(מתלבט בין) טנדר טויוטה או די-מקס של איסוזו 2012

[iec]

עומד לפני קניה של אחד הרכבים הרשומים בכותרת (חדש).גיר ידני בלבד.

 

טויוטה רוצים על ההיילקס ויגו 223500 ש"ח לא שום תוספות..על כל התוספות שאני מקבל באיסוזו ורשומות למטה אני צריך להוסיף עוד כ-16000 ש"ח.

 

איסוזו נמכרת ב-214900 עם איתוראן+מרים שמשות+מגן גחון מלא (מברזל)+וו גרירה משולב+אמבטיה+רדיו דיסק.

 

את הטויוטה יש במלאי ואילו לאיסוזו צריך להמתין לנובמבר. (רוצה רק צבע לבן)

 

 

 

האם הטויוטה שווה את ההפרש הגדול מאוד? האם האיסוזו נחשב לטנדר טוב כמו הטויוטה מבחינת אמינות ?

יש פה מישהו שבחן לעומק את שני הרכבים ויכול לומר כמה דברים על ההבדל בניהם?

 

הרכב לא אמור לשמש כג'יפ ולא אמור לעמוד בטיולי שטח בעלי אופי עבירות קשה...יותר כרכב משפחה .

 

תודה לעונים.

[onimrod]

בתור אחד שנסע על ויגו שנת 2006 אמנם אוטומט ומחווית המכירה שהיתה לי אני יכול להגיד לך שהיילקס בכלל וטויוטה ויגו בפרט הוא המלך הבלתי מעורער של הטנדרים בישראל ,המחיר היקר הינו נגזרת של המדד הנ"ל בדיוק כמו שמחיר דירה נקבע ע"י הציבור הרוכש ולא ע"י סטטיסטיקה אחרת.

 

לי היה שנת 2006 עם 100000 ק"מ בלבד מכרתי אותו תוך מספר ימים ב-11000 ש"ח מעל המחירון!!

 

איסוזו גם רכב מצויין אבל תיכנס ביד 2 תיראה כמה איסוזו למכירה ותשווה כמה היילקס יש למכירה באותם שנתונים

[יוסי1234]

שני הרכבים הם סוסי עבודה 0 תקלות ,האיסוזו קיבל דגם חדש לפני כמה חודשים עם מנוע חדש טורבו כפול, שהיום נחשב לטנדר הכי חזק מבין כל הטנדרים,

הטויוטה נמכר מעל המחירון בגלל שיש כמה פראיירים שהם שמעו פעם שמועות וסתימגות שהטויוטה באמת שווה ואז הם ממשיכים לקנות ולמכור מעל המחירון-לא מוצדק-

מבחינת ביצועים על הכביש ויכולת העמסה ונוחות גם בזמן גרירה האיסוזו הוא המנצח,

 

אם אתה קונה חדש אז כדאי לך גם להתעניין בשברולט סילבראדו חדש, המחיר שלו דומה למחיר של DMAX חדש, תבדוק ב UMI .

 

לגבי האיסוזו על איזהדגם קיבלתה הצעה?

והטויוטה הלכתה על 3.0 או 2.5 העגלה?

[iec]

שני הרכבים הם סוסי עבודה 0 תקלות ,האיסוזו קיבל דגם חדש לפני כמה חודשים עם מנוע חדש טורבו כפול, שהיום נחשב לטנדר הכי חזק מבין כל הטנדרים,

הטויוטה נמכר מעל המחירון בגלל שיש כמה פראיירים שהם שמעו פעם שמועות וסתימגות שהטויוטה באמת שווה ואז הם ממשיכים לקנות ולמכור מעל המחירון-לא מוצדק-

מבחינת ביצועים על הכביש ויכולת העמסה ונוחות גם בזמן גרירה האיסוזו הוא המנצח,

 

אם אתה קונה חדש אז כדאי לך גם להתעניין בשברולט סילבראדו חדש, המחיר שלו דומה למחיר של DMAX חדש, תבדוק ב UMI .

 

לגבי האיסוזו על איזהדגם קיבלתה הצעה?

והטויוטה הלכתה על 3.0 או 2.5 העגלה?

 

סילבראדו לא מעניין למרות ההטבה במס מכיוון ש:

א.אין גיר רגיל

ב.זו משאית והיא לא מתאימה לצרכיי

 

את ההצעות קיבלתי רק על דגמי גיר רגיל 4X4 .

 

הטויוטה בא רק בנפח 2.5 והאיסוזו הינו דגם S

[AlonBar]

שני הרכבים הם סוסי עבודה 0 תקלות ,האיסוזו קיבל דגם חדש לפני כמה חודשים עם מנוע חדש טורבו כפול, שהיום נחשב לטנדר הכי חזק מבין כל הטנדרים,

הטויוטה נמכר מעל המחירון בגלל שיש כמה פראיירים שהם שמעו פעם שמועות וסתימגות שהטויוטה באמת שווה ואז הם ממשיכים לקנות ולמכור מעל המחירון-לא מוצדק-

מבחינת ביצועים על הכביש ויכולת העמסה ונוחות גם בזמן גרירה האיסוזו הוא המנצח,

 

אם אתה קונה חדש אז כדאי לך גם להתעניין בשברולט סילבראדו חדש, המחיר שלו דומה למחיר של DMAX חדש, תבדוק ב UMI .

 

לגבי האיסוזו על איזהדגם קיבלתה הצעה?

והטויוטה הלכתה על 3.0 או 2.5 העגלה?

 

ה2.5 בדגמים שהחל מ2011 זכה לתוספת מומנט של כ10 קג"מ, לכ35 קג"מ. עגלה לא הייתי קורא לו.

לגבי ההתלבטות - בשעתו התלבטנו בין היילקס 2.5 4X4 לדימקס דומה.

העדפנו את הטויוטה מפאת העובדה שהיא נמכרת לרוב מעל המחירון (בתקופתי היא נמכרה ב20K מעל.) ומכך שהיא הייתה נראית מרשימה בהרבה מבחינה עיצובית (תוספות מפה עד לאלסקה שמייפים את הרכב ברמות). בנוסף, המושבים בה היו נוחים בהרבה, בעיקר מאחור והעיצוב בתא הנוסעים היה לטעמי עדיף.

כיום, עם הדימקס החדש, ייתכן ומאזן הכוחות השתנה. מובן כבר שנים שמבחינת כוח אין על הדימקס. אך כחבילה אני נשאר נאמן לטויוטה.

[iec]

ה2.5 בדגמים שהחל מ2011 זכה לתוספת מומנט של כ10 קג"מ, לכ35 קג"מ. עגלה לא הייתי קורא לו.

לגבי ההתלבטות - בשעתו התלבטנו בין היילקס 2.5 4X4 לדימקס דומה.

העדפנו את הטויוטה מפאת העובדה שהיא נמכרת לרוב מעל המחירון (בתקופתי היא נמכרה ב20K מעל.) ומכך שהיא הייתה נראית מרשימה בהרבה מבחינה עיצובית (תוספות מפה עד לאלסקה שמייפים את הרכב ברמות). בנוסף, המושבים בה היו נוחים בהרבה, בעיקר מאחור והעיצוב בתא הנוסעים היה לטעמי עדיף.

כיום, עם הדימקס החדש, ייתכן ומאזן הכוחות השתנה. מובן כבר שנים שמבחינת כוח אין על הדימקס. אך כחבילה אני נשאר נאמן לטויוטה.

 

תודה על התשובה!

אחד השיקולים שאני רוכש את הרכב הוא שינוע טרקטורון ספורט בארגז. יש לך ניסיון עם זה? יצא לך לקחת עליך טרקטורון? השאלה מבחינת מקום.

[יוסי1234]

תשמע מבחינת צורה ויופי זה כל אחד והטעם שלו אין מה לעשות,

אני למשל כבר 5 שנים עם דימקס וזה כבר הדימקס השני שלי ואני אוהב את הצורה שלו גם חיצוני וגם פנימי ולא סבלתי את הצורה של ההילקס,

אבל כל אחד יבחר את הטעם שלו.

[omer-T]

לנו יש די מקס עובד וסוחב עגלה 2005 שעבר כבר 660K ק"מ (טפו טפו טפו...) חוץ מגיר אוטומת ששופץ, אמינות מעולה (הרכב מטופל לפי השעון)!

לגבי המנוע החדש אין לי מושג על אמינותו אבל אני מבסוט על הרכב.

[יוסי1234]

הדימקס הראשון שלי היה 2004 נסעתי איתו 480.000 KM רק שיפצתי גיר ידני וטיפולים רגילים, אחלה רכבים.

[iec]

לנו יש די מקס עובד וסוחב עגלה 2005 שעבר כבר 660K ק"מ (טפו טפו טפו...) חוץ מגיר אוטומת ששופץ, אמינות מעולה (הרכב מטופל לפי השעון)!

לגבי המנוע החדש אין לי מושג על אמינותו אבל אני מבסוט על הרכב.

 

שמעת משהו על הגיר הרגיל של הדי-מקס? האם הוא אמין ?

[AlonBar]

תודה על התשובה!

אחד השיקולים שאני רוכש את הרכב הוא שינוע טרקטורון ספורט בארגז. יש לך ניסיון עם זה? יצא לך לקחת עליך טרקטורון? השאלה מבחינת מקום.

 

הטנדר סגור (ראה תמונה) כך שלא יצא לי.

מבחינת כוח - יהיה מעולה. גררתי איתו 1.5 טון (ארגז מלא + עגלה)