מנוע מתחמם אחרי החלפת יונית מים ויונית חום (vw vento)

[VW Vento 1994]

אוקיי אז ככה,

הייתי היום במוסך ולאחר חיבור למחשב התגלו מספר תקלות,בהמלצתו של המוסכניק החלפנו יוניט מים, לאחר החלפת יוניט מים

ונסיעה קצרה חום המנוע עלה ל110 ,כמובן חזרתי למוסך והסבירו לי שהתקלה היא ביוניט חום,

רכשתי יוניט חום חדש שאמור להפעיל את המאווררים ברגע שהמנוע מגיע ל90 מעלות,ואין שום תגובה,

המאווררים מופעלים אך ורק כשהמנוע מגיע ל110 מעלות ועובדים כ30 שניות (מדדתי בסטופר),

מה יכולה להיות התקלה? אשמח לקבל לפחות כיוון.

[asafay1]

רוצה כיוון?

תרמוסטט..

[ToSToS]

תראה כפי שאתה מתאר אז, הממסר מאווררים שלך מקולקל.

 

זה מן קופסא שחורה כזאת שנמצאת ליד המצבר.

 

תפקידו של הממסר הוא לקבל פקודה מהיוניט חום (שמוברג לרדיאטור) ולרום לכך שיגיע חשמל למאווררים.

 

תלך למוסכניך שלך ותבקש ממנו שיגרשר את החוטים של היוניט חום שאמורים להדליק את המאוורר במהירות הנמוכה.

 

במידה והמאווררים נדלקים אז הבעיה היא כנראה טרמוסטת או משאבה, במידה והמאווררים לא נדלקים אז הבעיה היא הממסר.

[VW Vento 1994]

תראה כפי שאתה מתאר אז, הממסר מאווררים שלך מקולקל.

 

זה מן קופסא שחורה כזאת שנמצאת ליד המצבר.

 

תפקידו של הממסר הוא לקבל פקודה מהיוניט חום (שמוברג לרדיאטור) ולרום לכך שיגיע חשמל למאווררים.

 

תלך למוסכניך שלך ותבקש ממנו שיגרשר את החוטים של היוניט חום שאמורים להדליק את המאוורר במהירות הנמוכה.

 

במידה והמאווררים נדלקים אז הבעיה היא כנראה טרמוסטת או משאבה, במידה והמאווררים לא נדלקים אז הבעיה היא הממסר.

 

 

אני פשוט רוצה להבין את הבעיה כדי להיות בטוח שבמוסך לא דופקים אותי.

 

כמה בערך עולה תרמוסטת,וכמה בערך עולה ממסר חדש?

משאבה אני די בטוח שהיא תקינה ,היא הוחלפה לפני שלושה חודשים בערך,היא אמורה להיות בסדר בזמן הזה לא?

[מרק10]

האם וכאשר המאווררים נכנסים לפעולה הטמפ' יורדת ?

 

דרך אגב למה שני המאווררים עובדים אצלך בו זמנית ? הפעלת מזגן ?

[VW Vento 1994]

האם וכאשר המאווררים נכנסים לפעולה הטמפ' יורדת ?

 

דרך אגב למה שני המאווררים עובדים אצלך בו זמנית ? הפעלת מזגן ?

 

הטמפרטורה יורדת ממש בקושי,עם המד עומד על 110 הטמפ' יורדת ל108 בערך,

וכן,המאווררים עובדים בו זמנית ביחד ללא מזגן,זה לא תקין?

 

 

תסלחו לי על הבורות אבל אני ממש לא מבין גדול.

 

תודה על העזרה.

[subaru_loyale]

אני חושב שהיוניט חום(זה שמפעיל את המאווררים תקול,אפילו שהוא חדש), וקרא לי את זה פעם אחת שהחלפתי הכל מהכל ובסוף היוניט חום החדש היה תקול.

[מרק10]

לפי דעתי שני המאווררים אמורים לעבוד רק כאשר מדליקים מזגן. ייתכן שברכב שלך שני המאוררים נכנסים לעבודה במקרה 'חירום' כאשר הטמפ' של נוזל הקירור גבוהה מידי (אני לא מכיר את הרכב לכן מחר אני העיף מבט בסכימות החשמליות של הרכב).

 

ברכבים שבהם מותקן מזגן קיים תרמוסווי'ץ המפעיל את המאוורר ב-3 מהירויות שונות בהתאם לטמפ' של נוזל הקירור. התרמוסווי'ץ מורכב בחלק העליון של הרדיאטור בצד שמאל עם כיוון הנסיעה האם הוא הוחלף או נבדק ?

 

התרמוסווי'ץ מדליק את המאוורר במהירות מספר 1 בטמפ' של 92 מעלות צלזיוס.

בטמפ' של 99 מעלות צלזיוס במהירות מספר 2 ובטמפ' של 110 מעלות במהירות מספר 3.

[VW Vento 1994]

לפי דעתי שני המאווררים אמורים לעבוד רק כאשר מדליקים מזגן. ייתכן שברכב שלך שני המאוררים נכנסים לעבודה במקרה 'חירום' כאשר הטמפ' של נוזל הקירור גבוהה מידי (אני לא מכיר את הרכב לכן מחר אני העיף מבט בסכימות החשמליות של הרכב).

 

ברכבים שבהם מותקן מזגן קיים תרמוסווי'ץ המפעיל את המאוורר ב-3 מהירויות שונות בהתאם לטמפ' של נוזל הקירור. התרמוסווי'ץ מורכב בחלק העליון של הרדיאטור בצד שמאל עם כיוון הנסיעה האם הוא הוחלף או נבדק ?

 

התרמוסווי'ץ מדליק את המאוורר במהירות מספר 1 בטמפ' של 92 מעלות צלזיוס.

בטמפ' של 99 מעלות צלזיוס במהירות מספר 2 ובטמפ' של 110 מעלות במהירות מספר 3.

 

 

לא הוחלף ולא נבדק,צריך בדיקה של מוסך בשביל זה או שאפשר לעשות בדיקה עצמאית?

ואשמח לקבל ממך תשובה לגבי המאווררים שעובדים ביחד.

 

המון תודה.

[אורי41]

צריך לבדוק את חום נוזל קירור להבין אם החום שאתה מדבר הוא אמיתי .

יש לבדוק גם את החום ברדיאטור,במידה ומותקן אצלך יונית חום על המנוע

ויונית שמפעילה את המאוורים ברדיאטור מה שהגרמנים קוראים טרמוסטטשלטר .

אז צריך לבדוק גם אותה .

אבל השאיפה של יצרן המנועים לגרוום למנוע לעבוד בטמפרטורה מסוימת ,טמפרטורה אופטימאלית (שונה במעט

ביין יצרני המנועים ) על מנת לקבל את הטמפרטוה הזו בכל מצב (קייץ חורף )בונים יצרני המנועים מערכת קרור שבנויה

עם לפחות 2 מעגלי קרור

1 כאשר המנוע מתחת לטפרטורה אופטימאלית (מעין מעגל קרור קטן בנוזל זה כאשר הנוזל מסתובב בתוך המנוע

ולא מגיע לרדיאטור )

2 במצב עבודה רגיל ועלמת לשמור על חום קיים : יש מערכת קרור מתאימה לעבוד בסביב חמה מאוד (נמדד באיזור

של 45 מעלות למיטב זכרוני ) הבנויה מרדיאטור קרור, ומאווררים שונים ( רב דרגתיים או מצמד חום ) .

וטרמוסטט שתפקידו לגרום לכמות נוזל קרור מתאימה לעבור מהמעגל הקטן לרדיאטור לפי הצורך (במהלך נסיעה רגילה

יש שינוים בכמות הנוזל שצריכם לעבור לרדיאטור) .

לכן יש מצב שהרדיאטור קר יחסית והמנוע חם וזה מעיד על מעבר נוזל קרור לא תקין בין מעגלי הקרור , קורה כאשר הטרמוסטט לא תקין

[VW Vento 1994]

צריך לבדוק את חום נוזל קירור להבין אם החום שאתה מדבר הוא אמיתי .

יש לבדוק גם את החום ברדיאטור,במידה ומותקן אצלך יונית חום על המנוע

ויונית שמפעילה את המאוורים ברדיאטור מה שהגרמנים קוראים טרמוסטטשלטר .

אז צריך לבדוק גם אותה .

אבל השאיפה של יצרן המנועים לגרוום למנוע לעבוד בטמפרטורה מסוימת ,טמפרטורה אופטימאלית (שונה במעט

ביין יצרני המנועים ) על מנת לקבל את הטמפרטוה הזו בכל מצב (קייץ חורף )בונים יצרני המנועים מערכת קרור שבנויה

עם לפחות 2 מעגלי קרור

1 כאשר המנוע מתחת לטפרטורה אופטימאלית (מעין מעגל קרור קטן בנוזל זה כאשר הנוזל מסתובב בתוך המנוע

ולא מגיע לרדיאטור )

2 במצב עבודה רגיל ועלמת לשמור על חום קיים : יש מערכת קרור מתאימה לעבוד בסביב חמה מאוד (נמדד באיזור

של 45 מעלות למיטב זכרוני ) הבנויה מרדיאטור קרור, ומאווררים שונים ( רב דרגתיים או מצמד חום ) .

וטרמוסטט שתפקידו לגרום לכמות נוזל קרור מתאימה לעבור מהמעגל הקטן לרדיאטור לפי הצורך (במהלך נסיעה רגילה

יש שינוים בכמות הנוזל שצריכם לעבור לרדיאטור) .

לכן יש מצב שהרדיאטור קר יחסית והמנוע חם וזה מעיד על מעבר נוזל קרור לא תקין בין מעגלי הקרור , קורה כאשר הטרמוסטט לא תקין

 

אוקי,זאת גם אפשרות,תודה רבה.

אני אחכה לתגובה של מרק ככה אוכל לבדוק את כל האפשרויות ולהגיע לתקלה.

[ToSToS]

לפי דעתי שני המאווררים אמורים לעבוד רק כאשר מדליקים מזגן. ייתכן שברכב שלך שני המאוררים נכנסים לעבודה במקרה 'חירום' כאשר הטמפ' של נוזל הקירור גבוהה מידי (אני לא מכיר את הרכב לכן מחר אני העיף מבט בסכימות החשמליות של הרכב).

 

ברכבים שבהם מותקן מזגן קיים תרמוסווי'ץ המפעיל את המאוורר ב-3 מהירויות שונות בהתאם לטמפ' של נוזל הקירור. התרמוסווי'ץ מורכב בחלק העליון של הרדיאטור בצד שמאל עם כיוון הנסיעה האם הוא הוחלף או נבדק ?

 

התרמוסווי'ץ מדליק את המאוורר במהירות מספר 1 בטמפ' של 92 מעלות צלזיוס.

בטמפ' של 99 מעלות צלזיוס במהירות מספר 2 ובטמפ' של 110 מעלות במהירות מספר 3.

 

מרק ,אני מאמין שהרכב הנ"ל הוא זהה לשלי (פאסט) מבחינת מבנהו היות ולשנינו יש מנוע זהה (ABS)ושנתון זהה .

ברכב זה יש רק שני מהיריות של המאוורר, אחת מתחילה לעבוד בערך ב90 מעלות והמהירות השנייה נכנסת ב108 מעלות.

ישנו רק מאוורר אחד שמחובר ישירות למנוע חשמלי והמאוורר השני פשוט מקושר ברצוע למאוורר הראשון.

 

אני חושב שהבחור צריך לגשר את החוטים שמגיעים לטרמו סוויץ, על מנת לסגור מעגל של הפעלת המאוורר במהירות הראשונה. במידה והמאווררים לא ידלקו, מדובר על ממסר מאווררים תקול.

 

עם המאווררים כן ידלקו, דרוש מהמוסך החלפת טרמו סוויץ חדש ובדוק שהוא נותן לך חלק גרמני.

[מרק10]

לא הוחלף ולא נבדק,צריך בדיקה של מוסך בשביל זה או שאפשר לעשות בדיקה עצמאית?

ואשמח לקבל ממך תשובה לגבי המאווררים שעובדים ביחד.

 

המון תודה.

 

דרך אגב מהו קוד המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב ?

 

לא מכיר שיטה לבדיקת התרמוסווי'ץ.

מהסכימה החשמלית לא ממש ברור לי האם המאווררים צריכים לעבוד יחד כול הזמן, לפי דעתי הם לא צריכים לעבוד יחד.

[VW Vento 1994]

מרק ,אני מאמין שהרכב הנ"ל הוא זהה לשלי (פאסט) מבחינת מבנהו היות ולשנינו יש מנוע זהה (ABS)ושנתון זהה .

ברכב זה יש רק שני מהיריות של המאוורר, אחת מתחילה לעבוד בערך ב90 מעלות והמהירות השנייה נכנסת ב108 מעלות.

ישנו רק מאוורר אחד שמחובר ישירות למנוע חשמלי והמאוורר השני פשוט מקושר ברצוע למאוורר הראשון.

 

אני חושב שהבחור צריך לגשר את החוטים שמגיעים לטרמו סוויץ, על מנת לסגור מעגל של הפעלת המאוורר במהירות הראשונה. במידה והמאווררים לא ידלקו, מדובר על ממסר מאווררים תקול.

 

עם המאווררים כן ידלקו, דרוש מהמוסך החלפת טרמו סוויץ חדש ובדוק שהוא נותן לך חלק גרמני.

 

 

אוקיי אני אנסה לעשות את זה ואחזור עם תשובות.

 

תודה רבה.

[מוסך רון]

מרקו בוונטו (גולף דור 3 ) הזאת צורת ההפעלה של המאווררים היא

בשיטת גורר ונגרר ,על המנוע החשמלי -הגורר ישנה גלגלת קטנה

שממנה יוצאת רצועה שמניעה את המאוורר המשני -הנגרר ,

והמערכת פועלת בשני מהירויות .

לעיניין התופעה של בעל הוונטו ,אני מאמין שיש זיוף באחד החיישנים שהתקינו

אצלך ,תחזור למוסך לבדיקה .