בעיית גיר בפאסאט

[.:BMW:.]

התשובות בתוך ההודעה,

 

michael carmi - בפאסאט הקולר גיר מובנה ברדיאטור הראשי, ולא נסתם לעולם,

 

 

למה הוחלף שמן ? במסגרת טיפול שיגרתי, או בגלל שהופיעו בעיות וחשבתם שהחלפת שמן תפתור אותן ?

 

תודה רבה על התשובות עד כה.

השמן הוחלף כדי לנסות לפתור את הבעיה. בנוסף הוחלפו גם הפילטר שמן, והמגנט.

כמו שאתם מבינים, זה לא פתר את הבעיה.

 

בוריס, כאשר הרכב עומד ומעבירים הילוכים אין שום קפיצות. הגיר קופץ רק אחרי שהתחמם ובזמן נסיעה בלבד.

 

עתיד, מה זאת אומרת שהקולר מובנה בתוך הרדיאטור? יש אפשרות להחליף את הקולר בלבד? או להוציא אותו לצורך ניקוי?

ולמה הוא לא נסתם אף פעם? מה מונע את זה?

[עתיד]

הקולר בפאסאט הוא חלק מהרדיאטור (יש מחיצה ותא)

הוא לא נסתם בגלל ששטח העבודה שלו גדול מאוד ולכן גם במידה וחלק מהמעברים נסתמים עדיין יעילות הקירור שלו גבוה,

 

מה שקורה כאשר הגיר מתחמם השמן נהיה דליל יותר, ואז כל החופשים, והבריחות לחץ באות לידי ביטוי מוחשי יותר, אתה צריך לשפץ את הגיר סביר להניח,

עם זאת אני ממליץ בחום לקפוץ לרון יתכן שיש פה מקרה נדיר (שוב - נדיר שזה מקרה נדיר אבל הכל יכול להיות) ורון יעלה על תקלה לא נפוצה שתסגור לך את הפינה בזול, אבל הסיכוי שזה יקרה לא גבוה

 

לאחר החלפת השמן האם המצב החמיר ?

 

בעיקרון יש לך 2 אפשרויות כמו שאני רואה את זה

א.לנסוע עם הגיר עד שימות - ולא לגעת בנתיים

ב.לנסוע עם הגיר עד שימות - ולהכניס לו בנתיים תוסף דבש לגיר (יש תוסף כזה של STP, מכניסים אותו עם משפך תכין את עצמך לוקח לו בערך 45 דקות לרדת פנימה בגלל שהוא מ-א-ו-ד סמיך)

 

הרעיון שלו הוא יסמיך את השמן ואולי אולי יצטמצמו הבריחות שקיימות, לדעתי האישית זה לא יקצר את החיים הגיר, אבל זה עשוי להפוך את הגסיסה שלו למשהו יותר נעים ופחות טראומתי

 

אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב, אני מציע כבר עכשיו להתחיל לחפש בנחת גיר מיבוא\פירוק ושתמצא כזה תקנה אותו ותשים בצד או שפשוט תחליף

ככה לא תהיה בלחץ של הרגע האחרון ויעשו לך כיפה אדומה

[מילוא]

תתיעץ עם מוסך אדמונד בחולון בחור בשם יורם לדעתי אחד הטובים בנושא גירים של VW