לקראת החלק השני של השיפורים, התייעצות בקשר לסעפת פליטה.

[Volk]

שלום!.

 

אשמח להסבר מה ההבדלים בין סעפת 4-2-1 יחידה אחת, או שני חלקים?

שני חלקים כלומר שהסעפת מתחברת לחלק של ה 2-1 והחלק של ה 4 בנפרד, וחלק אחד שהסעפת באה כחלק אחד, כמו כן, מה זה נותן, מה משפר, מה גורע?

ומהם היתרונות של סעפת קרמית?

 

טווחח המחירים, עד 120 דולר, ואם מישהו יכול להמליץ על משהו טוב, אשמח מאוד!.

 

תודה!

נ.ב כרגע כל הצנרת פתוחה, כלומר ללא פילטרים, ודוד של רמוס.

[מושיקו.]

מה אתה צריך סעפת 2 חלקים ? רוב הסעפות לסיוויק (אטמוספריות) באות חלק אחד 4-2-1 זה גם פחות בעיות הכי טוב חתיכה אחת.

לא יודע למה אתה מתכוון סעפת קרמית, אבל אל תתפשר לפחות מנירוסטה.

תן לרכב לפלוט ותדאג שהממיר כבר לא סתום!

[edanj]

שלום!.

נ.ב כרגע כל הצנרת פתוחה, כלומר ללא פילטרים, ודוד של רמוס.

 

תן לרכב לפלוט ותדאג שהממיר כבר לא סתום!

 

מבולבלים? גם אנחנו..

עידן

[Volk]

אני מדבר על החיבור בברגים שמתבצע אחרי החלק של ה 4 ומתחבר לחלק של ה 2.

ברצוני פשוט לדעת מה ההבדל של סעפת שבאה כ"יחידה אחת" לבין סעפת שצריך לחבר בברגים, כלומר באה בשני חלקים.

כמו כן מה ההבדל בין סוגי המתכת, כלומר נירוסטה\אלומיניום או סעפת קרמית.

[RACEPAK]

קצת סדר בבלאגן.

אין סעפות מאלומיניום ולא מקרמיקה, מדובר בציפוי קראמי נגד חום,

רוב הסעפות של העד 120 דולר בנויות מברזל רגיל מצופה כרום, (אם תיפול על אחת מנירוסטה הרווחת)

 

אין הבדל ממשי בין הסעפות שמתחברות בברגים לדאוונפייפ לכאלה של חתיכה אחת, (העדפה של הבונה) מה שכן, יכול להיות שסעפת בחתיכה אחת תשפשף לך את הרצפה,

 

חפש רק DC או CHIKARA, כל השאר בטווח המחירים הזה זה זבל סיני,