קניית רכב דיזל-ק"מ שנתי

[itzik1308]

אני מחפש לקנות ברלינגו/פרטנר/דובלו/קנגו משנים 03-05 מליסינג או השכרה.רציתי לדעת כיצד אני מחשב את הק"מ השנתי שלו אם הוא נסע הרבה או מעט? לדוגמא ראתיי קנגו 04 שנסעה 240000 ק"מ איך אני יכול לדעת שהק"מ רבים או נמוכים מדי?

[Buki]

פחות מ 30- 35 אלף קילומטר לשנה נחשב נמוך, יותר מ 45-50 אלף בשנה נחשב גבוה.

[angain]

הכל תלוי .

יש רכב שעשה 300000 ק"מ אבל החליפו לו מנוע וגיר .

צריך לבדוק עם האוטו עבר תיקונים או החלפות חלקים.

[drsubaru]

ממתי 30 אלף ק"מ נחשב נמוך?

 

האם חוקי הפיזיקה שגורמים לבלאי מכלולים לא חלים על רכבי דיזל?

 

 

לפותח השרשור - קנה לך טנדרון חביב מאחת מחברות ההשכרה, שדואגת לסדר את כל הבעיות והפאקים שמתגלים בבדיקה וגם נותנת הנחה יפה ממחיר המחירון הפיקטיבי לחלוטין של המסחריות הנ"ל.

 

הטנדר הזול ביותר הוא פיאט דובלו, הוא הכי פחות מבוקש והכי מכוון להעמסה ולא לנוחות.

 

ממליץ לך לא לקנות ממוכרים פרטיים, הק"מ בד"כ הוא היסטרי והטיפול מחפיר - ואין אחריות על הרכבים.

[popkoren11]

דובלו נחשב לרכב גרוע - חבר מחזיק בו, הוא מתקלקל המון, וכל המוסכים שפוגשים אותו גם טורחים לציין שהדגם לא מומלץ בעליל.

[Buki]

ממתי 30 אלף ק"מ נחשב נמוך?

 

 

לפותח השרשור - קנה לך טנדרון חביב מאחת מחברות ההשכרה, שדואגת לסדר את כל הבעיות והפאקים שמתגלים בבדיקה וגם נותנת הנחה יפה ממחיר המחירון הפיקטיבי לחלוטין של המסחריות הנ"ל.

ממליץ לך לא לקנות ממוכרים פרטיים, הק"מ בד"כ הוא היסטרי והטיפול מחפיר - ואין אחריות על הרכבים.

 

 

30 אלף בשנה זה נמוך יחסית למה שעוברות המכוניות האלו, לא נמוך באופן אבסולוטי.

 

שום חברת השכרה ושום חברת ליסיניג לא מחזיקה מודל 2004, והוא כנראה בחר במודל 2004 כי זה התקציב שיש ברשותו.

 

מודל 2004 יהיה בדרך כלל יד שניה אחרי ליסנג/השכרה + יד פרטית או יד של חברה קטנה, שקונה מכוניות יד שניה.

[drsubaru]

בהחלט לא מומלץ לקנות יד 2 ברכבים הנ"ל.

 

כבר הייתי בסרט הזה פעם - ביקשו ממני ייעוץ לגבי רכישה של טנדרון שכזה לצרכי עבודה.

 

הסברתי לבחור החביב שאם לא ייקח מימון כדי להשלים את הכסף החסר, הוא ישלם את הכסף החסר למוסכים.

 

ואכן כך היה - בתוך חצי שנה ה"בונבוניירה" (סיאט אינקה) ייצרה תקלות בלי סוף, יצרה גירעון של 10 אלף ש"ח בתיקונים ולדעתי עוד 10 אלף ש"ח באובדן הכנסה.

 

אם היה לוקח רכב נורמלי מאחת מחברות הליסינג, היה מקבל רכב עם אחריות, פחות ק"מ, צריכת דלק נמוכה יותר, הרגשה טובה יותר ברכב (לא גועל נפש שרוט, קרוע, בלוי ומלא בפיח של סיגריות) וכמובן מרוויח כסף במקום להיות תקוע במוסכים שונים ברחבי הארץ (לפי האיזור הגיאוגרפי שבו הרכב בחר להתקלקל).

 

רוכשי הרכבים האלה, אלה שהם היד השנייה - יודעים בדיוק מתי למכור. רגע לפני שכל הרכב מתפרק לגורמים, אחרי שטחנו אותו היטב.