Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

נהיגת ראלי...


wheelman
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8688 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא מזמן הורדתי סרטון שמראה מישהו נוהג במסלול ראלי ברכב ראלי ושמתי לב שהוא השתמש ברגל שמאל רוב הזמן בשביל הברקס מישהו יודע בשביל מה זה ? כאילו מה רע להשתמש ברגל ימין בשביל הברקס ?

פורסם
לא מזמן הורדתי סרטון שמראה מישהו נוהג במסלול ראלי ברכב ראלי ושמתי לב שהוא השתמש ברגל שמאל רוב הזמן בשביל הברקס מישהו יודע בשביל מה זה ? כאילו מה רע להשתמש ברגל ימין בשביל הברקס ?

 

בהתחשב בכך שרגל שמאל שלו די פנויה (אין קלאצ', אני מניח שהם מדי פעם

תומכים בגוף עם הרגל), אז למה לא לחסוך את הזמן שלוקח להעביר את רגל

ימין מהגז לברקס?

 

יתרה מכך, יש טכניקות שמתבססות על בלימה תוך כדי גז - אני לא מכיר

את הפרטים, אבל יודע שבעבר השתמשו בהן ע"מ לשמור את המגדש בתחום

הפעיל (היום יש ALS או Bang-Bang), אבל יש עוד סיבות.

פורסם

היתרונות החשובים :

לשמור על המגדש בתחום הנכון כמו שעומר אמר, וגם למנוע טלטול של הרכב בעת בלימה והאצה חזקה.

 

למה הוא לא משתמש ברגל ימין על הברקס והגז ביחד (כמו בשיטת היל אנד טו) ?

כי צריך מידה שונה של רגש לכל אחד מהם, שלא כמו בהיל אנד טו שבה הבלימה היא מקסימלית ונחלשת והלחיצה על הגז היא חד פעמית וחזקה.

×
×
  • תוכן חדש...