מחפש מידע על סיטרואן C5 מנוע V6 נפח 3000

[לירוי1]

אני מעונין לרכוש כזה אוטו .מעונין לקבל קצת נתונים על האוטו

האוטו שנת 2002

אני יודע שאין שוק לאוטו הזה ובטוח שגם לא בנפח הזה אבל אני אוהב רכבים מיוחדים ולוקח בחשבון את עלות ההחזקה

תודה מראש

[MiT5]

רכב מאד מפנק, הבעיה היא ההדראוליקה, בדוק אותה טוב, השאלה היא האם צריכת הדלק תפריעה לך.

[לירוי1]

האוטו אמור לעשות אולי 1000 ק"מ בחודש וישמש כרכב שני מתוך 4

[לירוי1]

אשמח לעוד מידע.

עלות התיקון בהידראוליקה דומה למנועים הקטנים?

[green]

ראיתי כזאת בצורה הישנה יותר, משנת 2003, 3004 לדעתי, צבע כסף עם כסאות עור בצבע קרם, נראית מאד מפוארת.

 

אני יודע שהמנוע הזה לא חזק בפועל כמו שמרמזים נתונים של כ- 190- 200 כ"ס, בין היתר לאור גיר אוטומטי 4 הילוכים בלבד שמסרסר את הביצועים.

 

גם לגבי האמינות של המנוע הזה, היא נמוכה יותר ממנועי 2 הליטר וצריכת הדלק גבוהה יותר כמובן וגיר ה- AL4 גם לא ידוע באמינותו.

 

לכן מלבד הפאר הנוסף אני לא בטוח שתוספת הביצועים הלא גדולה בפועל לעומת המגרעות שציינתי מצדיקות את הרכישה הזאת.

[shayy]

אם מדובר במערכת מתלים הידרופנאומטית, הרי שמדובר על רחפת אמיתית. סיטרואן!

המנוע הזה משלים את חבילת הפינוק בצורה ראויה.

מנגד, הסיכוי למצוא אקזמפלר תקין שלא סבל מאילתורים שהעלימו את האופי שהוענק לה במקור - קלושים.

המכונית צריכה "משוגע לדבר"...

[zvit]

חלק ממערכות האלקטרוניקה הינן ייחודיות לדגם ה-V6. הגיר האוטומטי הוא לא ה-AL4 הידוע לשימצה אלא גיר של ZF מדגם 4HP20 גם מערכת ההיגוי שונה לגמרי.

 

המערכת ההידרופניאומטית זהה לזו של דגמי ה-2 ליטר. (לדגמי ה-1.8 והדיזל מערכת פשוטה יותר)

[אלעד]

הגיר האוטומטי הוא לא ה-AL4 הידוע לשימצה אלא גיר של ZF מדגם 4HP20

נו, ו-ZF זה טוב ליהודים? אני שואל ברצינות, לא בצחוק. התיבות הידועות לשמצה של פולקסווגן מתחילת העשור הקודם הן של ZF.

 

לעניין הרכב עצמו: אינני מכיר אותו מעבר להיכרות שטחית, אבל בהנחה שאתה מודע לכך שתקלה עלולה להיות יקרה מאוד מחד, וכמות המוסכים שבאמת יש להם ניסיון עם הדגם הזה מועטה מאוד מאידך, ומוכן לחיות בשלום עם העובדות הללו, אתה מקבל את ברכתי.

זהו בהחלט רכב מיוחד ומעניין מאוד, אם היתה לי האפשרות לתחזק אחת כזאת לא מן הנמנע שהייתי הולך על זה.

[nepet]

אם זה מנחם מישהו, בזמנו כשאצל ספי עלה 7000 ש"ח לשפץ AL4 (בדיקה שעשיתי לפני כ 4 שנים) בקיבוץ מחניים שיפוץ ZF הכל כולל הכל עלה 4000 ש"ח. בלי קשר, אני מכיר את אופי הפעולה של AL4, נסעתי 7 שנים על צרפתיות עם הגיר הזה, אבל ל ZF העברת הילוכים יותר "חלקה". מצד שני, כיף יותר להכנס לצומת עם AL4 כשהגיר מוריד הילוך מ 4 ל 3 ואז ל 2.

[318m]

הגיר למיטב זכרוני של אייסין היפנית ולא של zf

[נהג מתחיל]

ווי ווי איזה סלט עשיתם פה...

 

גיר אייסין עם שישה הילוכים שנחשב אמין - יתרון בהשוואה לדגמי 2 ליטר ו-2.2 ליטר דיזל.

 

מנוע V6 שעל הנייר נותן 210 כ"ס - שתיין, לא ספורטיבי ומבחינתי חסרון.

 

מערכת הידראולית אמינה מאד וזהה לגמרי למה שיש בדגמי ה-PK הישנים, בכל הדגמים שלאחר מתיחת הפנים הראשונה ולמה שיש כיום בדגמים העדכניים. מעדות שמיעה אני למד שכיול המתלים קצת נוקשה יותר מאשר במקבילות הבנזין והדיזל, לא בדקתי בעצמי.

 

שלל חיישנים וחישמול מיותרים לחלוטין שאינם קיימים בדגמים האחרים.

 

בקיצור - בזבוז כסף מוחלט. חפש דגם בנזין או דיזל שמור ותהנה כפליים, גם בשימוש וגם בכיס.

[חן פרחי]

בשנת 2002 עדיין היתה תיבה בת 4 הילוכים מתוצרת ZF.

כיול המיתלים נוקשה יותר ונוחות הנסיעה, הגם שהיא עדיין מעולה, טובה פחות מאשר בדגמי ה 4 בוכנות.

ריפודי העור באיכות נמוכה יחסית, ורוב ה C5 3.0 נראות מרופטות למדי.

[tzvipper]

נו, ו-ZF זה טוב ליהודים? אני שואל ברצינות, לא בצחוק. התיבות הידועות לשמצה של פולקסווגן מתחילת העשור הקודם הן של ZF.

תיבות VAG ידועות להשמצה הן מתוצרת עצמית. עם ZF יש לי גם ניסיון בעייתי - היה לי גיר כזה בבמוו סדרה 7 שלי שהוחל באחד חדש.

[איציק נ.]

אני מעונין לרכוש כזה אוטו .מעונין לקבל קצת נתונים על האוטו

האוטו שנת 2002

אני יודע שאין שוק לאוטו הזה ובטוח שגם לא בנפח הזה אבל אני אוהב רכבים מיוחדים ולוקח בחשבון את עלות ההחזקה

תודה מראש

 

מהמעט שראיתי (כי באמת אין הרבה כאלה), הגיר היה עמיד מאוד וללא תקלות (מעל 200K ק"מ). גיר ZF אגב.

 

המנוע אמין, סלילי ההצתה עדינים (יצאו לפני כמה שנים סלילים חדשים של יצרן אחר, טובים יותר). לכל צילינדר סליל משלו. שלושת הצילינדרים הקדמיים קלים להחלפה, שלושת האחוריים מצריכים פירוק סעפת היניקה (דיי קל, אל תיבהל). האטמים רב שימושיים.

 

המערכת ההידרו-פניאומטית מעט שונה מהדגמים הרגילים, מדובר ב"הידראקטיב 3 פלוס" במקום "הידראקטיב 3" רגילה. ב"פלוס" יש 6 "בומבות" (3 על כל סרן) וברגילה יש 2 על כל סרן. היצרן טוען ליכולות דינאמיות טובות יותר במערכת עם ששת ה"בומבות" (שיפור בתחום העברת המשקל בין הצדדים הודות לבומבה הנוספת בכל סרן)

 

תאורת הקסנון אמינה למדי, נתקלתי פעם אחת בנורה שדרשה החלפה.

 

מבחינת נהיגה, זה לא מנוע "אלים". אל תצפה לפרץ כוח אדיר בפתאומיות.

 

מבחינת אמינות - נתקלתי באופן אישי באקסמפלרים שהממירים הקטליטיים שלהם (קדם-ממירים, על הסעפות פליטה) נגמרו. העלות יקרה מאוד להחלפה אבל הרכב עובר טסט הודות לממיר הגדול בדוד האמצעי.

 

בסה"כ, אם מצאת אקסמפלר שמור - מה טוב. הבעיה היא באמת להשיג מכוניות כאלה ששמרו עליהן (ריפוד, קוסמטיקה חיצונית, טיפולי שוטפים וסדירים וכד').

 

איציק

[נהג מתחיל]

היידראקטיב פלוס מופיעה בכל הדגמים מאז 2005, ובדגמי ה 2 ליטר PK משנת 2002 אאל"ט. אצלי זה פלוס.