סיטרואן C4 פיקאסו: אוטומטי או רובוטי?

[ירחמיאל]

חברים עומדים לפני רכישת פיקאסו חדש. היבואן מתחכם מעט עם זמן האספקה ומציב אפשרות לרכוש את הדגם האוטומטי, למרות שהם הזמינו רובוטי. על המחיר היבואן יתפשר (האוטומטי יקר יותר) ויתן הנחה, אולם החברים לא יודעים האם האוטומטי עדיף. הם בחרו ברובוטי בגלל המחיר הנמוך יותר.

עוד חשש שעלה הוא האם זינוק בעליה ברובוטי יתבצע כמו באוטומטי (כלומר, הרכב לא ידרדר אחורה עד שילוב ההילוך) או שצריך לבצע תרגיל וירטואוזי בשילוב בלם היד בכדי לבצע זאת כמו שצריך. אודה מראש לכול בעלי הניסיון והידע.

[idan2002lb]

באופן אישי, אני הייתי הולך על הגיר האוטומטי.

 

מניסיון עם הגיר הרובוטי של היאריס, אני יכול לומר שהגיר הרובוטי מסרס את המנוע ואינו נעים לנהיגה (בלשון המעטה). לזכותו עומדת צריכת דלק טובה.

כיום, אני לא הייתי הולך על גיר רובוטי שאינו בטכנולוגיית ה- DSG של VW שהוא באמת בכמה רמות מעל כולם.

 

עידן

[אורן]

הגיר הרובוטי בפיקאסו מתפקד מצוין.

לא ניתן להשוות לגיר הלא מוצלח המותקן בקורולה או ביאריס.

 

הזמן נהיגת מבחן .

 

אורן

[Opel Astra GSI]

באופן אישי, אני הייתי הולך על הגיר האוטומטי.

 

מניסיון עם הגיר הרובוטי של היאריס, אני יכול לומר שהגיר הרובוטי מסרס את המנוע ואינו נעים לנהיגה (בלשון המעטה). לזכותו עומדת צריכת דלק טובה.

כיום, אני לא הייתי הולך על גיר רובוטי שאינו בטכנולוגיית ה- DSG של VW שהוא באמת בכמה רמות מעל כולם.

 

עידן

גיר רובוטי מסרס את המנוע? אם כבר ההפך הוא הנכון. הוא שוקל פחות והוא חסר ממיר מומנט, שזאת הסיבה שעוברים לגיר רובוטי, למטרות חיסכון בדלק.

[sronis]

לפי החברים באוטו (עליהם אני סומך) - הגיר הרובוטי בפיקאסו אמנם פחות גרוע מזה שבקורולה, אבל עדיין לא טוב במיוחד. הוא מטלטל את הנוסעים וכן מתדרדר בירידה (המנגנון נגד התדרדרות עובד רק מעצירה מלאה). אם אתה מקבל את האוטומט עם הנחה, כנראה שזה כדאי.

 

רוני

[idan2002lb]

גיר רובוטי מסרס את המנוע? אם כבר ההפך הוא הנכון. הוא שוקל פחות והוא חסר ממיר מומנט, שזאת הסיבה שעוברים לגיר רובוטי, למטרות חיסכון בדלק.

 

אם כך, רואים שלא נהגת ביאריס ובקורולה החדשה. הגיר מסרס את הרכב והביצועים בהנ"ל נחותים לעומת המקבילה האוטומטית!.

 

הגיר הרובוטי המוצלחה באמת הינו ה- DSG

[sronis]

אין לקורולה וליאריס מקבילה אוטומטית רגילה עם המנוע הזה, בטח שלא בארץ. בכל מקרה הביצועים טובים יותר מכמעט כל גיר אוטומטי, הבעיה היא באופן העברת הכוח - הגיר מטלטל והוא איטי בתגובותיו. אבל כשההילוך משולב התאוצה תהיה חזקה יותר מבאוטומט מקביל.

 

רוני

[אורן]

בנהיגה יומיומית רגועה פעולת הגיר בפיקאסו כמעט מושלמת.

בנהיגה אגרסבית "דוושה בריצפה" כמו שכתבי הרכב בודקים את הרכב בארץ מרגישים "טילטולים".

 

רוב כתבי הרכב בארץ (ולא משנה באיזה מגזין או עיתון) בוחנים את הרכב בדר"כ בתחום הסל"ד הגבוה , זה מתאים וטוב למכוניות ספורטיביות ולכל האשר לא.

שאני נוהג בפעם הראשונה ברכב אני נוהג רגוע ורק בסוף אני בוחן את הרכב בנהיגה יותר מהירה, אם מתחילים מראש בנהיגה אגרסיבית לא ניתן לבחון באיטי...

 

(השתתפתי יותר מפעם אחת במבחנים של אחד מהעיתונים בארץ, ובסוף המבחן הערתי על אופן הבדיקה הלקוי ע"פ דעתי).

 

אורן

[ely89]

אבא שלי בעל אחת כזאת הרכב באמת מעולה והגיר הרובוטי מתייחס מצויין לצריכת הדלק בהשוואה לאוטומטי ולא האוטו לא מתדרדר ואין שום פעולות וירטואזיות שצריך לבצע .((אגב מה המחיר שלה כעת אנחנו שילמנו 151.000 לא כולל אגרה צבע וכל התוספות ?)

[msigal]

תחילה גילוי נאות - לפני כשבוע הזמנתי פיקאסו בגרסה הרובוטית. לאחר שאף ביצעתי נסיעת מבחן, להלן התרשמותי: הרכב בהחלט מפנק, מרווח ומאובזר. הנסיעה נוחה מאוד ובמפתיע - נמרצת למדי. לגיר הרובוטי צריך מעט הסתגלות, אבל בהשוואה לנסיון קודם עם רכבים אחרים הוא בהחלט "חלק" למדי והטלטול של הנוסעים מזערי. בחו"ל, אגב, הוא מהווה אופציה מקובלת מאוד באירופה וככל הנראה לא בכדי.

 

מעבר לכך, בעליות הוא מתפקד באופן משביע רצון מבחינת החזקה של הרכב מהדרדרות לאחור, במיוחד שה"הנד ברקס" הוא כפתור שניתן ללחוץ עליו והוא משתחרר לבד עם הנגיעה הראשונה בדוושת התאוצה, כך שאין סכנה של הדרדרות קדימה או אחורה.

 

מעבר לזה, כיום יש במלאי מעט מהדגם האוטומטי, שנהנה מ-5% הנחה במסגרת המבצע של כלל רכבי היבואן (לדעתי -בגלל ההפחתה הקרובה במס בינואר, שכן אין סיבה לתת הנחה על דגמים חדשים כמו הפיקאסו, ה-207 וכו' ואנו עוד רחוקים מסוף שנת הדגם). שימו לב שבשל העדכון בדרגות שווי השימוש, ע"מ להכניס את הפיקאסו לשווי 4 מחירו ב-1.1.2008 אמור לעמוד על 146000 ש"ח לכל היותר לעומת 158000 כיום, כך שההנחה על האוטו' כיום לא משנה משמעותית.

 

מעבר לכך, מנסיוני עם 307 2 ליטר של אשתי, הגיר הידוע לשמצה של פיג'ו-סיטרואן (AL4) לא יעשה לפיקאסו יותר מדי טוב - הוא איטי, מרגיז ומסרס את המנוע ונוטה להעברות ברוטאליות, במיוחד בתאוצה חזקה או בתאוטה להילוך ראשון. הפיקאסו הרובוטי מרגיש זריז יותר מה-307 האוטו' (למרות משקל גבוה יותר), צורך פחות דלק והגיר צפוי להיות אמין יותר.

 

בנסיבות, ברור מדוע בחרתי כפי שבחרתי. ובצבע אפור כהה עם ריפודים בהירים בפנים, הוא אפילו אלגנטי מאוד.

[gershon17]

הגיר האוטומטי ב-C4 (לא הפיקאסו) לא מבריק בשום צורה. הוא יודע לעבוד, אבל מדי פעם שילוב ההילוכים ממש קופצני. זה היה כך מהיום הראשון עם הרכב.

 

לא יודע איך הגיר הרובוטי בפיקאסו (היום שאלתי אם הם מביאים את ה-C4 הרגילה עם גיר כזה, היינו שוקלים להחליף, אבל הם לא). הגירסה של אלפא-רומאו לגיר רובוטי מצויינת - אחרי שמתרגלים אליה העברות ההילוכים חלקות לגמרי בנסיעה רגועה (חוץ מבבוקר חורפי קר, עד שהאוטו מתחמם קצת). ה-DSG לא רלוונטי, כי יש בו גימיק שאין בגיר הרובוטי של הפיקאסו. התנסיתי בו רק בנסיעה במוניות - בחיים לא הייתי מנחש שלא מדובר בגיר אוטומטי אם לא הכיתוב "DSG" על ידית ההילוכים.