למה לא טוב להיות בסלד גבוהה בניוטרל ?

[stav-bd]

ראיתי פה בפורום שאמרו שלא טוב להיות בסלד גבוהה ללא הילוך משולב ורציתי לדעת מדוע

[B.D.B.]

אין שום קשר בין אם אתה בהילוך או לא, אני מניח שהכוונה היתה שלא טוב להיות בסל"ד גבוה נייח. וגם זה לא מדוייק כי למעט שרפת דלק מיותרת אין שום נזק מהותי שנגרם, כל עוד כמובן המנוע לא מתחמם.

[Buki]

בטח שנגרם נזק.

הנזק הוא זיהום אוויר וזיהום רעש, מיותרים לחלוטין.

 

 

במערכות ניהול מודרניות (לפחות בחלק מהרכבים) יש הגבלה לכ 4000 סל"ד בבנזין וכ 2500 בדיזל כשהרכב לא בתנועה.

[stav-bd]

מאזדה 3 זה נחשב מודרני ? [מודל 08]

אני יכול לעלות טורים עד למנתק בניוטרל בלי שום בעיה..

[חולגי]

אם זה עושה לך טוב - לך על זה

[danielharati]

לא הבנתי בשביל מה זה טוב.

[stav-bd]

לא אמרתי שזה טוב אבל רשמו בפורום שזה לא טוב ורציתי לדעת למה.. מה ההבדל בין להיות ב5K טורים בהילוך שלישי לבין 5K טורים בלי הילוך משולב [חוץ מזה שאין עומס מהגלגלים]

[אליה]

מודרני הכוונה למונדאו 94'.. (יש בה את הניתוק בסרק ב-4000.)

[B.D.B.]

לא אמרתי שזה טוב אבל רשמו בפורום שזה לא טוב ורציתי לדעת למה.. מה ההבדל בין להיות ב5K טורים בהילוך שלישי לבין 5K טורים בלי הילוך משולב [חוץ מזה שאין עומס מהגלגלים]

 

 

אתה יכול לנסוע ב-5K בהילוך שלישי, כשאתה עומד במקום תוך 10 דקות (אם לא פחות) המנוע יתחיל להתחמם.

יש גבול לכמות האוויר שהמאוורר של הרדיאטור יכול לדחוף, הוא לא נועד לעומס חום שכזה.

[sronis]

אני לא בטוח שהבעיה היא חימום. להבנתי, ותקנו אותי אם אני טועה, נגרם בלאי מוגבר למיסבים ולשסתומים.

[B.D.B.]

אכן, אבל פה אין הבדל בין אם זה בנסיעה או בעמידה, שזה בעצם מה שפותח השירשור שואל.

[sronis]

מחיפוש קצר ברשת ראיתי טענה שכשאין פריקה של העומס על המכלולים כתוצאה משחרור האנרגיה על מנת להזיז את הרכב, הבלאי הוא מוגבר. אני לא מכונאי אז אין לי מושג אם זה נכון או לא. מישהו יודע?

[shayy]

כנראה כשאין עומס על המנוע, קצב עליית הסל"ד (האצה שלו) מהיר יותר, מכאן שיש מכלולים מסויימים שמופעל עליהם עומס גבוה מזה שבזמן נסיעה.

[Buki]

בשביל לשמור את המנוע ב 5000 סל"ד בעמידה נדרשת לחיצה קלה הרבה יותר על הגז, לעומת אותו מצב בנסיעה.

 

לדעתי בעמידה העומס על המייסבים יהיה קטן, כמות הדלק שתשרף גם כן קטנה, ואני מניח שמערכת הקירור תצליח להתמודד עם זה.

 

בלאי למייסבים הוא פונקציה של סל"ד וגם של העומס על המנוע.

 

5000 סל"ד בסרק עם 20% פתיחת מצערת לא שווים ל 5000 סל"ד בהאצה חזקה עם מצערת מלאה.

[B.D.B.]

נשמע לא הגיוני בעליל. צריך לתת יותר גז בשביל לשמור על סל"ד מסוים בנסיעה מאשר בסרק, דיינו יותר דלק, כלומר יותר אנרגיה, כלומר יותר עומס.