הבדלים בדוושות תאוצה ובלימה ברכבים שונים

[Max.M]

אהלן לכולם,

שמתי לב למשל שאצלי הדוושת תאוצה לא מקבועת לרצפה אלא מתחברת מהחלק העליון,וישנם רכבים שבהם היא כביכול מקובעת לרצפה.

 

מה הסיבה לכך?

האם יש יתרונות מסוים לדוושה ש"יוצאת" מהרצפה? היתרון היחידי שעלה לי זה שהסיכוי שהשטיחון יתקע שם יותר נמוך.

[Miraz]

לי אישית קל יותר לדייק ככה בדברים כמו ג'ימקאנות. לנסיעה יום יומית גם דוושות מלמעלה לא ממש משנה לדעתי.

[חן פרחי]

במכוניות מרצדס וב.מ.וו דוושת התאוצה יורדת עד הריצפה שנים רבות מאד, ובשנים האחרונות גם מכוניות VAG.

אני אישית לא מוצא בזה כל יתרון על דוושה "תלוייה".

[Buki]

אני מניח שהמבנה התלוי של הדוושה נוצר בגלל שכך יותר קל לבצע חיבור ולמשוך כבל גז.

 

היום בתקופת המצערות האלקטרוניות אין לזה משמעות. יחידת דוושה+חיישן דוושה ריצפתית יותר קומפקטית, ואולי נראה אותה בעתיד בעוד מכוניות.

[dprt]

יש מצב אולי שמבחינה בריאותית מפרק הרגל "נח" על הדוושה במקום להיות בזווית כשהדוושה תלוייה?

[falou]

במכוניות מרצדס וב.מ.וו דוושת התאוצה יורדת עד הריצפה שנים רבות מאד, ובשנים האחרונות גם מכוניות VAG.

אני אישית לא מוצא בזה כל יתרון על דוושה "תלוייה".

 

יותר נוח לעקב-בוהן.

[roee]

בVAG זה רק הגז. הקלאץ' והברקס עובדים כרגיל, ויש לזה יתרון אדיר מבחינת נוחות, לדעתי, לעומת דוושות תלויות, בגלל דוושת גז שמגיעה עד הרצפה לצורך עקב-בוהן כמו שאמר falou

[RK]

לפי דברי אשתי דוושה שיוצאת מהרצפה לא נוחה לנהיגה עם עקבים. לגבי עקב-בוהן, לא כזו בעיה גם עם דוושות תלויות שמתוכננות היטב, אם כי ברור שככל שיש יותר דוושה כך ניתן לבצע את זה יותר בקלות.

[tamos]

שמתי לב שברכבים מהשנתונים האחרונים התחילו לעשות את דוושת הגז מהרצפה.

אני גם מוצא את זה הרבה יותר נוח.

אחרי שנהגתי על הרכב שלי, לקחית סיבוב ברכב של חבר שהדוושה תלוייה, לא הבנתי איך זה נוח לו. שיפור עצום מבחינת נוחות.

[Uno Turbo]

באיביזה הדוושה תלויה, לפעמים בכביש משובש הרגל מעט קופצת מה שגורם לחוסר אחידות בלחיצה על הדוושה.

שהדוושה רגישה מאוד זה מאוד מרגיז.

[Or05230]

מנהיגה ברכב VW שהדוושה מקובעת לרצפה וברכבים שהדוושה תלוייה כמעט ואין הבדל להרגשתי , עד שלא הסתכלתי חשבתי שבקוואליר הדוושה מקובעת לרצפה אגב.

[Max.M]

דווקא בקאוואליר נורא בולט שהדוושה לא מחוברת לרצפה.