"מים ירוקים" במזדה 323

[אמיר מהמרכז]

שלום לכולם!

 

קראתי פה בפורום על כך שצריך לשים במזדה 323 "מים ירוקים", ולא מים רגילים.

 

מישהו מוכן להסביר לי בבקשה למה הכוונה? על אלו מים מדובר, איפה צריך לשים אותם, מה שמים בדרך כלל במכוניות, ומה המשמעות של מים ירוקים?

 

תודה!

[ishpuz]

מדובר בנוזל קירור ייעודי שמורכב בדרך כלל מ...מים עם תוספים.

התפקידים שלו הם למנוע קורוזיה במנוע, להעלות את נקודת הרתיחה וכו'.

 

לכל חברה יש נוזל קירור מומלץ לרכבים שלה ויש גם נוזלי קירור ג'נריים שחלקם טובים וחלקם פחות.

 

מאוד לא מומלץ להשתמש במים רגילים, מזוקקים, או כבדים.

 

אם תערוך חיפוש תמצא דיונים רבים בנושא.

[Shmulik_Miata]

אם אני לא טועה, המלצות היבואן לרכבך הוא נוזל מסוג דלקול (ניתן למצוא באוטו-דיפו). אני משתמש בנוזל מסוג PRESTONE.

 

שמוליק

[honda91]

לפני כשמונה חודשים הוחלפו אצלי המים הירוקים ברדיאטור, ומאז אם יש צורך (לעתים רחוקות בלבד) אני מוסיף אך ורק מים ירוקים. בשבועות האחרונים שמתי לב שהמים במיכל העיבוי וגם ברדיאטור עצמו איבדו את הצבע הירוק והפכו להיות "שקופים".

 

האם זו תופעה שגרתית?

 

תודה!

[CivicNos]

הם לא הפכו לשקופים ,הם פשוט יתערבבו עם המים שיש לך בתוך המנוע (המים לא נמצאים רק ברדיאטור) ובנוסף למים הרגילים שהיו לך במנוע בטח הם יתערבבו גם עם חלודה וקורוזיה שב99 אחוז יש לך במנוע ..

[honda91]

הם לא הפכו לשקופים ,הם פשוט יתערבבו עם המים שיש לך בתוך המנוע (המים לא נמצאים רק ברדיאטור) ובנוסף למים הרגילים שהיו לך במנוע בטח הם יתערבבו גם עם חלודה וקורוזיה שב99 אחוז יש לך במנוע ..

תודה לך.

[i-karamba]

 

מאוד לא מומלץ להשתמש במים רגילים, מזוקקים, או כבדים.

 

אם תערוך חיפוש תמצא דיונים רבים בנושא.

לא מצאתי תשובה חד משמעית. ברור שמים רגילים לא טובים למנוע. מדוע מים מזוקקים לא טובים? הרי בסופו של דבר המים הירוקים הינם מזוקקים עם כמה תוספות (הירוק הוא אנטי פריז שלא ממש צריך בארץ) ... או שלא?

[ishpuz]

לא מצאתי תשובה חד משמעית. ברור שמים רגילים לא טובים למנוע. מדוע מים מזוקקים לא טובים? הרי בסופו של דבר המים הירוקים הינם מזוקקים עם כמה תוספות (הירוק הוא אנטי פריז שלא ממש צריך בארץ) ... או שלא?

נכון, קפיאה של נוזל הקירור היא תופעה לא כל כך נפוצה בארץ.

אבל שאר התפקידים של נוזל הקירור הייעודי חשובים הרבה יותר. הדבר החשוב ביותר הוא שהנוזל אינו גורם לקורוזיה כמו שמים גורמים.

במנועי אלומיניום שבהם לא התשמשו בנוזל קירור אלא במים, מעברי המים פשוט נאכלים עם הזמן. כשפותחים ראש של מנוע כזה אפשר לראות את זה בקלות - המעברים פשוט אכולים. זו דרך די פשוטה להרוס מנוע.

 

תפקיד נוסף הוא העלאת טמפרטורת הרתיחה - עוד דבר שעוזר למנוע להמשיך לחיות במקרה של התחממות. במים רגילים, אפילו במערכת מדוחסת, בטמפרטורה מסויימת תתחיל רתיחה, ובבת אחת מערכת הקירור תהפוך ללא יעילה והופ הלך מנוע. בנוזל קירור ייעודי טמפרטורת הרתיחה גבוהה יותר, כך שגם במקרה הלא נעים של התחממות, תקבל עוד זמן חסד קצרצר לפני שההרס מתחיל. זאת אומרת שאם כתוצאה מתקלה כל שהיא התחמם לך הרכב - אם השתמשת בנוזל קירור, הסיכוי שהרסת מנוע קצת נמוך יותר.

 

ואגב, נוזל קירור הוא לא דבר כל כך יקר. אז במערכת תקינה בה לא צריך להוסיף נוזל, שווה פעם בשנתיים להשקיע את עלותו של חצי מיכל דלק בנוזל קירור שמאריך את חייו של המנוע - לא?

[אמיר מהמרכז]

ואגב, נוזל קירור הוא לא דבר כל כך יקר. אז במערכת תקינה בה לא צריך להוסיף נוזל, שווה פעם בשנתיים להשקיע את עלותו של חצי מיכל דלק בנוזל קירור שמאריך את חייו של המנוע - לא?

זאת אומרת שכאשר בתחנת הדלק בודקים לי "שמן-מים", אז בממוצע צריכים לשים לי מים חדשים פעם בשנתיים? האם הבנתי נכון?

[ishpuz]

זאת אומרת שכאשר בתחנת הדלק בודקים לי "שמן-מים", אז בממוצע צריכים לשים לי מים חדשים פעם בשנתיים? האם הבנתי נכון?

לא. לא הבהרתי את עצמי.

קודם כל - שלא יבדקו לך בתחנת דלק שמן-מים. מדידת השמן היא לא מדוייקת ופתיחה של פתח המים כשהמנוע חם היא לא מומלצת.

ולעניין - נוזל קירור מוסיפים בכל פעם שחסר קצת ולא כל שנתיים. יש מנועים במצב טוב שבהם כמעט ואין פחת של נוזל, ויש מנועים גוססים שצריכים מילוי כל כמה מאות קילומטרים. בכל מקרה - רמת הנוזל צריכה להיות נאותה תמיד.

 

פעם ב... נאמר פעם בשנתיים, שווה "לרענן" את נוזל הקירור - כלומר לרוקן את הנוזל הישן ולמלא בחדש.

[dannyboy]

הסיבה שמומלץ להחליף מים ירוקים כל שנתייים היא משום שהחומרים הפעילים בנוזל מאבדים מהיעילות שלהם עם הזמן.