מד החום עולה עם כניסת המאוורר לעבודה (פיאסטה 01)

[omri_t]

המדובר בפורד פיאסטה 2001

היום שמנו לב, ששעון החום מראה כמעט אפס.

וכאשר המאוורר החשמלי נכנס לעבדה, מד החום קופץ מעלה לחום שנראה הגיוני.

כלומר השפעה כלשהי בין כניסת המאוורר לעבודה לבין מד הטמפרטורה.

אדגיש שזו תופעה חדשה- מהיום. לא קרה לפני זה. והופיעה פתאום.

 

הקריאה הנמוכה לא הגיונית בעליל,

מעולם האוטו הזה שמר על טמפ עבודה ועמד על החצי קבוע אחרי שהתחמם.

 

 

אציין שלאחרונה הרדיאטור הוחלף ובוצע תיקון במערכת המיזוג לאור מכה קלה שהאוטו קיבל כנראה מסף של מדרכה.

 

מהיכן מתחילים לחפש את הבעיה?

מה יכול לגרום לנ"ל?

האם אפשר להניח שמדובר רק בבעיה חשמלית?

 

כל סיוע יתקבל בברכה!

[פולו,גולף]

אתה צריך לבדוק אם המאוורר עובד בכיוון הנכון.

 

זא, לוקח אויר מקדמת הרכב ומזרים אותו לכיוון המנוע.

[omri_t]

אתה צריך לבדוק אם המאוורר עובד בכיוון הנכון.

 

זא, לוקח אויר מקדמת הרכב ומזרים אותו לכיוון המנוע.

 

כן, בדקתי, הוא עובד בכיוון.

אבל אשמח ללמוד למה אם הוא היה עובד הפוך זה היה גורם למד הטמפ' להשתגע...

[dvirk11]

לפי דעתי בעיית חשמל.

[vogivog]

גם אני חושב שמדובר בבעייה חשמלית ויש לשים את הדגש לבדיקה של היוניט חום מנוע/שעון החום.

[omri_t]

אשמח אם תוכלו להסביר היכן היוניט חום ממוקם?

אולי מישהו יודע את הקריאות שהיוניט אמור להעביר בכל טמפ? (כדי שאמדוד עם אומטר).

 

מה שלא ברור, ואשמח אם תוכלו לחשוב איתי- מדוע החום "עולה" רק כשהוונטה נכנסת לעבודה?

[אלעד]

נסה לבדוק את הטמפ' של הרדיאטור באמצעות אקדח אינפרא אדום כדי לאמת או לשלול בעיה באות החשמלי מהיוניט לשעון.

http://cgi.ebay.com/Infrared-IR-Digital-Thermometer-Temperature-Laser-Gun-/200541338747?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2eb131fc7b#ht_2862wt_952

[רפי לין]

בדוק את הארקת המרכב (בודי) ואת הארקת המנוע.

חוסר הארקה לאלו עלול לגרום לתופעה שתיארת.

בברכה - רפי לין

[omri_t]

רפי תודה!!

על הכיוון הזה לא חשבתי.

ויש בו המון הגיון.

 

 

 

בנוסף:

אם מישהו יודע היכן יושב החיישן טמפ' ברכב הנ"ל אשמח מאוד למעט כיוון.

גם מידע לגבי ההתנגדות של החיישן כפונקציה של טמפ יעזור לי.

 

תודה!!

[יניב ח.]

כשאתה עומד מול האוטו

בחלק השמאלי של המנוע, מאחור

 

 

יניב

[SubaMan]

אתה צריך לבדוק אם המאוורר עובד בכיוון הנכון.

 

זא, לוקח אויר מקדמת הרכב ומזרים אותו לכיוון המנוע.

+1!

 

תבדוק את זה שוב... הכי טוב לתפוס איזה מעשן שייקח שאכטה ויפח עשן לכוון. היתה לי כזו בעיה בסובארו שקניתי והיתה מתחממת סתם.

 

העשן צריך לעוף לכוון תא המנוע ולא לכוון הרדיאטור.

[יניב ח.]

אתם לא קוראים מה שהוא כתב

 

זה לא שהרכב מתחממם, אלא שהשעון לא מראה טמפרטורה עד שהמאוור מתחיל לפעול

 

( בהנחה ואני הבנתי נכון )

[gollu]

בעיה דומה קיימת אצלי כמעט מאז שרכשתי את האוטו. מדי פעם מישהו פותח שרשור על אותה התקלה בפורום ועדיין לא הבנתי איך פותרים את זה. אם תמצא פתרון - שתף אותנו בבקשה!

[shahar0015]

יוניט חום יושב בסעפת יניקה בצד שמאל בקצה של הסעפת(כשאתה עומד בחוץ מול המנוע.

הוא מוברג בזוית מסוימת לא ב90 מעלות ,תזהר כשאתה מכניס את היוניט החדש ההברזה היא מפלסטיק וניתן לחרוש אותה בקלות.ואז הלכה סעפת.

[omri_t]

אתם לא קוראים מה שהוא כתב

 

זה לא שהרכב מתחממם, אלא שהשעון לא מראה טמפרטורה עד שהמאוור מתחיל לפעול

 

( בהנחה ואני הבנתי נכון )

 

הבנת נכון מאוד!

 

 

חבר'ה תודה בינתיים.

אבדוק זאת בסופ"ש ואחזור לעדכן.