עקרונית: בדיקת מצבר בעזרת מולטי מטר, קביל?

[dgoldman]

מצבר שחשוד כגמור. האם ניתן בעזרת מד מתח בלבד לודא שהבעיה במצבר שגמר חיים

ולא בטעינה ?

תודה

דני

[Dan-idin]

כן בטח

בדוק מתח מצבר עם מנוע עובד וכבוי

בזמן שמנוע עובד מתח אמור להיות סביב ה 14 וולט

בזמן שהמנוע כבוי לא פחות מ 12.5 וולט

[דני זומרשטיין]

מה זה גמור?

האם-

א. פרוק?

ב. "מת" - סיים את חייו?

 

מצבור פרוק ניתן לעיתים רבות לטעון, כך להמנע מרכישת מצבר חדש, תוך איתור הסיבה למצבו ותיקונה.

לעומת זאת, מצבר שסיים את חייו ,אין מנוס, אלא להחליפו באחר.

 

יש בדיקות מסויימות אשר אמורות לאבחן באם המצבר "פרוק" או "מת".

וולטמטר אינו מספק תשובה לכך.

 

בברכה.

[Buki]

עם וולטמטר ניתן לבדוק אם המצבר טעון או פרוק.

אך לא ניתן לבדוק אם המצבר תקין להמשך שימוש או לא.

[dgoldman]

לא התכונתי למצבר שהתרוקן כי שכחתי אורות וכד'

מצב טיפוסי: נכנס בבוקר או בערב ולא מניע (מתנע מסתובב בקושי או בכלל לא)

המצבר בסביבות שנתיים.

אני "כמעט" בטוח שזה המצבר אבל בכל זאת רוצה לודא שזו לא בעיה של טעינה.

[עמיחי]

לא התכונתי למצבר שהתרוקן כי שכחתי אורות וכד'

מצב טיפוסי: נכנס בבוקר או בערב ולא מניע (מתנע מסתובב בקושי או בכלל לא)

המצבר בסביבות שנתיים.

אני "כמעט" בטוח שזה המצבר אבל בכל זאת רוצה לודא שזו לא בעיה של טעינה.

 

לבדיקה 3 שלבים:

1. בדיקה כשהמנוע כבוי: מתח צריך להיות בסביבות 12 וולט -מצב תקין, מתח נמוך יותר- מצבר פרוק.
   
2. בדיקה כשהמנוע פועל: מתח צריך להיות בסביבות 14-14.5 וולט, מתח נמוך יותר- בעיית טעינה, מתח גבוה יותר- גם בעייצ טעינה-טעינת יתר.
   
3. בדיקה תחת עומס- (כשהמנוע כבוי, והסטרטר מופעל) המתח צריך להיות גבוה מ 10 וולט, מתח נמוך יותר- המצבר לא תקין.