GTI מול 159

[YNV]

הגיעה זמנה של הגולף 160 להמשיך הלאה.

על הפרק עומדות שתי מחליפות: GTI או 159.

DSG או סלספיד. לצערי, אין סיכוי לידנית.

האוטו מיועד לאישתי, אבל ישמש כרכב המרכזי בבית (כי הבהמה שלי שותה 1:3-1:4).

 

את היתרונות והחסרונות של ה-DSG אני מכיר מצויין. את הסלספיד לא יצא לי.

ניתן לנהוג בו כמו תיבה אוטומטית? הוא דורש תרגול מוקדם (ע"ע קורולה)? איך האמינות שלו לאורך זמן (3-4 שנים)?

 

מה מידת האמינות של ה-159 לאורך זמן? קרקושים, איכות חומרים, התנהגות?

איך השירות של אלפא? אני יודע שמיד כל מגדפי צ'מפיון יתעוררו. אני אקדים ואומר שדווקא אני מרוצה מהם. אולי בגלל שאני מטפל במוסך בנצרת (ואולי אני סתם מזוכיסט, לך תדע).

 

כמובן שתהיה נסיעת מבחן, אבל אני אשמח לשמוע דעות מבעלי נסיון.

 

 

יניב

[falou]

לנהיגה במצב אוטומט - DSG.

[lanosforce]

אל תשליח מהגיר הרובוטי הכושל של טויוטה על רכבים אחרים.

 

פיאט גרנדה פונטו למשל - דווקא מעבר ההילוכים הוא חלק ולא רואים תלונות מיוחדות מבעלי הרכב הזה.

 

הDSG הוא מוצלח מאוד

 

ועד כמה שידוע לי הסלספיד דורשת תהליך התרגלות מסויים אבל ממש לא שומעים את התלונות שרצות על הגיר של טויוטה.

 

לפי מה שראיתי הסלספיד קיים גם ב147 וגם ב156 שהם דגמים וותיקים - אז מן הסתם כנראה שהגיר הזה ממש לא כל כך נורא.

 

----------------- לגבי אמינות?

 

אני ממש לא איש של אלפא (אבל רוצה להיות מתישהו בעתיד) אבל הבנתי שהמשולשים הקדמיים שלהם בעיתיים קצת וצריך להקפיד על שמנים ורצועת טיימינג כל 60K ובטח ובטח שלא יותר מ100K, אם לאמר את האמת - לא נשמע כמו משהו כל כך נורא בשביל נסועה ממוצעת. סה"כ אם תיסע ברכב ותשאיר את הגרזנים בבית ותטפל בו בזמן - אתה אמור להתאהב ברכב, לא סתם יש למותג מועדון שלם בארץ.

 

צריכת דלק - זה הצד הכואב יותר בעניין אבל כמו שזה נראה - בשבילך זה יהיה חלום רטוב לראות 1:7

 

מוסכים - לא יודע... לא מכיר

 

ניסית את פורום אלפא?

[אלעד]

ב-159 אין רצועת טיימינג אלא שרשרת, כך שאין צורך בהחלפה תקופתית.

[amiger]

את הGTI אני לא מכיר אז אתמקד באלפא.

נתחיל ברע

היא לא אוטומטית. מי שמצפה לגיר אוטומטי יתאכזב. הסלספיד בסדר גמור אחרי התרגלות קצרה אבל עדיין מרגישים את העברות ההילוכים, במיוחד ראשון לשני ושני לראשון כמו כן יש לעיתים קופצנות סביב זחילה בפקקים (בהקשר הזה די דומה לDSG). בהשוואה ישירה לDSG אין ספק שכפול המצמדים מנצח בענק.

לגבי כל היתר רק טוב. רכב נעים, אמין בצורה מפתיעה (אני כבר בשניה שלי). כל מה שצוין שתי הודעות מעלי לא נכון לדגם הזה אלא ל147/156. כעקרון אין לה "מחלות" מיוחדות.

צריכת הדלק סבירה אם אתה לא לוחץ אבל מנסיון, אתה לוחץ ומשלם בהתאם. כשהתעקשתי על נסיעה נורמלית לצורך בדיקה הגעתי בנסיעה משולבת ל1:9.5 בסטנדרט אני נע סביב 1:8-8.5

אתייחס לנושא של אישתך, בניגוד לאלפות קודמות שהיו מכוניות למכורים שמוכנים לסבול בשביל להנות, ה159 היא רכב שבפירוש נהנים בו משתי העולמות. גם רכב בעל התנהגות ספורטיבית ומהנה יחסית למתחרות הסלוניות וגם יחסית לחלק מהספורטיביות אבל מצד שני היא גם רכב רגיל, בלי שגעונות וקלקולים, איכות הרכבה ומוצקות פנימית שעדיין מפתיעות אותי, מרווח פנימי נורמלי, בגאג' נורמלי. בקיצור, אוטו נורמלי.

לענין השירות, כמי שמחזיק גם רכב של צ'מפיון (סקודה רומסטר) אני יכול לתת רק מחמאות. למען האמת השירות לא נבחן יתר על המידה אבל כשנזדקקתי לו הוא היה בסדר גמור.

[YNV]

הלכתי לראות היום את ה-159 בסוכנות. כרגע רק להתרשמות. נסיעת מבחן תהיה במועד אחר.

נראית איכותית מאוד וגם המרווח הפנימי מפתיע לטובה. מרווח הראש קצת מוגבל, אבל אני מניח שבלי גג השמש המצב טוב יותר.

אבל, תא המטען נראה קטן בשביל משפחה עם ילד וחצי.

הוא אומנם עמוק, אבל צר ונמוך. נראה שהגולף שקטנה משמעותית יכולה להכיל הרבה יותר בגלל מבנה ההצ'בק.

כל נסיונות השכנוע לאפשר לי לקנות 2.2 סלספיד סטיישן נתקלו בסירוב מוחלט.

גם מנהל המותג שנכח במקום לא הועיל.

זה לא שהם לא מוכרים סטיישן - אבל רק בגרסת 1.8TBI ידנית.

התירוץ שלהם למה לא, היה משהו עם תקנות זיהום אויר. אפילו סוכן המכירות לא האמין לעצמו כשהוא בישר לי.

 

חבל.

[אלעד]

לרוע המזל, הסוכן צודק. למיטב ידיעתי, המשלוח האחרון של מנוע ה-2.2 הוא באמת האחרון. המנוע הזה אינו אינו מיוצר עוד בשל תקנות זיהום האויר, ומנוע ה-TBI ירש את מקומו. אגב, ה-TBI אינו רע בכלל, פשוט אופי העבודה שלו שונה - לטוב ולרע.

[amiger]

קצת מרגיז הקטע עם ה2.2 אבל זה מחיר הקידמה. ה2.2 הוא יורו4 ואסור להכניס אותו יותר לארץ. כל היבואנים המוכרים מנועי יורו 4 הצטיידו במלאי ומוכרים רק ממנו.

לענין הבגאג', לי יש שלשה ילדים, אחד קטן שעד לא מזמן נסחבנו עם עגלה עבורו לכל מקום ולא היתה בעיה. הפתח אמנם צר יחסית להצ'דבק אבל הנפח שלו בבחלט מספק.

[adi89]

שכחתם את מנוע ה-3.2 ליטר, הצליל שלו פשוט גורם לאורגזמה בכל לחיצה, ממליץ לך נסיעת מבחן גם עליו.

[YNV]

3.2 נמצא בגלקסיית מחיר אחרת לגמרי.

גם ה-GTI וגם ה-159 2.2 מוצעות במחיר של 200,000 שקל.

[ג'וני בוי]

הגיר של האלפא מעצבן בהתחלה אבל מתרגלים. לא גרוע בתחושות כמו רובוטי אבל בטח לא חלק כמו DSG. שתי המכוניות פונות גם ללב ולא רק לראש ושונא יפאניות יחייה. הגולף הרבה יותר סחירה ו"משפחתית" ולפי דעתי משתיהן תהנה לנהוג אבל אשתך תסתדר טוב יותר עם הגולף. ואגב צדק מי שהחזיר אותך למסלול המציאות מפני המגיבים פה שמדברים על ה3.2 שהיא עולה מאה יותר. שיהיה בהצלחה

[אייל]

מבחינה דינמית אלו שתי מכוניות דיי שונות,

אלפא 159 הוא רכב שאני מאוד מחבב (וגם חולק איתי חניה) אבל קצת קשה להשוות ביניהן.

 

לדעתי קח נסיעת מבחן על שתיהן בתור התחלה וחזור עם רשמים.

 

נ.ב. אם אתה הולך על 159 שים מצלמה/חיישני רוורס. זה רכב ארוך יחסית.

[YNV]

זה רכב לאישתי.

חיישנים, מצלמה ותאילנדי ששוכב בבאגז' וקופץ החוצה לכוון בשילוב לרוורס זה MUST.

[Shmelov]

בזמנו אנחנו התלבטנו בין 159 ל-GTI, משומשות כמובן.

כשאתה/אישתך תנהגו על הרכבים ישר תבינו את ההבדלים ביניהם.

ה-GTI רכב ממוקד נהג, האלפא משפחתית גדולה ומעוצבת להפליא.

לא יודע איך אתה טוען שהאלפא מרווחת כשאין בכלל מקום ליושבים מאחור ואני לא מגזים, ממש צפוף!

[אייל]

זה רכב לאישתי.

חיישנים, מצלמה ותאילנדי ששוכב בבאגז' וקופץ החוצה לכוון בשילוב לרוורס זה MUST.

 

לא רציתי לומר שלנשים יש בעיה להחנות רכב שהוא יותר מהצ'בק (וגם עם הצ'בק) אז ניסחתי בדיפלומטיות.