תקלת התחממות בפוקוס-סיכום ביניים-מה הלאה?

[AVIRAMB5]

פתחתי שרשור בעבר בפורום זה, להלן סיכום התקלה וכל הפעולות שבוצעו עד עתה ולא פתרו אותה סופית:

התקלה: בכביש מהיר עם עליות- מדחום עולה מהנורמל לתחום האדום בשניות בודדות, נשאר שם לעיתים כדקה-עד 3- וצונח (בקצב של שניות) לנורמל חזרה- לפני שמספיקים לעצור בצד ולבדוק מה התקלה. אין סימן לתקלה בניסעה בעיר או בעמידה, וונטות עובדות.

1. הוחלף טרמוסטת פעמיים בטמפ' פתיחה רגילה (92) ובטמפ' נמוכה יותר (82).

2. הוחלפה יוניט חום בראש המנוע, חובר אוומטר ליוניט שלא מראה קריאה חריגה גם שהמדחום קופץ.

3. הוחלפו מאווררים שאובחנו כמגמגמים/עייפים.

4. בוצע פלשינג לרדיאטור.

5. הוחלף לוח שעונים.

6. בוצע מעקף צנרת המאפשר צירקול טוב יותר גם בזמן שטרמוסטט סגור. (העלים את הבעיה לחודש).

שאלות שנותרו פתוחות:

1. האם כיוון המכני לפתרון עדיין מתאים מאחר והתופעה נפתרה זמנית לאחר ביצוע מעקף צנרת? או פשוט לשלם 200 ש"ח עבור בדיקת מחשב?

2. האם חיבור האוומטר מוכיח שהמנוע לא באמת מתחמם או שמא יש אינדיקציה נוספת חוץ מהיוניט בראש המנוע?

3. בעקבות שיחות עם הנתקלים בתופעה שהחליפו גם משאבת מים ורדיאטור ולא פתרו את התופעה- האם בכל זאת לנסות ולהחליף?

4. הטרמוסטת הנוכחי שהורכב גרמני ואינו מקורי של פורד. האם ייתכן שהוא עדיין אשם?

5. מה הסיכויים שראש המנוע אשם כאן - ומנפח את מערכת הקירור, ייתכן שלמרות שהאטם דפוק האוטו יכול להמשיך לנסוע 140 ויותר למשך דקות ארוכות ללא כל סימן לבעיה?

[colauti 9]

מכל הסלט פירות שבושל כאן הייתי מחליף את הטרמוסטט למקורי של פורד עם טמפ' פתיחה בדיוק כמו שדורש היצרן

ועורך בדיקה מה קורה לאחר מכן בנסיעה בעלייה.

החשד שלי הוא דווקא בטרמוסטט כי לא כתבת שהרכב מתחמם גם במישור-אז היו בוודאי עוד אפשרויות לתקלה.

חבל להמשיך חלקים סתם וכנראה שחלק לא קטן ממה שהחלפת היה ממש מיותר.

המשך נסיעה כאשר המנוע רותח תביא אותך בסופו של דבר לשיפוץ ראש מנוע עקב התעוותו כתוצאה מרתיחה אחת או יותר שעבר.

[BigMak]

דובר פה בעבר על תקלה כמעט אופיינית בפוקוס.

בדוק את מצב מיכל מי העיבוי, הבנתי שהוא נוטה להיסדק וגורם למיים לברוח ולאוויר להיכנס.

[AVIRAMB5]

שכחתי לציין שגם מיכל העיבוי הוחלף.

[Niro Levy]

כאחד שסבל מאותה בעיה בידיוק.

הפיתרון היה החלפה לטרמוסטט חדש מקורי.

וניקוי הראדיאטור.

הבעיה נעלמה.

[mopa]

אצלנו בפוקוס 2001 החלפת משאבת מים פתרה את התקלה..

אני חושב שזו תקלה מרובת משתנים ובאמת נתקלתי בה הרבה, גם במוסך של פורד...

[AVIRAMB5]

ראשית תודה לעונים האחרונים. היום רכשתי משאבת מים ומחר אחליפה.

חוות דעתכם נדרשת בעניין הטרמוסטת - האם לדעתכם מקוריותו חיונית (מורכב גרמני שהוחלף פעמיים במסגרת התקלה, עם טמפ' פתיחה 82 (בהנחה שיפתור את התקלה הורכב טמפ' זו, להזכירכם היה לפניו 92 גם גרמני, והמקורי הוא מוטוקרפט 92.)- האם במסגרת כל ההשקעה לעיל להמשיך ולהשקיע גם בו?

[AVIRAMB5]

הוחלפה משאבה - תקלה לא נפתרה.

איש דיאגנוסטיקה במוסך החברה ממליץ להמשיך עם רדיאטור.

במכון רדיאטורים דורשים 300 ש"ח לניקוי עם ריזיקה של רדיאטור במידה והוא ניזוק תו"כ ניקוי.

הצעות מחיר להחלפת רדיאטור יתקבלו בברכה.

[AVIRAMB5]

בוצע ניקוי רדיאטור- היה סתום כ- 30% עפ"י האיש רדיאטורים- התקלה לא נפתרה, והוא אמר שבדק קומפרסיה בממנוע ולהערכתו יש בעיה בראש המנוע.

אני חוזר כרגע מנסיעה של כשעתייים בכביש מהיר כאשר ברוב הדרך (בחזרה מעליות מתונות) המדחום הגיע לתחום האדום ובעשר הפעמים שניסיתי לרדת לשוליים ולבדוק את המנוע הוא חזר לנורמל עוד לפני שנעצרתי.

שואל את המומחים כאן שוב- האם לדעתכם יש בעיה אמיתית או לא? אם סורק תקלות בנסיעה יראה שיש בעיה - האם להאמין לו? האם בדיקת המתח שביצעתי ישירות ליוניט אמינה?(להזכירכם לוח השעונים הוחלף)

[AVIRAMB5]

השבוע הרכב היה במוסך לא מורשה אך דרך הפעולה שהציע מצויינת ומפתיע איך אף אחד ממעוצת השבט החכמים בפורום זה לא הציעו? פשוט להוציא (כמו פעם) את הטרמוסטת ולבדוק אם הבעיה מכנית או חשמלית????

בהוציאו את הטרמו' ביצע שטיפה לצנרת ומצא צינור שחור שהתקשחה בתוכו שכבת אבנית, בנוסף ביצע שטיפה לרדיאטור החימום ממנו יצאה המון חלודה (להזכיר שהאוטו עבר ניקוי רדיאטור ו"ראש קטן" של איש רדיאטורים לא מנקה את כל המערכת והצינורות.בנוסף ביטל את הביי-פס המוכר שביצעו במוסך החברה.

התקלה לא חזרה בנסיעה ללא טרמוסטת.

כשהרכבנו טרמוסטת מקורי חדש הבעיה חזרה , אך כשהחזרנו את הביי-פס בחזרה, התקלה נעלמה. כרגע אין בעיה.

שואל האם להערכתכם הבעיה כרונית ותחזור שוב או שנפתרה לתמיד?

[hgilad123]

ביצעת בדיקת גזים ברדיאטור כדי לשלול ראש מנוע?

משהו בכל הסיפור מאוד מוזר לי.

 

גילעד

[AVIRAMB5]

בוצע דיקת מבחנות מי רדיאטור ובדיקת לחץ בצילנדרים והכל תקין.

[חיים 1]

בס"ד

לחברים שלום,

אולי תואילו להסביר לי מה זה הביי- פס?

זה חשוב לי כי יש לי בעיה דומה.

בתודה

חיים

[AVIRAMB5]

חיים שלום

 

להבנתי מדובר אצלך בדיהטסו

 

בפוקוסים להערכתי הביי פס הוא אקמול קלאסי שהיה סוד מקצועי של אנשי פורד והתברר כידוע לכל אנשי הרדיאטורים שביקרתי אצלם. מדובר במעקף שמאפשר צרקול טוב יותר של המים גם במצב שהתרמוסטט סגור (מבלי לבטלו לגמרי). עלות העבודה כ700 ש"ח במוסך, אך כפי שהסברתי כאן- הבעיה אצלי נפתרה לתקופה של חודשיים וחזרה.

תנסה את מה שהציעו כאן החברים- כיוון של סתימות בצינורות וברדיאטור, ותדרוש ניקוי כל צנרת המים במנוע.(אצלי מצאתי צינור קשיח במיוחד שהיה מלא אבנית).

כל זה כמובן לאחר שתלך בדרך הקלה ולא כמוני- פשוט פרק את הטרמוסטט ובדוק האם הבעיה מתרחשת ללא.כך תדע אם זה מכאני או חשמלי- לצערי אף אחד מה"מומחים" כאן לא חשב להציע זאת מהתחלה (בכך הייתי חוסך בדיקות מיותרות של יוניטים, מאווררים ולוח שעונים) .-לכאורה פתרון קלאסי של מכונאי מדרכה אך יעיל וחוסך הרבה...

[AVIRAMB5]

בעקבות פניות רבות שקיבלתי לאי- מייל, עדכון לאחר חודשיים:

הבעיה הופיעה שוב גם לאחר הטיפול האחרון.

החלטתי להוציא טרמוסטת והאוטו גמא כבר 3000 ק"מ מאז ללא טרמוסטת ואין זכר לבעיה.

חכמי השבט מתבקשים להגיב.