרט "לה מאן" של סטיב מקווין). הוא המשיך להתחרות למרות זאת, אך רק באירועים קלאסיים. היו לו יחסים ארוכים עם פרארי, שבנו עבורו מכוניות אתן התחרה (תמיד בצבע ירוק, שהיה לסמל המסחרי שלו). אל הפורשה הנ"ל עבר לאחר שהבין את העליונות של המכונית, ואחרי לא מעט כסף שפורשה שילמו לו.

 

מארק היילס הוא אכן עיתונאי רכב מוכר וידוע בבריטניה, שגם מתחרה בקטגוריות שונות, החל מקאטרהמים וכלה במכוניות ספורט דרך TVRים- והוא נהג לא רע בכלל, שכמה וכמה נצחונות באמתחתו. יש פה עניין של ביש מזל, כי אכן מדובר במכונית מרוץ שמעטים הנהגים שלא הרסו לה מנוע, וזה עוד בימים בהם התחרתה, לפני יותר מארבעים שנה.

[נהגת שודים]

בפרום שלנו יש מספר כתבי רכב ונהגים שנוהגים ומסקרים מבחני דרכים ברכבי יוקרה.

אפשר את ההתייחסות שלכם בהביט הזה לכיצד זה פועל בארץ?

האם יש ביטוח?

הסכם בעל פה?

בכתב?

לפגיעות/ נזקים/ תאונה שמתרחשת בעת מבחן הביצוע/ כשהרכב ברשותכם.

 

 

 

 

 

ל'

[dj_dani]

נהגת שודים, רוב הסוכניות מבטחות במקיף עם השתתפות עצמית, שכמובן במידת הצורך סופג אותה הנהג הבוחן, זה תקף לכל אחד שבא לעשות נסיעת מבחן.

[יאשה והפיצפוצים]

בכל הנוגע למדיה:

 

יבואן לא מספק מכוניות מבחן ללא ביטוח.

הביטוח הוא לנהגים מעל גיל 24.

במידה והיבואן מספק מכונית ללא ביטוח, הוא לוקח סיכון.

 

במידה ומדובר על מכוניות פרטיות, זה כבר מורכב יותר.