החלפת שמן גיר ידני בפג'ו-סיטרואן [עם תמונות]

[איציק נ.]

כמה שמן נכנס במצב "קר" במילוי הנכון ושהתיבה היתה ריקה ?

 

כמעט 2 ליטר.

 

בתמונה הנ"ל ניתן לראות את בורג הניקוז (משמאלו בגדול נמצא התופסן של הכבל קלאץ' - שבמקרה זה נשלף מהתופסן הזה והוסט הצידה קלות ולכן לא רואים אותו בתמונה)

 

איציק

[עופר106R16V]

אם כבר יש נושא על שמן גיר רציתי לדעת כל כמה זמן צריך להחליף שמן

 

ובפעם האחרונה שהחלפתי את השמן הוא היה של BG 75W 90W סינטטי מלא.

הבנתי שזה לא כל כך טוב הצמיגות הזאת למה והאם זה הכרחי להחליף שוב.

 

אשמח לקבל תשובות זה חשוב לי לדעת.

[גלעד 106 ראלי]

בטיפול האחרון שעשיתי לראלי שלי, החלפתי גם שמן גיר.

את הטיפול עשיתי במוסך של צרפתיות אבל לבית משפחת רנו.. היות ואני מכיר את בעל המקום.

 

בכל אופן גם אצלי ניקזו את השמן מהבורג הכי תחתון בגיר לאחר מכן סגרו אותו ומילאו בשמן חדש מבורג אחר אשר יושב במעלה הגיר.

את המילוי עשו מתיבה שבה היה שמן ואת המילוי עשו ע"י לחץ, כמו שדיויד עשה אצלו ביישור קו, פשוט דוחסים את השמן ע"י עימנואלה כזו.

 

אני זוכר ששאלתי את המוסכניק כמה שמן הוא שם לי והוא אמר שבסביבות ה-2 ליטרים.

 

עכשיו לשאלה...שמתי לב שלהרבה צרפתיות יש הזעות שמן גיר..האם זה נובע תמיד ממחזירי שמן פגומים או אולי הדבר גם יכול לנבוע מעודף שמן?

אצלי יש הזעה קלה...וגם ראיתי בתמונה שפורסמה בתר'ד הזעת שמן שנראית די מאסיבית.

[ישי]

מה שראית בתמונה זו הזעת שמן מנוע (שים לב לצבע), מקורה ממכסה השסתומים.

 

כזכור הוחלף האטם לפני כמה ימים.

[CVJ]

לאיציק שלום

בתיבת ההילוכים שלי(VW ) ניסיתי כבר כמעט כל שמן קיים.

בסוף מצאתי את השמן שאתה ממליץ עליו אולם לא ב- 70 ש"ח אלה מעל 200.

75W90 של ESSO והוא חצי סנטטי.השמן מעולה והוא עזר למס בעיות בגיר

היכן אפשר להשיג את השמן ב 70 ש"ח ???

 

 

תודה

[Lythos]

ניתן להשיג את השמן הנ"ל אצל ג'אן ברח' המסגר באיזור ה-90 ש"ח.

[איציק נ.]

לאיציק שלום

בתיבת ההילוכים שלי(VW ) ניסיתי כבר כמעט כל שמן קיים.

בסוף מצאתי את השמן שאתה ממליץ עליו אולם לא ב- 70 ש"ח אלה מעל 200.

75W90 של ESSO והוא חצי סנטטי.השמן מעולה והוא עזר למס בעיות בגיר

היכן אפשר להשיג את השמן ב 70 ש"ח ???

 

 

תודה

 

השמן עליו דובר ב 70-90 שח הינו שמן 75W80 מינרלי ו**לא** 75W90 (שהוא חצי סינטטי ומאוד יקר... של MOTUL אגב עולה כ 70-80 שח לליטר !)

 

איציק

[danniel]

לא הזוי, אלא תופעה פיזיקלית שנקראת מתח פנים או בלועזית: surface tension.

 

להמחשה, תמלא כוס במים עד שהוא כמעט מלא. עשיו תוסיף עוד קצת מים לאט לאט, ותגלה שתוכל למלא את הכוס עד למעל השפה של הכוס, בגלל מתח הפנים של המים.

 

כשהשמן קר, מתח הפנים שלו יותר גבוה, ולכן ניתן למלא שמן עד מעל לפתח הניקוז מבלי שהוא ינזל החוצה.

לאחר ההתחממות, עודפי השמן ינזלו החוצה עם הפתיחה של הבורג, אבל ייתכן שלא יהיו עודפים, כי אחרי הסיבוב, השמן (שעכשיו הינו פחות צמיגי) הגיע בינתיים לכל החורים אליהם אולי הוא לא הגיע כשמילאתם אותו כשהיה קר, ולכן ייתכן שיהיה צורך להוסיף שמן.

 

ג'רמי, "תודה" שאתה חוזר על דברים שאמרתי במילים אחרות.

 

בשביל לבדוק ככה שמן כנראה שצריך ליפט בבית, כי במוסך בחיים לא יוכלו לקלוע "בול" למידה הרצויה אם יש צורך בסיבוב על הרכב שיגרום לשמן להתחמם, להיות דליל יותר - ולמפלס לעלות !!! (מה שיצריך שוב המתנה של שעות עד שהשמן יתקרר ויחזור לנפח ה"מקורי" שלו לפי טמפרטורת הסביבה- ובדיקה חוזרת של המפלס).

 

לא הזוי ולא נעליים, ההסבר לדעתי ברור היטב

יש מצב שהרכב לא היה על משטח ישר ?

יש צורך שאחזור על דבריי ?

ישי מתכוון על מילוי מחדש של התיבה שיתבצע מחר.

ההוראות לא ברורות בכל הנוגע לטמפרטורת השמן מאחר ויש צורך לעשות סיבוב על הרכב בשביל שהשמן יגיע לכל המקומות. הבעיה היא התחממות השמן שגורמת לו להתרחב.

 

איציק

 

על איזה התחחמות שמן מדובר??? לא מבין.

 

רוקנתם שמן גיר רגיל אחרי נסיעה? השמן מעט חמים ולא יותר. זה לא כמו בגיר אוטו' שטמפ' השמן עוברת את ה80 מעלות זלסיוס.

 

אין מעברי שמן ניסתרים שהשמן חודר אליהם בנסיעה ואין היתפשטות היתרחבות או היתעבות

 

הסיכה בגיר ידני עובדת בשיטת הטבילה וההתזה. גלגלי השניים נמצאים חלקם טבולים בשמן וחלקם השמן מותז עליהם בעזרת הגלגלים הטבולים. חלק מהשמן חודר לתוך צירי ההילוכים, אך אל דאגה, הוא פשוט נשאר לו שם וכמעט אין אפשרות לרוקנו.

 

ריקון השמן יכול להתבצע גם שהרכב קר.

 

למהדרין שיטה של 'פלאש' פשוטה: ראשית פותחים את הפקק מפלס העליון, (לא פקק הנשם)מרוקנים את השמן מהפקק ריקון התחתון ומחכים כמה שיותר זמן עד לטיפטוף קליל.

 

ממלאים שמן טרי, עוד לפני שסגרתם את פקק הריקון. משתדלים שהשמן שמכניסים יכנס כמה שיותר בלחץ,(במוסכים יש צובר שדוחף שמן בלחץ) ויגרוף איתו כמה שיותר שמן חדש, מחכים שיצא 100-200 סמ"ק בקרוב של שמן, או שרואים שיוצא בשטף השמן הטרי, וסוגרים את פקק הריקון.

 

ממשיכים למלא עד שמתחיל להשפך שמן מחור המילוי, ממתינים שתפסק זרימת השמן מחור המילוי וסוגרים היטב ומנגבים שאריות שמן. זהו..

 

הא, עוד עניין... מומלץ לבצע פעולות אלו על משטח מפולס וישר כמה שניתן. וידית הילוכים בניוטראל.