ניסיתי, באמת ניסיתי... אבל מה מעניין באינדי 500 פשוט לא הבנתי

[נהג מתחיל]

מה אני מפספס?

[Guest mikelt]

לא פיספסת כלום, זה פשוט לא מעניין.

[B.D.B.]

בגדול את התאונות.

 

ומידי פעם יש מסלולים שהם לא מעגל תנועה מוגדל.

[RK]

בזמנו גם אני חשבתי כך. לאט לאט הבנתי שהאתגר במירוצים האלה פשוט עצום. תנסה לנהוג במהירות לא נמוכה בכביש רחב ופתוח, כביש 6 לדוגמא, מיקנעם עד באר-שבע. תחשוב על רמת הריכוז הנדרשת ממך - בבאר-שבע כבר תהיה עייף. עכשיו תכפיל את הריכוז במקדם המהירות (הרבה מעל 300) ובעוד הרבה מאד אנשים שהמקום הראשון מעניין גם אותם.

[B.D.B.]

זה שזה יותר קשה יותר מעייף או יותר מסוכן מ-F1 לא הופך את זה למעניין יותר מ-F1. לא ש-F1 זה כזה מעניין.

[RK]

ראית אותי משווה את זה ל-F1? או לכל ענף ספורט מוטורי אחר?

[dny]

אאל"ט מנסל, שזכה באליפות בעונה הראשונה שבה השתתף, אמר אח"כ שאין במירוצים אלו שום מרכיב של יכולת נהיגה - לשים אבן על הדוושה וזהו. אני מניח שהוא הגזים קצת, אולי כי הוא השווה את זה למכוניות F1 מוגדשות ידניות שהיו אז, שלא היו קלות לנהיגה (בלשון המעטה). ובכל זאת...

 

דני

[RK]

מנסל עבר לאינדי לאחר שלקח אליפות F1 בהליכה עם ויליאמס אטמוספרית (אז כבר לא היה טורבו) ומתלים אקטיביים, שתאמו יופי את הסגנון שלו (balls-out).

[dny]

בסדר; אבל הוא נהג בהצלחה גם במכוניות היותר אתגריות שהיו לפני כן.

 

דרך אגב - האם זה רק אני, או ש-F1 כבר פשוט לא מעניינת בכלל? כבר שנים שאינני טורח לראות אף מירוץ.

 

דני

[Monopusto]

דני,

בגדול- הצדק עימך, אבל: תנסה לצפות במירוץ אחד העונה.

מתוך שישה מירוצים עד כה, היו לנו העונה שישה (כן, כן- שישה!) מנצחים שונים והמתח נשמר לאורך כל המירוץ, עד ההקפות האחרונות.

המירוץ האחרון, במונקו, היה דל באירועים, אך ששת המקומות הראשונים חצו את קו הסיום בהפרש של כ-6 שניות זה-מזה.

(נכון, מדובר במסלול היחודי של מונקו, אך, עד לא מזמן, היינו אומרים תודה אם רק בין המקום הראשון והשני היו מפרידים 10 שניות.)

 

כמו שכבר הבנת, העונה- משעמם זה לא.

 

המירוץ הקרוב, גרנד פרי קנדה (בעוד כשבועיים), תמיד סיפק עניין ומתח, ביחוד בשנים האחרונות.

[edan82]

האינדי מרוץ מאוד משעמם, העניין היחיד שיש שם מבחינת צפייה זה התאונות.

 

אבל...

 

זה מירוץ שהוא כל כולו נהג, המכוניות האלה נטולות כל בקרות, נהגים צריכים סבלנות ברזל כי הדרך היחידה לעקוף היא להדבק לתחת של זה שלפנייך כדי להפחית גרר ולנסות לגנוב עקיפות, בכל מרוץ מכריזים על מי שכביכול ניצח במספר הפעמים שהוא עקף, לעיתים נהגים מנצחים למרות שהצליחו לעקוף רק פעמיים.

 

מעבר לזה, המכוניות שם מטיילות על המסלול המון בגלל השיפוע.

 

בקיצור, זה ממש לא לשים אבן על דוושת הגז...

[dny]

בקיצור, זה ממש לא לשים אבן על דוושת הגז...

 

אם אני - שלא נהגתי במירוץ כזה מעולם - הייתי מעיר הערה כזו, אז זה דבר אחד; אבל כאשר אומר דבר כזה מנסל, שזכה באליפות בעונתו הראשונה - זה נשמע קצת אחרת...

 

וכמו שאמרתי קודם, גם אמת המידה שלו ל"קל לנהיגה" היא כנראה אחרת משלנו...

 

דני

[edan82]

לא בא להתווכח איתך, אני רק אומר שזה לא מירוץ כזה פשוט כמו שהוא נראה מהצד (במקרה ראיתי איזושהי סידרה תיעודית השבוע על מירוצי האינדי ואיך הם התחילו).

[Guest mikelt]

נהגי f1 לא סתם מוגדרים הנהגים הטובים בעולם, מה יש להשוות לאינדי הזה? הנהיגה במונקו היא אחת המאתגרות היות והמסלול הוא סגור וצר ושם באמת אין מקום לטעויות, דמיינו את זה עכשיו במהירות שה-f1 נוסעות שם במרווח של כמה סנטימטרים אחד מהשני, צפיתי במירוץ ואמרתי לעצמי לפחות כמה פעמים "יאללה איזה נהגים" במהלך המרוץ.

[elik0]

גם בטופ גיר וגם בפיפט' גיר עשו על זה פרק

 

http://www.youtube.com/watch?v=6ivcb79xBy8

 

זה מפיפט' גיר, אם תמצא את הפרק מטופ גיר, אתה גם תשמח

 

--עריכה --

 

אחרי קריאה של הנושא שוב, התבלבלתי בין הנאסקאר לאינדי

סליחה