2 פורקי לחץ עזרה איך מפרקים.

[620SI]

שלום לכולם.

מדובר ברובר 620TI שנת 99.

לפני חודשיים לערך הרכבתי ברכב פורק לחץ.

 

הפורק כמו שאתם רואים מורכב על הצינור יניקה של הטורבו.

 

לפני כמה ימים נתקלתי בפורק הבא:

 

פורק פנימי לרובר טורבו שמתחבר על הטורבו עצמו. (לא מרעיש בכלל).

היופ הייתי במוסך רובר להעביר את הרכב בדיקה במחשב.

פתחתי מכסה מנוע. המומחה זורק מבט ושואל על הפורק.

שואל מי עשה לי אותו והאם הורדתי את הפורק שמגיע עם הרכב?!?!?!?!?!

 

עצרתי אותו לרגע והוא אמר לי שהרכבים האלה או לפחות השנתון האחרון מגיע עם פורק פנימי שיושב על הטורבו.

והוא הצביע לי על זה:

 

 

מה נראה לכם? האם זה פורק כי אני רואה שגם יוצא ממנו צינור סיליקון.

אם כן האם הגיוני שהוא מוריד לי את כל האפקט של הפורק החיצוני?

ואם כן איך מפרקים והאם כדאי להתעסק עם זה?

או פשוט ללכת לסדנה שטיפלה לי ברכב.

 

תודה ויום טוב.

[gsi16v]

אם תנתק את הוואקום לפורק המקורי, הוא לא יפרוק יותר.

 

עכשיו אם העלת גדישה, השאלה אם הוא יחזיק אותה, אם הוא לא אז אתה צריך לבטל אותו.

[620SI]

אוקי הייתי היום בבוקר בסנדה והעלתי לפניו את הבעיה.

הוא הסתכל וצחק. אמר שזה לא פורק בכלל!

והוא לא מאמין שבחור שמבין ברובר אמר לי שזה פורק.

הוא אמר שזה סוג של שסתום יש את זה בכמה רכבי טורבו כמו בוולוו.

בכל מקרה בעניי זה דיי דומה לתמונה של הפורק שהצגתי למעלה.

ואני שוב שואל... האם זה פורק? ואם כן איך אני מנתק את הוואקום לפורק בכדי שלא יפרוק?

[gsi16v]

זה פורק וגם מה שיש על הטורבו של וולוו זה פורק

 

הנה לדוגמא קיט ביטול הפורק של הטורבו של הוולוו

 

אתה שם לב שיש שם חלק שניראה כמו כיסוי של הפורק המקורי.

תעקוב אחרי הצינור שיוצא ממנ וותיראה שהוא מגיע לחלק בסעפת איפה שיש ואקום

 

 

אפשר לדעת איזה סדנא ?

[620SI]

אז מה אני עושה עכשיו?

זה אמור להיות ככה??

אני צריך לנתק את הפורק המקורי?

 

והאם בגלל זה אין רעש רציני של פריקה?

 

אם אני מפרק את שלושת הברגים שבתתמונה מה אני מוצא מתחת?

 

תודה לעונים.

[bagira]

אם אתה מפרק את 3 הברגים ואת המכסה תמצא מתחת את הפורק עצמו שנראה ככה:

 

 

כולנו נשמח להשכיל וללמוד איזה סדנא מרכיבה פורק חיצוני על מערכת עם פורק פנימי קיים

[620SI]

מדובר בטופ RPM באשדוד.

 

אני ממש ממש עצוב לשמוע חשבתי שמצאתי סוף סוף מישהו שמבין ואפשר לסמוך עליו.

בכל מקרה.

נגיד ופירתי את שלושת הברגים ואני מוצא את הפורק מתחתיו. איך אני מפרק אותו? אהיה שם חור במקומו שאני צריך לסתום?

או שפשוט אפשר לנתק אותו? אם כן איך עושים זאת? ואיך בודקים אם הוא מחזיק את הגדישה.

תודה רבה. יום טוב.

[gsi16v]

בעיקרון אם תנתק לו את הצינור ואקום הוא לא יפרוק יותר.

לגבי הניתוק של הצינור ואקום, קודם כל תיבדוק מאיפה לקחו ואקום לפורק החדש, אולי שמו מפצל בדרך שאותו אתה צריך לבטל.

ואז את הצינור של הפורק החדש תחבר לניפל שממנו הפורק המקורי מקבל וואקום.

אם הם לא עשו פיצולכי לא היה צורך וישנם 2 נקודות וואום אז תוודא שאתה שם פקק גומי הרמטי על הניפל שמזין ואקום אל הפורק המקורי.

 

בעיקרון, אם תפרק את הפורק המקורי אתה תימצא שם חור עגול וליידו מעבר רגיל, בקיט ביטול מגיע פלאנג' אטום שלמעשה סותם את החור העגול.

 

לגבי אם הוא מחזיק גדישה: אם הוא לא מחזיק מכל סיבה הוא יחזיר אויר לחלק שליפני הקומפרסור, אתה אמור ליראות נפילות גדישה על השעון במיוחד במצבים של פיק או בעצם כל גדישה גבוהה מידי למה שהוא מסוגל.

 

אם הפורק לא מחזיק גדישה אתה תיצטרך לקנות/ליצר חלק שיסתום את החור או לחליפין לקנות פורק שיושב על החלק המקורי ופורק החוצה. (הכחול מאילו שהראתה רואים שהוא פורק החוצה ע'פ החורים שסביבו ובכך שאין לו מעבר אל האיזור שמוביל אויר לפני הקומפרסור)

[620SI]

אוקיי הלתי לרכב והתחלתי לחפש ולבדוק וזה לאן שהגעתי:

 

הפורק החיצוני מוציא צינור ואקום עד למפצל. מהמפצל יוצאים 2. אחד לשעון גדישה בסלון הרכב.

והצינור ואקום השני מגיע לכאן:

 

וכמו שאתם רואים מתפצל שוב.

 

הפורק הפנימי מוציא צינור שאגב קרוע לגמרי. בורח אוויר ממנו.

לכאן:

 

 

לשם מתחת מתחבר הצינור השחור שיוצא מהפורק המקורי.

 

 

שוב אני אשמח להתייחסות.. תודה.

[620SI]

הצינור וואקום שיוצא מהפורק הפנימי שואב אאויר למקום המצולם למעלה (אני לא יודע איך קוראים לזה).

וכאשר אני סותם את הצינור הרכב נחנק מעט ומוריד טורים.

2 המקומות שאליהם מחוברים הפורקים רחוקים אחד מהשני מאד.

אם מישהו יוכל לעזור אני אשמח

. תודה.

[gsi16v]

את הצינור הכחול שהולך לפורק החדש תחבר לאיפה שמיתחבר הצינור של הפורק המקורי

 

תוציא את המפצל ותחבר עם צינור אחד את הווסת דלק לניפל שקרוב אליו ,איפה שיש את החלק הקצר של הצינור הכחול

 

עריכה= עכשיו שמתי לב שרשמת שמיקומי ניפלים רחוקים, אז פשוט תסתום את הניפל של הפורק המקורי.

[620SI]

תודה רבה הצלחתי לפרק ולחבר מחדש. את הפורק הישן סתמתי עם גומי על הניפל.

הוא מחזיק גם בפיק.

 

ותודה מיוחדת לgsi16v על הסבלנות והעזרה.

תודה יום טוב.