Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5032 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כן הבנתי את הפיין טיונינג אבל לא בדיוק באיזה הקשר..

בכל אופן שבוע אחרי שנהגתי ברכב בכיוונון הראשוני היו כמה דברים לשיפור.

הנמכתי את האף ב-10 מ"מ והגבהתי את הזנב ב-5 מ"מ, העניין שהפרונט הרגיש טיפה מרחף בלחיצה חזקה

אז העדפתי להוריד את המשקל טיפה קדימה.

כמו כן הקאמבר הגדול בגלגלים האחוריים הוקטן במעלה שלמה, איבדתי טיפה אחיזת תחת בפניות

אבל השחיקה הגבוהה של R1R בקאמבר כזה פשוט לא באה בחשבון.

בסוף בוצע כיוון פרונט, הרכב פשוט מתנהג בצורה מדהימה, יש שיגידו קצת קשה, אבל אין מה לעשות.

כמו שאמרתי, הג'אנט גדול החתך נמוך והקויילאוברים מוקשחים.

סה"כ חלום של מונדיאל.

Golf GTi MK5: Revo Stage 2+ - Tein SuperStreet 2 - MILLTeK Performance Pipe - APR Hpfp

למכירה: איביזה טורבו 20VT.

  • תגובות 32
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
יום ראשון אחזור לכיוונים נוספים לאחר שאעביר כמה קילומטרים טובים ואראה מה אפשר לשפר.

 

עשית כבר פיין-טיונינג?

איך?

 

אההה לא הבנתי את השאלה. :roll:

 

הוא מתכוון לכיוונים סופיים של הקויילאוברים.

 

:mm_yeah:

 

 

עריכה: עכשיו אני רואה שנתת את התשובה. כמה שניות לפני.

וְאָהַבְתָּ לְרֵעֲךָ כָּמוֹךָ

מָה שֶׁשָּׂנוּא עָלֶיךָ אַל תַּעֲשֶׂה לַחֲבֵרְךָ

Don't know what I want ; But I know how to get it

  • שבועיים מאוחר יותר ...

×
×
  • תוכן חדש...