Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5365 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ה81 ייחודית מבחינת הזרקת הדלק. מערכת הSPICA כוללת מצערת אחת לעומת 4 מצערות של השנים הקודמות. משנת 1982 אלפא עברה ל BOSH. כמעט ואין מידע נגיש וחלקים ל SPICA 1981 כמו כן זאת השנה עם הביצועים החלשים ביותר.

 

אם המערכת לא עובדת כמו שצריך שווה להחליף לקרבוראטורים.

  • תגובות 69
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
ה81 ייחודית מבחינת הזרקת הדלק. מערכת הSPICA כוללת מצערת אחת לעומת 4 מצערות של השנים הקודמות. משנת 1982 אלפא עברה ל BOSH. כמעט ואין מידע נגיש וחלקים ל SPICA 1981 כמו כן זאת השנה עם הביצועים החלשים ביותר.

 

אם המערכת לא עובדת כמו שצריך שווה להחליף לקרבוראטורים.

 

לצערי אתה צודק, הדלק הנוראי ששכב במיכל הדלק 15 שנים ויצא בחלקים נותן את אותותיו במערכת ההזרקה, סתימות גורמות למנוע לא לעלות מעבר ל-2000 סל"ד, אני נאלץ לוותר על מערכת ההזרקה, קרבורטורים יותקנו במקום.

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם
אין שינוי ביחס הדחיסה בדגמים אמריקאים?

מאמין שהמדובר באותו בלוק וראש, כנראה הקמשפטים קטנים יותר. זה ייבדק.

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם
גם לדעתי יחס הדחיסה בדגם המוזרק שהגיע לארה"ב היה נמוך יותר - 9:1 עם הספק של 110 כ"ס למנוע 2.0

 

בכל מנועי ה-2000 של אלפא לפני ה-TS יחס הדחיסה היה 1:9.

אני משוכנע שאין הבדל במנוע עצמו חוץ מאשר בגלי הזיזים, הזנת הדלק והפליטה.

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

יחס הדחיסה זהה לחלוטין. סעפת הפלטה חונקת את המנוע. החלפת לסעפת ארופאית + גלי זיזים ארופאיים וכמובן פירוק הSPICA והתקנת קרבורטורים גורמים למנוע להגיע ל 130 כ"ס המוצהרים.

 

רון

פורסם

מערכת ההזרקה נשלפה מהמנוע ובמקומה הותקנו קרבורטורים.

כל המשאבות למיניהן שופצו/הוחלפו.

בקרוב על הכביש ושוב המון תודות למוסך התלתן בראשות אבי סחייק על המסירות והדבקות במטרה.

IMG00334-20111017-1555.jpg

IMG00333-20111017-1555.jpg

IMG00332-20111017-1555.jpg

IMG00328-20111017-1519.jpg

IMG00324-20111017-1502.jpg

IMG00326-20111017-1503.jpg

IMG00325-20111017-1502.jpg

IMG00331-20111017-1545.jpg

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

המדובר בקרבורטורים dellorto 40 dhla שמלווים אותי שנים רבות ועברו בכמה אלפות לאורך השנים.

ואם יש עניין, אפרט את הנתונים:

וונטורי 32

סרק 57

אויר 210

מיקסר 7772.11

דלק 148

תאוצה 40

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

wiked...

 

למרות שאישית אני מעדיף את הוובר הגדול (45) הבחירה מצויינת מה גם שאם אני זוכר נכון

הם גם הגיעו כך במקור-תהינה אחלה רכישה-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם
wiked...

 

למרות שאישית אני מעדיף את הוובר הגדול (45) הבחירה מצויינת מה גם שאם אני זוכר נכון

הם גם הגיעו כך במקור-תהינה אחלה רכישה-רן

 

הדעות חלוקות לגבי הוובר והדלורטו, יש גרופיס של זה ויש של זה, מנסיון עם שניהם, הביצועים די דומים, התחזוקה של הדלורטו קלה יותר בגלל תצורת משאבות התאוצה התחתונות.

לגבי 45, המנוע סטנדרטי לחלוטין עם הגבלה בפליטה (סעפת אמריקאית), 40 יעשו עבודה טובה בהרבה, ב-45 תהיה בעיית מומנט ראשוני בלחיצה על הדוושה בגלל הכנסת אויר מעבר ליכולת, גם זה מנסיון :-), ה-45 יעשו עבודה נהדרת בסל"ד גבוה אבל לא במקרה הזה אלא אם אחליף גלי זיזים ומערכת פליטה, גם פורטינג לא יזיק.

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

בנסיעה הראשונה הובחנו מספר תקלות, ראשית רעידות חזקות מגל ההינע (הדרייבשפט) ושנית (לצערי) כניסת קומפרסיה לתוך מי הקרור, ראש המנוע פורק ונשלח לשיפוץ, בגל ההינע הוחלפו הקופלונג והאומגה (החלק התומך כולל המיסב).

IMG00342-20111019-1238.jpg

IMG00346-20111019-1249.jpg

IMG00348-20111019-1410.jpg

IMG00349-20111019-1411.jpg

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

בהתחשב בהתנסות האחרונה שלך של פירוק ראש מנוע מסדרת 105, הפעם הקדשת לכך מספר מילים בלבד ("פורק ראש המנוע ונשלח לשיפוץ"):lol:

 

בהצלחה !


×
×
  • תוכן חדש...