נסיעות קצרות בלאי מנוע?

[Peg7]

יש ברשותי שאלה,עם אני נוסע נסיעות קצרות של זמן בקצב של 2,3 דקות,מכבה את המנוע,מחכה 2 דקות ומדליק שוב,זה גורם בלאי למנוע?

[צביקה.]

שלום רב, וברוך בואך לפורום !

שאלתך היפוטתית, והתשובה מעשית, כבוי רכב והדלקתו שוב בקצב של שתי דקות גורם בלאי מואץ למנוע ולמכללים נוספים, כמו סטרטר, אלטרנטור ומצבר.

באם שאלתך באה , בשל רצון לחוקת עיתונים בשעות הבוקר המוקדמות, שקול לעשות זאת ברכב דיזל, או אופנוע, ומבלי לכבות מנוע, משום שצריכת הדלק , והבלאי שיגרמו לך לא יצדיקו זאת.

עבור לרכב חסכוני עם שלט לנעילת הדלתות, והשאר את הרכב מונע בעת יציאתך מהרכב.

בברכה

צביקה

[mosa1001]

לא השתי דקות יגרמו לבלאי מנוע כי השמן לא מספיק להתנקז למיכל במשך שתי הדקות האלה ונשארת כמות מכובת בחלק העליון של המנוע.

השחיקה המירבית של המנוע היא בהתנעה בבוקר שכל השמן נמצא באגן השמן השחיקה היא בעצם הזמן מרגע התנעת הרכב עד הגעת שמן לראש המנוע שהוא החלק הכי גבוהה עד אז יש חיכוך בין המתכות בלי חומר סיכה שהוא השמן.

 

לכן מומלץ להשתמש בשמן עם צמיגות נמוכה ככל האפשר על מנת לקצר את אורך הזמן עד הגעת השמן לראש מנוע.

 

התנעת בוקר = להתנעה מנוע אחרי חצי שעה מהכיבוי שלו.

[Buki]

צביקה, למה לדעתך בדיזל הבלאי היה שונה ?

[ניסן חזאזי]

צביקה יפה שעלית בול על הנקודה מדוע הוא שואל את השאלה כי אני קראתי את ההודעה שלו וחשבתי שהוא עושה את זה כדי להביא דואר פעם ביום ואז זה לא כל כך משמעותי אבל אם כמו שאתה חושב הוא מבצע פעולה זאת 30 פעם ביום אז ברור שלא כדאי לכבות את המנוע.

[Peg7]

אוקיי תודה רבה על התשובות,אני אנסה להמנע מנסיעות קצרות, ואפילו להניע אחרי זה לפחות חצי שעה 20 דקות.

[Dan-idin]

נסיעות קצרות גורמות לפיוח מסיבי של תא השריפה והשסתומים וגם בזמן ההתנעה כמות דלק גדולה מוזרקת למנוע מה שיכול לגרום לדילול הדלק.

הפיח גורם לשריפה לקוייה וזה יגרום לדילול השמן בדלק גם.

כמובן שיש בלאי לסטרטר, אלטרנטור ולמצבר.

חשוב לקצר את מועד ביצוע הטיפולים ולקחת את הרכב לטיול ארוך יותר לצורך שריפת פיח ואיוד שאריות דלק מהשמן.

[צביקה.]

צביקה, למה לדעתך בדיזל הבלאי היה שונה ?

 

בוקי שלום רב !

לא התכוונתי בבלאי שונה בדיזל, לעומת בנזין, אלא בהבדל הקטן בין תצרוכת דלק של מנוע דיזל מסחרי קטן, (ברלינגו או קונגו),

לעומת רכב פרטי , רנו קליאו סובארו אפלאוז פזו וכדומה.

יש לי חבר בעל עסק עצמאי, שהוא בעל חברה קטנה בע"מ, המחזיק ברלינגו, ומחלק חבילות עיתונים, ממרכז החלוקה של אחד העיתונים הגדולים, עד לכפר יונה, לתחנות דלק בלבד , ולרשתות שווק קטנות, בדרך מנתניה , בית יצחק, גנות הדר , נורדיה כפר יונה והמושבים שבדרך, בשעתיים עבודה , מבלי לכבות את המנוע, ומביא הכנסה חודשית של משכורת מינימום של שכיר במשק, כשההוצאות מוכרות במס, והוא מגיש חשבונית להוצאת סוכנות העיתונים.

אין טעם לכבות מנוע, אך רצוי שיהיה שלט לנעילת הדלתות.

דן עדין פירט בהרחבה מה הנזק הנרם בנסיעות קצרות, מבלי לתת אפשרות למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה, ולפיח המצטבר בתא השריפה בגלל נסיעת עצור וסע.

בברכה

צביקה

[Peg7]

שוב תודה רבה על הפירוט,ועם אני אכבה את המנוע כעבור 6-7 דקות?אחרי ההפעלה כמובן?זה יהיה יותר סביר מ2-3 זה בטוח כן?

 

מה המספר המדיוק שמומלץ.?לכבות מנוע אחרי הדלקתו?

 

תודה וערב טוב.

[ניסן חזאזי]

תסביר את השאלה שלך יותר בברור כמה פעמים ביום אתה עושה את הנסיעה עם הכיבוי הרגעי?

[Peg7]

פעם פעמים לא יותר מזאת אבל דוגמה,כמה זמן כמו שאמרתם לוקח לשמן לזרום למנוע?ושכל המערכת תעבוד במצב שלם?.

 

מצטער אני לא ממש מבין בזה.

[ניסן חזאזי]

מפעם פעמיים ביום לא יקרה כלום לרכב.

[צביקה.]

פעם פעמים לא יותר מזאת אבל דוגמה,כמה זמן כמו שאמרתם לוקח לשמן לזרום למנוע?ושכל המערכת תעבוד במצב שלם?.

 

מצטער אני לא ממש מבין בזה.

 

שלום רב !

לשמן לוקח פחות משנייה לזרום , לעבר כל המכלולים הנעים במנוע, והזקוקים לשימון, זהו תפקידה של משאבת השמן.

כך שבנוגע לשימון, הסר דאגה, אין לכבוי והדלקות רבות של המנוע, השפעה על שימון.

 

בתדירות של עד כחמש פעמים, לא נוצר בלאי למנןע, אם כי מומלץ להמנע מכך.

באיזה רכב מדובר, ובאיזה מטרות נסיעה, האם בחלוקת מוצר מסויים?

בברכה

צביקה

[Buki]

טוב, אני כמובן מסכים עם כל מה שנכתב בשירשור, אבל אני רוצה להוסיף כמה מילים מניסיון האישי שלי.

 

בתקופת הלימודים גם אני עבדתי בחלוקת עיתונים, עם רכב שהיה אז יחסית חדש (בן שנתיים).

 

הייתי מגיע ל 30-35 התנעות ביום, עבדתי בחלוקה בערך שנה. המנוע אכן לא היה אף פעם מגיע לטנפ' עבודה, והטמפרטורה הייתה סביב 70 מעלות לאורך כל הקו.

 

לא היו נזקים כלשהם לרכב, לא התקלקל שום דבר, הרכב ההוא נשאר במשפחה שלנו לעוד 10 שנים נוספות, עם אותו סטרטר, ואלטרנטור הוחלף לראשונה משהוא כמו 5 שנים אחרי שסיימתי לעבוד בחלוקה.

 

לא היה פיח במנוע ולא היו תופעות לוואי כלשהן.

 

הרכב היה פיאט טיפו שנת 94, עם הזרקה, ממיר, משאבת דלק חשמלית, כלומר כמעט כמו מכוניות של היום.

[Peg7]

מדובר ברכב פיג'ו 307 שנת 2007.