החל שיווק הפיאט כרומה בישראל - מכונית מנהלים מבוססת על האופל ווקטרה

[tzvipper]

פיאט כרומה, לנצ'יה תמה וסאאב 9000 חילקו לא רק את הרצפה, אלא גם חלקי פח וגוף הרכב, לאומת אלפא 164 שבין ארבעת האחיות הייתה יחידה עם גוף משלה וחלקה רק את הרצפה.

 

דור ראשון של כרומה היה אוטו לא במיוחד יפה, זה היה חזית של פיאט אונו על בודי שניראה בדיוק כמו תמה (בגירסת סדאן).

אחרי מתיחת פנים השתפרה במאט:

בהחלט עדיף שפיאט יעסוק במה שהוא יודע, עיצוב של כרומה החדשה ניראה די מוזר (כמיטב המסורת של דגם הזה) :

[ד"ר פוליצ'וק]

לגבי ביויק. אני שמעתי כי המחיר אמור להיות תחרותי (מתחת ל-200 K ש"ח). מה שכן, זה כנראה לא יהיה בדיוק אותו הרכב מבחינת כיול המתלים. בכלל השוק שלנו הוא מיוחד. מחד יש לנו תקינה אירופית. מאידך יש לנו טעמים אמריקאיים (בנזין, אוטומט, סדאן).

[BIG PAPA]

 

 

לנצ'יה?

הם מוכרים את המותג הזה בשתי מדינות בערך,הם בטוח לא יוסיפו אותנו לרשימה.

 

מה שכן חיובי בבחור החדש בחברה.

הוא בטוח יביא את מזראטי ופרארי.

את maserati quattroporte אפשר למכור פה במספרים טובים יחסית.

ולפי שמביאים לארץ פרארים אספנות אחד לחודש אפשר גם למכור חדשים.

 

לדעתי אחת המכוניות היפות שיש בעולם , למי שלא מכיר :

 

 

 

אני אישית מאוהב בה .

[itsik170]

מה שכן חיובי בבחור החדש בחברה.

הוא בטוח יביא את מזראטי ופרארי.

את maserati quattroporte אפשר למכור פה במספרים טובים יחסית.

ולפי שמביאים לארץ פרארים אספנות אחד לחודש אפשר גם למכור חדשים.

 

הבעייה עם מזראטי.

אמנם הקוואטפורטה נמכרת באותו מחיר של ה-CLS 63 AMG, M5 ופורשה פנאמרה.

והגראן ספורט נמכרת באותו מחיר של ההאודי R8 ופורשה 911.

אבל לכל ייבואן בארץ שמוכר רכבים שמעל למיליון שקל, יש רכבים שגם עולים פחות מזה, כמו פורשה שיש לו גם את הבוקסטר והקאיימן.

 

זכור לי שפעם דיברו שתהיה לאלפא 166 ותוצג גם גרסה של מזראטי שתהיה יותר זולה מהקוואטפורטה, אם זה יתממש אולי אז נראה סוכנות של מזראטי.

[LotusElise]

הבעייה עם מזראטי.

אמנם הקוואטפורטה נמכרת באותו מחיר של ה-CLS 63 AMG, M5 ופורשה פנאמרה.

והגראן ספורט נמכרת באותו מחיר של ההאודי R8 ופורשה 911.

אבל לכל ייבואן בארץ שמוכר רכבים שמעל למיליון שקל, יש רכבים שגם עולים פחות מזה, כמו פורשה שיש לו גם את הבוקסטר והקאיימן.

 

זכור לי שפעם דיברו שתהיה לאלפא 166 ותוצג גם גרסה של מזראטי שתהיה יותר זולה מהקוואטפורטה, אם זה יתממש אולי אז נראה סוכנות של מזראטי.

פיאט רצו לצמצם עלויות והשתמש באותם חלקים עם אלפא ומזראטי.

עכשיו יש להם חלקים של מרצדס שהם לקחו מקרייזלר.

כל הדגמים הגדולים הבאים של פיאט יהיו מבוססי מרצדס.

 

לקוח יקנס לסוכנות של מזראטי,יקנה אחד לעצמו,אלפא מיטו לבן,פיאט 500 לבת.

הם צריכים את המותגים האלה בשביל הכבוד,לא בשביל להרוויח מהם.

כמו ששברולט מחזיקים את הקורבט בסוכניות בארה"ב בשביל למכור AVEO

 

לדעתי אחת המכוניות היפות שיש בעולם , למי שלא מכיר :

אני אישית מאוהב בה .

הדלתה מדהימה,רק שמוכרים אותה בשתי מדינות.

[S^M]

הדלתא נראית כמו תוכי עם תחת.

[חן פרחי]

נקווה שבכך תגיע מזראטי למנוחה ולנחלה, לאחר שב 40 שנה האחרונות היא היתה בשליטת סיטרואן (!) מ 69' עד 75', מ 75' עד 83' נישלטה ע"י דה טומאסו ולאחר מכן ע"י פרארי, עד שעברה לשליטה מלאה של פיאט.

מכוניות מזארטי היו מעין סוג של אסטון מרטין איטלקי, מכוניות שאף פעם לא סווגו כמכוניות על כדוגמת למבורגיני או פרארי, אלא מכוניות קופה יוקרתיות שנהנו תמיד מביצועים מעולים ששולבו ברמת פאר גבוהה.

[רועי5]

לדעתי אחת המכוניות היפות שיש בעולם , למי שלא מכיר :

 

 

 

אני אישית מאוהב בה .

אתה פשוט צודק. גם עיצוב הפנים ואיכות החומרים והגימור, כמיטב המסורת של לנצ'יה, מעוררי השראה.

[חן פרחי]

איזה מסורת יש בדיוק ללנצ'ייה של השנים האחרונות ?!

מקסימום ייצור גירסאות מצועצעות של דגמי פיאט.

הלנצ'ייה האחרונה שבאמת הצדיקה את המוניטין של היצרן רב המעללים היתה התמא.

מאז לכתה, הולכת לנצ'ייה מדחי לדחי, עד שבלא מעט מדינות היא אינה משווקת כלל.

[Nakamichi]

מאז ומתמיד המכוניות הגדולות של פיאט היו המכוניות הקטנות שלה, ורוב ניסיונותיה לרעות בשדות זרים ניגמרו בכישלונות די מהדהדים - ופיאט כרומה, שהיתה הבת הרביעית במשפחת טיפו 4, שהולידה את האלפא 164, לנצ'ייה תמא וסאאב 9000.

 

אני לא יודע מה לגבי הכרומה, אבל שלושת הרכבים האחרים בפרוייקט הזה הם בין הרכבים היותר טובים שהיו בזמנו, ועד להיום נחשבים למצויינים.

 

רק הכרומה נכשלה?

[חן פרחי]

גם הסאאב 9000 לא היתה פאר היצירה, בלשון המעטה, ונקודת האור העיקרית שלה היו מנועי הטורבו המצויינים שלה.

למרות הפלטפורמה המשותפת, מדובר היה ב 4 מכוניות שונות למדי אחת מהשנייה.

הפיאט כרומה היתה הזולה ביותר, והיא היחידה שהוצעה בגירסת 1.6 בסיסית.

באיטלייה היא שימשה כמכונית חצי רשמית של משרדי הממשלה, ולכן זכתה להצלחה לא מבוטלת, לפחות בשנותיה הראשונות.

בשווקי היצוא לא נחלה הכרומה הצלחה ממשית, ומכירותיה היו איזוטריות למדי.

שני הדגמים שבלטו בהיצע היו הטורבו IE עם 155 כ"ס שהציעה ביצועים טובים וגירסת ה V6 בדגם שלאחר מתיחת הפנים של 93'.

[Nakamichi]

סאאב 9000 הינה רכב יותר ממצויין וממש מפתיע אותי שאתה אומר שהיא לא הייתה פאר היצירה.

אשמח לשמוע למה.

 

גילוי נאות - מזה כשלוש שנים אני בעלים של אחת והיא משאירה מאחור הרבה רכבים יותר מודרנים ממנה.

(שלי לא טורבו)

[גרשון המשפר]

לראשונה בעולם הרכב, לפיאט כרומה יצורף פטנט חדש ללוח השעונים - מד ירידת הערך.

יהיה אפשר לעקוב אחרי הצלילה של הרכב מאוויר הפסגות של 159 אלף ש"ח ל-40 אלף ש"ח בתוך 5 שנים.

 

:lol: