חשד לממיר סתום, טרנספורטר 92.

[kobic9]

יש לי בעיה בטרנספורטר שלי, שנת 92, מנוע בנזין, מנוע AAC 2000 סמ"ק.

הרכב מתקשה בנסיעה, לא ממש סוחב בעליות, וישנם ריחות של גזים מחוץ לרכב.

יש לצין שהרכב נשמע כיאילו הוא נחנק והוא גם כבה לא מעט פעמים.

לפי מה שאני חשבתי עליו זה שהממיר סתום ולא העשן לא יוצא מהמערכת ואז הרכב נחנק ולא נוסע.

 

רציתי לדעת איך אפשר לוודא או לשלול את הבעיה?

כמה יעלה ממיר? האם כדאי חדש או שכדאי לקחת ממיר מפירוק?

[ESTK]

כשהרכב מורום על ליפט אפשר למשש בזהירות (ועם כפפות) את האגזוז בכדי לגלות הפרשי טמפ' שיעידו על סתימה,

[kobic9]

שכחתי לציין.

אין הרבה עשן מהאגזוז, ניראה כיאילו הוא נתקע איפשהו בדרך.

[Buki]

99% שאין במודל הזה ממיר קטליטי.

 

זה לא אומר שאחד הדודים באגזוז לא יכול להיות סתום.

[kobic9]

יש במודול הזה ממיר, בדוק.

וזה אחד הדברים שמיוחדים בו. זה השנתון שבו יוצרו גם המנוע אחורי וגם המנוע הקדמי, הבנתי שאני בין הבודדים שהרכב עדיין נוסע.

[upetar]

אולי תפרט יותר על המודל "הנדיר" הזה,מזה מנוע קידמי ומנוע אחורי,אשמח להשכיל,גם לי יש טמפרה,תודה.

[אביב]

מבלי להיכנס למה יש או אין ברכב הספציפי שלך, כללית ישנן מס' דרכים מקובלות לאבחון בעיה כזו:

 

1. בדיקת הפרש טמפ' לפני ואחרי הממיר בעזרת מד טמפ' אינפרא-רד המתאים לטמפ' גבוהות.
   
2. חיבור שעון לחץ מתאים במקום חיישן החמצן.
   
3. שימוש בשעון וואקום מכאני ומדידת וואקום היניקה לאבחון סתימה בפליטה בזמן העלאת סל"ד.
   
4. ניתוק הממיר ונסיעה קצרה בלעדיו.

[מרק10]

99% שאין במודל הזה ממיר קטליטי.

 

זה לא אומר שאחד הדודים באגזוז לא יכול להיות סתום.

 

מאיפה שאבת את המידע ?

 

החל משנת 90 חלק מהרכבים נמכרו עם ממיר וחלק בלי ממיר.

 

לפותח האשכול...ברכבך קיים שקע איבחון למערכת ההצתה/הזרקה וגם לבדיקת חיישן חמצן לכן גש למוסך המצוייד בסורק תקלות מסוג V.A.G 1551 בעל 3 קונקטורים (הדגם היישן).

[מרק10]

מבלי להיכנס למה יש או אין ברכב הספציפי שלך, כללית ישנן מס' דרכים מקובלות לאבחון בעיה כזו:

 

1. חיבור שעון לחץ מתאים במקום חיישן החמצן.

 

אתה יכול להסביר בהרחבה על השיטה הזו ?

[upetar]

מרק זה טמפרה 92,קרבורטור? , אוטומחשב? .אומנם יש כמה מכוניות עים קרבורטור וממיר משנת 94 אבל אני לא מכיר 92 עים ממיר (ומנוע אחורי?)אשמח להעשיר את הידע.

[מרק10]

בטרנספורטר שנת 92 המנוע מותקן מקדימה (מנוע AAC) עם הזרקת דלק ובחלק מהמדינות שווק עם ממיר קטליטי.

[אביב]

שעוני הוואקום הנמכרים מאפשרים גם מדידת לחץ חיובי ומגיעים עם מתאמים לתבריג חיישן חמצן.

ניתן לחבר (ורצוי דרך מאריך מתכתי כדי לא לשרוף את הצינור) את השעון במקום חיישן החמצן. כמובן שאפשר להשתמש גם בשעון לחץ אחר. מתניעים ומעלים את הטורים. במידה והלחץ בשעון עולה על כמה PSI בודדים נניח ב- 2000 סל"ד כנראה שיש בעיה. אם הלחץ עובר 10PSI בהחלט יש בעיה.

 

חיפוש בגוגל ובקישור הראשון ניתן לראות הסבר מפורט יותר:

http://www.aa1car.com/library/exhaust_backpressure.htm

[דני זומרשטיין]

מזה שנים יש בשוק ערכה מקצועית לבדיקת מערכות סתומות באמצעות שעון ואקום. מחיר הערכה בארץ לזכרוני, יקר, ולכן בודדים המוסכים שרכשו ערכה זו.

[מרק10]

הערכה מעניינת מאוד השאלה האם ניתן להסתדר בלעדייה ?

[מוסך רון]

שעון לחץ למערכת הפליטה זה שעון פשוט שבקצהו הברגה שמתאימה

להברגה של חיישן החמצן ומתברגת במקומו ,אצלי במוסך אני מחזיק שעון כזה

אבל אני משתמש בו אולי פעם בשנה ,זיהוי של סתימה במערכת הפליטה הוא דבר

מאד פשוט לבעל מקצוע שלא מצריך מיכשור מיוחד .

 

הרכב הזה בעל מנוע AAC מצוייד בממיר קטליטי ויתכן שהוא סתום ,כנס לבעל מקצוע

האיבחון מאד פשוט .

 

שנת 92 היא שנת החפיפה של הטרנספורטר אשר בה נמכרו גם הדגם היוצא ה T3 עם המנועים

1.9 DG וה 2.1 DJ מנוע אחורי .

והדגם הנכנס ה T4 עם המנוע 2.0 AAC מנוע קדמי.