שיפור מערכת בלימה בפולו TSI - מאיפה מתחילים?

[BobbyMiata]

B.D.B - האמת היא שאתה צודק, לרוב האנשים "שיפור" הברקסים יהיה בזבוז של כסף. כל עוד הברקס נועל את הגלגל כאשר לוחצים עליו כהלכה, אין צורך ביותר מזה. כאשר בולמים שוב ושוב ושוב, המערכת מתחילה לצבור חום ואם היא לא מספיק יעילה, היא מאבדת מיכולתה, וכאן יכולים שיפורים כאלו ואחרים לעזור. האם פותח השרשור זקוק לזה? לדעתי הוא כבר הבין שחבל על הכסף שלו... כי לא ראיתי שום תגובה.

 

יחד עם זאת - דיסקים מחוררים זה ממש לא הפתרון. כעיקרון יש שתי סיבות שבעתיין מחוררים דיסקים, שהעיקרית שבהם היא אידוי ונידוף של חומרים שעלולים לפגוע בבלימה במהירות גבוהה ביותר (דוגמא: מים וגזים שלעיתים משתחררים מהרפידות) הסיבה האחרת הן קירור (זניח יחסית). CROC - עניין המשקל הוא אכן זניח. יש אבד סיבה נוספת ואמיתית לגמרי - זה מגניב וזה מוכר, ממש כך. אבל וזה אבל גדול, בגלל שזה מוכר ואנשים מקשרים דיסקים מחוררים עם דיסקים איכותיים - לא חסרות חברות שיחוררו חורים כדי למכור - ואכן, למעט מוצרי high-end עדיף להתרחק מהסחורה הזו. אם אתה מתעקש על סימוכין - מספיק לרשום "drilled rotors crack" ב-google, אני מאמין שתבוא על סיפוקך.

 

פתרונות יש הרבה: רפידות טובות יותר הן התחלה טובה (יש להזהר, רפידות ל"מירוצים" לא מתאימות לכביש - הן צריכות להתחמם כדי להיות יעילות, מה שאומר שרפידות "ביצועים" יכניסו אותך מהר מאוד לרכב\עץ\הולך רכב הראשון שיקלע לדרכך הממהרת, וזה גם אומר שרפידות של כביש יאבדו יעילות כאשר יתחממו - כולנו בחיפוש אחרי הפשרה האולטימטיבית), המשך יהיה נוזל בלמים בעל נקודת רתיחה גבוהה יותר (מערכת עם נוזל רתוח לא עובדת - מניסיון). אחרי זה כבר קליפרים וצלחות גדולים יותר (מסוגלים לספוג יותר חום, עמידות יותר) ומשאבות בילום חליפיות. הכל תלוי ברצון, צורך ותקציב.

[Croc]

DBD,

לגבי הסבר פיסיקאלי - אתה צודק.

אבל זה לא סיבה יחידה לשיפור מערכת בלימה.

 

אני מעתיק מה שכבר כתבתי מקודם:

 

נדיר מאוד שקיטים וכו' באמת מקצרים מרחק בלימה.

מה שהם כן עושים זה נותנים יותר משוב לנהג ויכול לספוג הרבה יותר חום בלי לדעוך או/ו להיסדק.

 

בשביל מרחק בלימה מקוצר - זה אך ורק צמיגים (דביקים יותר, גדולים יותר, וכו').

 

לשיפור ההתחושות ועמידות נגד דעיכה שיפור הכי פשוט וזול זה לרענן נוזל בלמים או אפילו לשדרג אותו לאיכותי יותר.

 

לגבי צלחות מחוררות - בשימוש אנטנסיבי הן נסדקות כאילו אין מחר.

לא יודע כמה עולות כאלו מקוריות ל-911 או R8 אבל אני מניח שמאוווווווווד יקר.

לכן הן עומדות בעומס (וגם זה אולי גדול).

[B.D.B.]

לגבי החום, זאת הסיבה שבגינה הצעתי דיסקות מחוררות. התרומה לקירור היא לא שולית אחרת לא היו נוצרים סדקים בשימוש אינטנסיבי (= בתנאי מסלול), שכן הסדקים נוצרים בשל הפרשי טמפרטורות. בשורה התחתונה רכבי ספורט מגיעים עם דיסקות מחוררות (לפחות הקדמיות) ולא סתם. אבל אתם צודקים בכך שיש להם נטיה להיסדק, אבל שוב מדובר על שימוש אינטנסיבי במיוחד ולא סתם נסיעה ספורטיבית.

[BobbyMiata]

מה הקשר בין חימום וקירור?

 

במילים אחרות, אין חולקים על כך שצלחת מתחממת מאוד בזמן הבלימה, הטענה היא שהחורים לא עוזרים לקירור...

[B.D.B.]

There are two major types of high-performance brake rotors -- drilled and slotted. We'll discuss the drilled rotors here and move on to the slotted rotors on the next page. Drilled brake rotors, as the name implies, have holes drilled in them. Having a holes drilled into any of your brake parts may seem counterintuitive, especially the brake rotors -- after all, a rotor full of holes means that there's less surface area for the brake pads to grab and stop the car -- but there are a few reasons drilled rotors make sense.

The first is heat. When the brake pad grabs the rotor, it creates friction, which creates heat. If that heat can't escape, it leads to brake fade, which reduces the brakes' stopping power. The second reason is gas build up. This actually isn't much of a problem any more; however, the materials used in some older types of brake pads caused gas to build up between the rotors and pads. That gas also limited stopping power. The last reason is water. If a car drives through a puddle, a carwash or even a rainstorm, the brake rotors can get wet. A wet brake rotor is slippery and difficult for the brake pads to grab. Having drilled holes on a brake rotor makes it easy for heat, gas and water to be quickly moved away from the rotor surface, keeping the brake performance strong.

The downside of using drilled rotors on your vehicle is that all of those holes tend to weaken the rotors -- just like punching holes in the wall of a house would weaken the wall. After repeated stressful driving, the rotors can even crack.

 

http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-parts/brake-rotors1.htm

[BobbyMiata]

יקירי, אתה צודק והטענה שלי הייתה חריפה מדי וטעיתי.

 

יחד עם זאת, גם שם רשום לגבי עניין המים והגאזים - מה הסיבה העיקרית? לא יודע.

 

אנחנו סתם נתפסים לעניין אחד שהוא: צלחות בלימה: חורים או לא? יש עוד רכיבים ושיקולים.

[Croc]

מה שכתוב כאן באנגלית לגבי החום וחורים - זה שתויות.

אני מצטער לבסר לך שלא לא כל מה שכתוב ברשת זה נכון.

 

ולגבי עמידות צלחות מחוררות - לי אישית נסדקו צלחות מחוררות - וכידעו לאגונה סקה ומונזה זה לא בישראל......

[4Runner]

הדבר היחיד שצלחות מחוררות עושות, פרט להיסדק כמו מטורפות, היא לחורר ... אבל את הכיס של הקונה.

 

ברכבי ספורט "סטנדרטיים" (רמז: לא 911) השיפור רק מקלקל.

 

דבר נוסף, הפולו המדוברת לא מתקרבת להגדרה של רכב ספורט, אפילו לא רכב "חמים"

 

יאללה, לנעול (את השירשור) ולהמשיך הלאה

 

ליאור (שהיה לו רכב ספורט עם דיסקים לא מחוררים)

[Kundason]

עד שפותח השרשור לא עונה מה מפריע לו במע' הבלימה הקיימת, כולם טוחנים פה אבק רפידות...

 

יש הבדל בין דעיכת עוצמת הבלימה, לבין דוושה שקורסת עד סוף המהלך שלה, לבין ABS שמופעל מהר מדי, ועוד ועוד...

 

לכל בעיה יש את הגורם שלה, ולפיכך פיתרון אחר. העצות היחידות שתקפות כמעט בכל מצב הן: החלפת צמיגים, רפידות אגרסיביות, וכיוון פרונט.