רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

[און יעקבסון]

און בשרשור ענתיקות בדרכים מופיע בדף האחרון משהוא שהעלה טנדר סוסיתא כמו שלך אולי הישועה נמצאת שמה ( דלת לארגז מאחורה )

 

תודה על הקישור. אבדוק את הנושא, זאת למרות שלפי הצילום, אין בטנדר הזה דלת אחורית. בנוסף, המדובר בטנדר סוסיתא ולא רום כרמל. יחד עם זאת, הדלת האחורית בשני המודלים זהה.

הבעיה העיקרית עם הדלתות הללו היא שהן עשויות ממתכת וכזו שהיא לא באיכות גבוהה, אז כל הדלתות שראיתי עד כה פשוט לא היו ברות שיקום. המזל הוא שהמדובר בדלת מאוד פשוטה לשיחזור וככל הנראה - כך בסופו של דבר גם אעשה.

[חן פרחי]

מאחר והנושא מעניין אותי, התקשרתי לאדם חביב שהיה בעל מכון קרבורטורים לפני שנים רבות, והוא אכן זכר שהמאייד שימש את הפיאט 125; בדגמי פורד הוא לא זכר אותו, אולי מפני שלארץ לא הגיעו כאלו.

לדבריו, מדובר במאייד מוצלח מאד שלא סבל מחופשים ועיוותים, ולכן כדאי לשפצו, מה גם שמדובר במשימה קלה מאד.

לפיאט 132 וללנצ'יה בטא היה מאייד בעל פתיחת וואקום ללוע השנייה, ובכל מקרה הוא היה 34\34.

אפשרות נוספת היא להשתמש במאייד וובר כפול 32\32 כמו שהותקן באלפא סוד ובדגמי רנו שונים (12TS למשל).

[erand70]

התושבת והספייסר זהים לקרבורטור וובר DGEV/DGAV ובקישור השני יש לינק לספייסר חדש למכירה ואטמים

בקישור הראשון יש סט שיפוץ בסיסי לקרבורטור

אתה תוכל לדעתי גם להחליפו ב 32/36 DGEV שעדיין נפוץ ונמכרים ממנו חדשים וקיטים למכביר

 

ראיתי גם כי הוא היה בא על קורטינות דור ראשון ושני באנגליה

 

http://www.ebay.co.uk/itm/WEBER-28-36-DCD-CARBURETTOR-SERVICE-KIT-93002705-/200808856291?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec123fae3

 

http://www.ebay.co.uk/itm/WEBER-DGV-DGAV-DCD-BASE-SPACER-BLOCK-GASKETS-20mm-/200798515876?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec08632a4

 

הבאתי את הקישורים רק כדוגמאות, ולאו דוקא המחיר הכי נמוך

[XOFIRX]

אם כבר מחפשים קרבורטור שקל למצוא ומאוד אמין אז הכי טוב לשים קרבורטור של פורד סיירה.

[און יעקבסון]

התושבת והספייסר זהים לקרבורטור וובר DGEV/DGAV ובקישור השני יש לינק לספייסר חדש למכירה ואטמים

בקישור הראשון יש סט שיפוץ בסיסי לקרבורטור

אתה תוכל לדעתי גם להחליפו ב 32/36 DGEV שעדיין נפוץ ונמכרים ממנו חדשים וקיטים למכביר

 

ראיתי גם כי הוא היה בא על קורטינות דור ראשון ושני באנגליה

 

http://www.ebay.co.uk/itm/WEBER-28-36-DCD-CARBURETTOR-SERVICE-KIT-93002705-/200808856291?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec123fae3

 

http://www.ebay.co.uk/itm/WEBER-DGV-DGAV-DCD-BASE-SPACER-BLOCK-GASKETS-20mm-/200798515876?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec08632a4

 

הבאתי את הקישורים רק כדוגמאות, ולאו דוקא המחיר הכי נמוך

 

המון תודות על המידע והקישורים. יש לי שיעורי בית... אנסה לחפש 32/36.

 

אם כבר מחפשים קרבורטור שקל למצוא ומאוד אמין אז הכי טוב לשים קרבורטור של פורד סיירה.

 

השאלה היא האם הוא מתאים לסעפת המדוברת. דווקא היה לי אחד כזה...

[און יעקבסון]

גם מסע ארוך, מתחיל בצעד אחד קטן. או במקרה שלנו - ממשיך במהלך אחד קטן... כמעט שלושה שבועות מאוחר מאשר תיכננתי ובצעד מופגן, עשיתי מעשה: החלפתי מקומות חניה בין הלוטוס לבין הטנדר. זה לא רק מקום חניה, זו הצהרת כוונות!

הלוטוס - כבודה המשוקם והמשוחזר חזר למקומו והיא יכולה לעבור לפינה; הרום 81 - איתה נמשיך על אש קטנה; הטנדר? זה הזמן שלו!!!

 

אז עכשיו נלך לבקש ממנו סליחה על שזנחנו אותו בשנה האחרונה - ונחזור לקדם אותו. בקצב. כי סקירה מהירה של דפי המטלות מבהירים לי שהסוף לא רחוק כל כך. הערכת ימי עבודה? לא מוכן להתחייב. הפינישים לוקחים זמן בלתי הגיוני ביחס למטלה הכתובה, כך למדתי. למדתי גם שהדרך לא פחות חשובה מאשר התוצאה. ומאחר שהדרך מהנה - כמה שיקח-יקח...

[און יעקבסון]

יותר משלושה שבועות איחור מתאריך היעד ואחרי שבמהלך כל השנה הזו כמעט ולא התקדמתי עם הטנדר - הגיע היום. האמיתי. לא רק מזיז את הטנדר, לא מתכונן לעבוד עליו.

 

ע ו ב ד

 

ע ל י ו ! !

 

 

אלא שזה התגלה כלא כזה פשוט...

 

אני בן אדם מסודר. יש לי רשימות. כל מטלה לביצוע - אני רושם. כל משימה שבוצעה - אני מוחק. אז מה הבעיה? לוקחים את הרשימה, בודקים מה צריך לעשות, ומתחילים! וזו בדיוק הבעיה. אני יושב מול הרשימה, קורא סעיף-סעיף. מביט באוטו שמביט בי בחזרה במבט משתומם ושנינו לא יודעים מה לעשות... פשוט לא הצלחתי להבין ולהיזכר מה רציתי מעצמי... שלא לדבר על אורך הרשימה - הארוכה מהגלות. אין דבר יותר מרוקן אוויר בריאות מאשר לעמוד בעמק ולהביט מעלה-מעלה לעבר פסגתו של הר עליו צריך לטפס ושאינך רואה את הסוף שלו. אבל כמו שאומרים, כל מסע ארוך מתחיל בצעד קטן (או משהו כזה...). אז צריך להתחיל. לא, בעצם, צריך מתרגם. לעצמי. מה זה, לדוגמא: "להאריך פלוס מצת לדופן ימין"... ברור לי שזה החוט של המצת (שבוטל) וברור לי שהוא עובר להיות הפלוס של הרדיו שעבר לדופן ימין. ואני גם זוכר שהוא היה באמצע לוח המחוונים. אבל איפה?! לא מוצא אותו...

 

אז אחרי זמן לא מבוטל ועקר למדי, עשיתי מעשה: פירקתי (שוב) את לוח המחוונים ממקומו. אולי אז אזכר במה שצריך לעשות. זו בהחלט הייתה ההחלטה הכי טובה שעשיתי מזה זמן. ברגע שפירקתי את הלוח, הכל התחיל לחזור אלי! הכל התבהר, האוויר חזר לריאות והצעדים הקטנים נהפכו לצעדים גדולים.

 

קדימה! המלאכה מרובה. אז מתחילים!

 

1. לוח המחוונים פורק (שוב...) ועבר לדיור זמני ומוגן: הארגז...

2. עכשיו נחשפת על צמת החשמל ויחידת המיזוג הגדולה, שגם עליה נשארה עוד קצת עבודה.

3. והנה הוא החוט הנעדר. הפלוס של המצית. הסיבה שהוא נבחר למשימה היא כי מחד הוא נשאר מיותם ומאידך הוא פלוס "קבוע". וזה מה שאני צריך עבור הזכרונות של הרדיו.

4. זו גם ההזדמנות להעביר את החוטים המתאימים עבור המפסקים שיהיו מורכבים בצירי הדלתות, שאחראים להפעלת התאורה הפנימית.

5. ושני החוטים הללו הם הפיצול לכיוון יחידת התאורה שתשכון בגג המכונית.

6. עוד הזדמנות: לעשות קצת סדר בחוטים לפנות את הצמות שהיו לפי מנוף פתיחת מכסה המנוע.

7. והנה, בסופו של דבר צמה מסודרת של ארבעה חוטים שעשתה את דרכה לכיוון הדופן הקדמית-ימנית: מינוס ופלוס עבור הרדיו; ושני חוטים עבור המפסק של התאורה.

8. מהזווית הזו ניתן לראות את יחידת הרדיו המותקנת בדופן.

 

המשך? בוא יבוא...

[און יעקבסון]

אם כבר נגענו בצמות החשמל של מפסקי התאורה בדלתות, אז נמשיך בדרך זו. והפעם: הרכבת המפסקים החדשים והרכבת צירי הדלתות עצמן.

 

 

1. "פלח" המתכת אשר מורכב בתוך ציר הדלת ואליו מתחבר המפסק.

2. כמובן שלפני ההרכבה, הוא עובר ניקוי וצביעה.

3. חדש בפני ישן.

4. עכשיו אפשר לשדך בין השניים.

5. ואלו הם צירי הדלתות.

6. מבט בוחן יגלה את פלח המתכת מורכב בתוך הציר.

7. מאחר שגוף הפיבר מבודד, צריך גם נקודה חיבור נוספת לצמה. כך גם במקור.

8. עכשיו אפשר להרכיב את הצירים למקומם בחזרה.

[און יעקבסון]

לא, אתם לא צריכים לפשפש בזכרונכם ולנסות להיזכר באם לרום כרמל הייתה נורית התראה לבלם יד מורם. לא הייתה... השאלה השניה היא, האם אני, בתור נהג יחיד ומודע בטנדר, צריך אותה? לא ממש... אבל התגלגלה לכיווני ידית בלם של דייהטסו שרייד ושמרתי אותה, כי חשבתי שאולי היא תחליף את הידית המקורית. היא לא. אבל הפכתי במוחי את הרעיון שבבוא העת - הרכיב את המיקרו-סוויץ' אשר עליה, ברום שלי. שהרי נורית אזהרה לכשל במערכת הבלם קיימת. ואין באמת בעיה לרתום אותה למשימה כפולה, לא כך?

 

הנה:

 

1. ידית הבלם המקורית של הדייהטסו שרייד.

2. המיקרו-סוויץ' אשר אמור להדליק את נורית האזהרה לבלם יד מורם.

3. רבות התלבטתי איך לחבר בין המיקרו-סוויץ' היפני לבין הידית הישראלית. בסופו של דבר, זה הרעיון אותו יישמתי.

4. הזווית הקטנה הזו מתחברת מתחת לתושבות בלם היד. איך?

5. זו ידית בלם היד והיא מחוברת לבודי באמצעות שתי תושבות.

6. והחיבור של הזווית היא, כאמור, מתחת לתושבת. מדוע? כי ממילא ידית בלם היד מוגבהת מרצפת המכונית באמצעות כמה טבעות מרווח, אז יש מקום לזווית הזו.

7. המיקרו-סוויץ' יושב מתחת לידית, באופן כזה.

8. ובמבט קרוב יותר. במצב הרגיל של הידית, המיקרו-סוויץ' פתוח ונורית הביקורת אינה דולקת.

[nadavboblil]

למרות שהעיתוי שלי מאוחר, אצל צנטרל בתא בקומה השניה יש ידית בלם כזו חדשה!

[און יעקבסון]

למרות שהעיתוי שלי מאוחר, אצל צנטרל בתא בקומה השניה יש ידית בלם כזו חדשה!

 

 

תודה, נדב. אבדוק את הנושא!

[און יעקבסון]

משכנו צמת חשמל מהנורה, הסוויץ' על ידית בלם היד כבר מורכב. אפשר להמשיך.

 

1. צמת החשמל, המגיעה עד לאזור המחיה של ידית בלם היד.

2. בלם היד מורכב למקומו. צמת החשמל מחוברת.

3. מאחר שידית הבלם למטה - נורית הביקורת כבויה.

4. והנה הידית הבלם מורמת...

5. ו... נורית ביקורת של "בלם", דולקת.

6. והנה כך היא נראית ממבט רחב יותר. אין הרבה סיכוי שאפספס את הנורית הבוהקת הזו...

 

ג'וב דאן!

נקסט...

[XOFIRX]

מה הוחלט לגבי הדשבורד ?

[zax]

יהיה איזשהו כיסוי לידית הבלם באיזור המנגנון?

[און יעקבסון]

מה הוחלט לגבי הדשבורד ?

 

הכיוון הוא ציפוי כלשהו של הלוח. מין הסתם איש המקצוע שיעשה זאת יהיה אותו אחד שיעשה את כל הרפדות במכונית.

 

יהיה איזשהו כיסוי לידית הבלם באיזור המנגנון?

 

בוודאי! גם במקור היה כיסוי כזה ויהיה אחד חדש גם כאן.