האם אפשר לחיות כמו מלך ליסינג - עם רכב פרטי

[yellowblood]

אהלן, אני מתחיל לעבוד עוד מעט ובוחן הצעת ליסינג ממקום העבודה.

מדובר ב-2600 מהברוטו לטובת רכב מקבוצה 2 (כרגע יונדאי גטס זולל הדלק, יכול להיות שהדגם ישתנה), ודלק מוגבל לפי מרחק ממקום העבודה (12 ק"מ נסיעה) פלוס תוספת של 15% ועוד איזשהי תוספת שנתית. בכל מקרה, זה כנראה לא משתלם - כמובן אשמח לשמוע את דעתכם.

 

מה שרציתי לדעת זה אם יש מקומות שנותנים את שירות המלכים הזה לבעלי רכב פרטי. אני מדבר על מקום שיעשה לי את כל הטיפולים, התיקונים, הטסטים, ויביא לי רכב חלופי אם אני משאיר אצלם את הרכב ליותר מיום. קיצור, שירותי ליסינג לרכב פרטי.

 

אני יודע שזאת שאלה קצת דבילית אבל זה הדבר שהכי מושך אותי בליסינג וחייב להיות שירות דומה לשאר אוכלוסיית העולם, לא ככה?

[talroze]

כן יש שירות כזה והוא עולה אקסטרה כסף [אם אני לא טועה יש ללובינסקי וזה נקרא פלטינום משהו].

[fanman]

שירות הרבה יותר זול נקרא -מונית

[yellowblood]

לעזאזל

[yellowblood]

אחרי אינסוף חישובים הגעתי למסקנה שבליסינג אני מופסד בסביבות ה-500 ₪ לחודש. אפשר להגיד שזה המחיר, מבחינתי, לשירות כזה. אני חושב שזה שווה את זה.

 

ואחרי קריאה בפורום על קומבינות של סוחרים והסיוט שעוברים כדי לקנות רכב, אני עוד יותר נוטה לכיוון ליסינג...

[mayrun]

אם אתה חושב לקנות רכב בליסינג דווקא בגלל שאין שם קומבינות, אתה מפספס הרבה

[roee]

בליסינג תפעולי כמו שאתה מתאר, האוטו מוזנח, החלקים הם התחליפיים הזולים ביותר ואחרי 50K הוא נראה כמו זבל. הם לא יחליפו לך דברים אלא אם האוטו לא יסע, ובאופן כללי ההדחקה שאתה מתאר תעלה לך בהרבה זמן ועצבים כשתצטרך להתווכח איתם בשביל לא להיות שפן הנסיונות של צמיגי צ'יוואוואה החדשים מסין.

 

רוצה שקט נפשי? קנה אוטו חדש. יש לך אחריות, לא צריך להחליף כלום, טסט צריך רק אחרי שנתיים וטיפולים במכונית מודרנית הם כל 20-30 אלף קילומטרים. הפעם הראשונה שתראה מוסך תהיה אחרי שנה. זה הכי קרוב לשקט שתקבל. אם אתה רוצה שערסים יהרסו לך את האוטו (כמו חלק ניכר מנהגי הליסינג), אתה יכול להשאיר את המפתחות בסוויץ' כשהוא חונה בשדרות ירושלים ביפו.

 

בהצלחה.

[COMMANDER]

roee

לא מדובר על קניה של רכב משומש מחברת ליסינג אלא על שימוש ברכב ליסינג חדש.

בתקופה של 3 שנים הרכב לא הופך ל"בלאי". הוא מטופל באופן סדיר - החלפת צמיגים, שמנים ופילטרים (אמנם לא OEM , אך גם במוסכי שירות של רכב פרטי לא תמיד מקבלים את הטוב ביותר). בתקופה זו אין לבעלות הפרטית שום ייתרון מבחינת אמינות הרכב. כל תקלה תטופל מבלי שתצטרך לבדוק אם היא מכוסה באחריות הייצרן או לא.

החיסרון ברכבי ליסינג הוא לרוב במפרט נחות ובהיצע דגמים מצומצם.

 

כל השאר - עניין של חישוב כלכלי-אישי.

[talroze]

חבר כדאי שתעשה חישוב טוב טוב

השווי מס בברוטו + ההורדה מחברת הליסינג לברוטו שלך שווים בסביבות ה 3200 ש"ח מהנטו !

תבדוק שוב.

[shlomub]

אם המרחק ממקום העבודה 12 ק"מ ואינך משתמש ברכב במסגרת העבודה הליסינג לא משתלם.

[elibaba]

roee

כל תקלה תטופל מבלי שתצטרך לבדוק אם היא מכוסה באחריות הייצרן או לא.

 

הצחקת לי את המטוטלת. בליסינג שום תקלה לא תטופל אלא אם הרכב עומד בגללה. זוכר את misterb וה-3 ספיריט שלו ? מה אמרו לו כשהיו לו דפיקות מהקראנק ? "סע עד שהמנוע ייעצר". אני לא יכול לספור את מס' הפעמים שתקלות טופלו על ידי עמידה של כמה שעות בשמש.

 

החלפים יהיו הכי זולים שיכולים להתאים לרכב, המוסך יחפף כמה שרק אפשר כי המחיר שחברות הליסינג משלמות על טיפול הוא בקושי מספיק להרוויח או שהוא בכלל מוסך של הליסינג עצמו. שמן יוחלף באמצעות משאבה כי אין זמן לפתוח קרטר, מנורת ABS מתריעה תנותק חשמלית, פילטר מזגן לא יוחלף עד שלא יוצא יותר אוויר (בימים אלו בדיוק אני חווה את זה...) כמובן שהכל תלוי כמה קצין הרכב חזק ומתעקש על טיפול טוב, אבל זה הכלל.

[liran123]

אני לא יודע על מה אתם מדברים..

אני נוהג ברכב ליסינג של שלמה סיקסט, כ15k ברבעון ואין לי תלונות.

הטיפולים ותיקונים מתבצעים בזמן, ללא בעיות ובמוסכים מורשים.

לא נתקלתי בתקלה שסירבו לתקן אותה.

הטענה היחידה היא על הצמיגים עלומי השם.

[green monster]

נסעתי 3 שנים על ליסינג של אוויס.

כל פיפס ובורג סידרו לי ברכב מבלי להתווכח שניה וחצי.

 

אני לא הייתי מזמין שירות, אלא הייתי ניגש בעצמי למסור את הרכב לטיפולים ולקחת חליפי, רק בגלל שהם היו מרחק של 100מטר מהעבודה שלי, וככה הייתי הולך מתי שנוח לי.

 

הדבר היחידי שהייתי צריך להתעסק איתו זה הצמיגים.

בשורה התחתונה, את צמיגי הDOUBLE STAR שרצו להרכיב לי, החליפו חמשיית צמיגים(כן גם הספייר)חדשים וטריים של GOOD YEAR.

[yellowblood]

תודה לכולם על התגובות.

 

מדובר בחברה ענקית שככל הנראה משתמשת בחברת ליסינג עוד יותר ענקית ואני חושב שאפשר לסמוך עליהן. יש סניף של הליסינג ליד מקום העבודה לצורך טיפולים וכדומה.

 

עלות הליסינג, 2600 ₪, למעשה כוללות רק 1000 מהברוטו של השכר הבסיסי, עוד 860 ביטול של החזרי נסיעה, והשאר מתוך "שעות נוספות גלובליות". קיצור עשיתי המון חישובים שכוללים הפרשות, מס ליסינג, וכו', וההבדל הוא בסביבות ה-500 ₪.

 

אני מבין שחברי הפורום כאן שמכירים כל רכיב במנוע ויכולים לפרק את הרכב שלהם ולהרכיב מחדש בעיניים עצומות, לא חושבים שיש טעם לשלם על שירות ליסינג או לתת לאנשים אחרים לטפל לך באוטו. אבל אני כרגע בן אדם שבקושי מבדיל בין סובארו למאזדה ואף פעם לא התעסקתי עם מוסכים, בנוסף לזה שאני ממש ממש שונא לנהל משא ומתן מול שקרנים ונוכלים.

 

קיצור אני אלך עם הליסינג, ואשמח לדווח בפורום, בדיעבד, אם ההחלטה הייתה נכונה או לא =]

[roee]

אני מבין שחברי הפורום כאן שמכירים כל רכיב במנוע ויכולים לפרק את הרכב שלהם ולהרכיב מחדש בעיניים עצומות, לא חושבים שיש טעם לשלם על שירות ליסינג או לתת לאנשים אחרים לטפל לך באוטו. אבל אני כרגע בן אדם שבקושי מבדיל בין סובארו למאזדה ואף פעם לא התעסקתי עם מוסכים, בנוסף לזה שאני ממש ממש שונא לנהל משא ומתן מול שקרנים ונוכלים.

 

לא, אמרתי שברכב חדש אין מה לטפל עד אחרי שנתיים בערך. לא מי שמכיר וגם לא למי שלא.