סיבוב מפתח והנעת דיזל-רק כשהנורה נכבית?

[haim-fr]

בלוח השעונים במנועי דיזל, קיימת נורה מסויימת, הנדלקת יחד עם שאר הנורות, בעת סיבוב המפתח להנעה. אך בניגוד לשאר הנורות, שנכבות כהרף עין, נורה זאת כבה רק בתום כ-3-4 שניות. יש לציין כי האוטו מניע על אף שהנורה עדיין לא כבתה.

 

והשאלה היא כפולה, האם בעת הנעה טרם כיבוי המנורה, נגרם נזק כלשהו לרכב באופן מצטבר, (כך אמר לי פעם מישהו, בלי לפרט) ואם כן מהו הנזק.

 

כי מצד שני קראתי גם, כי דווקא השהייה זאת, בין אספקת החשמל לבין הנעת הרכב, היא בעצמה גורמת נזק.

 

אשמח לדעת מה הנכון.

[kitt]

נורה זו היא של מצתי החימום המוקדם. יש להמתין עד לכיבויה ואז להתניע. לפני כיבוי הנורה הדלק לא מספיק חם ואז ההתנעה עצמה קשה יותר ונמשכת יותר זמן מהדרוש מה שגורם לבלאי למנוע.

[barzelay]

טוב יותר להיות סבלני להמתין לכיבוי נורת הביקורת ורק אז תתניע את המנוע, ככך תמנע נזק כולשהו.

[elibaba]

מה שמתחמם זה לא הדלק, Kitt (בהנחה שלא מדברים על דיזל שנוסע על שמן צמחי), אלא תאי השריפה.

בדיזל אין הרי מצתים חשמליים להצתת התערובת, וכשהמנוע קר קשה לו יחסית בדחיסה בלבד להגיע לטמפ' ההתלקחות של התערובת. לכן באים מצתי החימום לחמם את תאי השריפה ולהקל על ההתנעה.

לא תחמם - אתה סתם תטחן את הסטרטר ותסובב את המנוע "על ריק" בנסיונות ארוכים להתניע ברוב המכוניות (במז"א קריר והלאה, כשחם ייתכן וזה לא יורגש כמעט).

 

 

במנועי מסילה משותפת כמעט אין צורך במצתי החימום, רק בתנאי קור קיצוני שאין ברוב ישראל, כי שם מערכת ההזרקה מאוד מתוחכמת ויודעת לשנות את תזמון ההזרקה כך שיהיה קל יותר למנוע להניע.