החלפת נוזלי בלמים וקירור בנסועה נמוכה

[ד ו ד]

מדובר בלנטיס 97, האם חשוב להקפיד על המלצת יצרן על מועדי החלפה או במקרה של קמ נמוך - 7 אלפים בשנה, אפשר להכפיל את זמן השימוש בין החלפות. שאלה נוספת בקשר להחלפת נוזל בלמים, האם צריך מכשיר יעודי או שהוצאת הנוזל בניפוח מכל משאבה זה מספיק.

[pasat04]

נוזלים מאבדים מתכונותיהם ככל שעובר הזמן, ומה גם שלא מדובר בנוזל שבילה את זמנו באריזה המקורית על המדף אלא במנוע שבכל זאת עבד, אבל מעט.

מאחר ולא מחליפים נוזל קירור לעיתים קרובות, רצוי להחליף לפי ההנחיות, העלות היא שולית, ושמירה על חיי המנוע חשובה מספיק.

 

לגבי בלמים, מדובר במערכת חשובה וקריטית של הרכב, כזו שיכולה להציל חיים או לקחת אותם. רצוי שרק מי שהוסמך לכך יתעסק איתם.

החלפת נוזל הבלמים היא חשובה כשלעצמה, הנוזל סופח לתוכו לחות במשך הזמן וחשוב להחליפו (בניקוז מלא) לפי ההנחיות.

[Robert]

כל האמור לעיל טוב ויפה. לא חוסכים בדברים האלה למרות הק"מ הנמוך.

לגבי הח' נוזל הבלמים - קנה בסופר פארם את המזרק הכי גדול שיש להם, חבר אליו צינורית גומי,

שאב בזהירות את כל הנוזל שבמיכל עד התחתית ומלא חדש. זהירות שלא יטפטף על הצבע.

רכוש רק נוזל איכותי ושיהיה DOT 4. ככה מחליפים ברוב המוסכים המורשים ומורשי יבואן.

[ליין מן]

תשובה מס' 2 - נכונה מאוד .

 

אפשר כי הנוזלים יוכלו למשוך עוד קצת , אבל זה סיכון מיותר , אין לך מעבדה היכולה למדוד את איכות הנוזל ומצבו

לכן היצרן דואג להדגיש , זמן שימוש / או ק"מ נסועה .

 

בצע את הטיפול לפי הוראות יצרן הרכב , אם עבר זמנו החלף .

 

אייל .

[ALX]

רוברט, העצה שנתת בנוגע להחלפת נוזל הבלמים לא נכונה טכנית ואף מסוכנת.

זו לא הדרך להחלפת נוזל בלמים באף רכב וזאת משום שבשיטה זו לא מוחלף נוזל הבלמים בחלק הקריטי ביותר של מערכת הבלמים - , משאבת הבלם המרכזית, צנרת הבלמים התחתונה, משאבות האופן (במקרה של בלמי תוף) והקליפרים (במקרה של בלמי דיסק). למעשה זו היא החלפת נוזל בלמים למראית עין בלבד.

החלפת נוזל הבלמים מבוצעת באופן תקופתי (ברוב המקרים פעם בשנתיים, ללא תלות בנסועה של הרכב) על מנת לוודא שאין מים בנוזל הבלמים, במיוחד במקומות אותם ציינתי. הצטברות מים מורידה את טמפרטורת הרתיחה של נוזל הבלמים והמים בתורם גורמים ליצירת בועות אדים במערכת הבלמים. כתוצאה מכך, בזמן התחממות הבלמים (בלימה ממושכת) בועות האדים, שהן במצב צבירה גזי, הן דחיסות, בניגוד לנוזל, ולכן אינן יכולות להפעיל את הלחץ הנדרש על הקליפרים או על המשאבות. המשמעות: אובדן בלמים!!!

בנוסף, המים גורמים להיווצרות קורוזיה במערכת הבלמים העלולה לגרום לנזק בלתי הפיך למערכת הבלמים.

 

צורת עבודה כזו אמנם מקובלת, לצערי, בכמה מוסכים לא מקצועיים, אבל היא בהחלט לא טובה, לא בטיחותית, מנוגדת להוראות היצרן (כל יצרן!) ולמעשה מהווה סכנת נפשות!

[ד ו ד]

בפעם האחרונה שהעבודה בוצעה זה היה במוסך מורשה מזדה. לצערי העבודה היתה חפיפית מאד, לא תאמינו שאחרי הוצאת נוזל בלמים מהמשאבות, לא טרחו להוציא אויר - הרכב כבר היה למסירה מחוץ למוסך ורק אחרי שצעקתי אליהם הרימו את הרכב והשלימו את העבודה. גם החלפת נוזל קירור נגמרה בצורה מגוחכת. כרגע מנסה לאתר מוסך שיעשה עבודה מדויקת ונקיה על פי הספר. מדובר על סביבות ראשל"צ רחובות, יש למישהו המלצה טובה.